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原标题:合并计划搁置、内部重组的背后 是日产黔驴技穷的处境
近日,日产发布消息:日产与雷诺已搁置了此前的全面合并计划,而是全力投入解决陷入困境的联盟关系。日产和雷诺两家车企在疫情的影响后均收到了很大的冲击,所以想借此重组计划来恢复良好的运作和市场业绩,在发布的公告得知,日产将在本周内实行重组计划。
日产汽车目前在欧洲、美国等市场的汽车业务表现并不理想,在国内看似在疫情过后有了复苏的迹象,但实际还是存在着很大的业绩不平衡,这种局面直接影响了日产未来的战略重心。
企业内部重组,战略重心转移
跟业绩不一的各大市场,日产汽车将会针对性地调整不同市场的投入力度。此次重组计划是公司为实现整顿目的而制定改变目前困难处境的实施步骤,目前日产正在计划进行实质性的重组并削减成本,日产汽车计划收缩欧洲等市场的汽车业务,未来的战略重心将放在美国、中国和日本三大市场。
该计划的主要意图在于缩减研发等费用支出,并将节省下的资源重新投入到核心市场与产品中。日产可能需要关停逾14条装配线以收紧开支,这样调整之后,日产的产量会有着很大幅度的下降。在国内市场,日产的新计划还包括为中国市场用户量身打造个性化车型;日产旗下东风启辰品牌或将重新定位,以应付势头越来越强的中国自主品牌。目前日产在美国的销量情况不佳,大幅调整售价折扣以至被认为了廉价的汽车品牌,在日本有着本土优势,其销量还不足过于忧虑,但如今在中国的市场份额相比往年,日产已经落后竞争对手很多了。
国内产品销量偏极化
目前日产汽车在国内的销量看似不错,但业绩构成十分不平衡,反映出来的问题便是产品布局不完善和换代失败。在近几月份的销量来看,有三分之一的销量都是来自日产轩逸,单一款车型挑起日产在国内销量的大梁,这虽然一方面是对轩逸这款车型的认可,但相对其他车型便没有如此“待遇”了,对于车企来更是属于市场业务发展不良的状态。如果轩逸在下次的更新换代中失去了市场的独宠,那么日产在中国的销量很有可能会迎来全面的崩盘。
日产在国内的轿车领域除了轩逸之外,天籁曾经也是销冠车型,但在近段时间内对比同级的较低销量来看,换代是不成功的。SUV领域中的逍客与奇骏销量虽然不算太差,但两款车型每个月1.5万辆左右的销量相比丰田、本田品牌的竞品车型来说差距还是非常大的,除了双车战略的差别外,日产在产品力打造方面明显也存在着不足。
后语:
近年来,日产在国内的成绩已经大不如从前了,这与产品和技术的更新是离不开的,竞争对手们早已在涡轮增加发动机、潮流设计和细分领域布局方面上发力,而日产却在有恃无恐的凭着自身过时的自吸发动机加大沙发来卖弄,新车型的设计、技术及配置都要弱于对手,显然这样的日产已经无法吸引当下的消费者了。游戏网
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