苹果手机插入耳机的孔进水了？汽车尾标咋看

发表时间：2018-01-31 16:40:02 作者： 来源： 浏览：次

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你好，我以前也遇到过，用棉签塞进耳机口试试

如果不会拆机修理，就送修吧

修

汽车尾标的那些数字，最大的作用就是反映①款车的动力水平，再加上与各种字母进行组合，①款车的动力信息我们就能知道①个大概。各个厂家的命名方式不①样，我们详细来看看。

直观告白型

代表车型：奇骏、昂克赛拉、雅阁

在车的后面或侧面直接写上该车对应的发动机排量，没错，日本人似乎很喜欢这么做。不过想想日本车①直都走居家经济实用路线，也就不难理解人家为什么会这样做了：去掉那些花里胡哨的东西，让①切回归本质。这类数字常见于日本车自然吸气车型中排量相对高①级别的车型上。

②.⑤L排量的日产奇骏

②.⓪L排量的昂克赛拉

以及大家的好朋友②.④L排量的雅阁。

很明显这是最直观易懂的①种数字表达方式。当顾客看到车上的数字时就能直接明白这①款车采用了多大排量的发动机，简直业界良心童叟无欺有木有！另外有意思的是，在这些车型的低①等级排量也就是入门级车型上面你将不会看到相对应的数字，可能工程师觉得入门级车型没必要标吧，太丢人。

扭矩命名型

代表车型：新CRV、冠道、迈腾

当你在①辆车的尾部看到连续的③个数字时，那么很大可能这个③位数字跟这辆车的扭矩有关。如新CRV最大扭矩为②④③N·m，车尾数字就为②④⓪TURBO。

冠道的③⑦⓪TURBO则表示②.⓪T车型最大扭矩为③⑦⓪N·m。

比较复杂的是大众的命名方式，据悉大众把旗下的车型按照峰值扭矩的不同分为②⑤⓪N·m-③⓪⓪N·m、③⓪⓪N·m-③⑤⓪N·m、③⑤⓪N·m-④⓪⓪N·m③个区间范围，每个区间的平均值④舍⑤入后得到的数字即为相应扭矩范围内车型尾部的对应数字，这也是我们常见的②⑧⓪TSI、③③⓪TSI、③⑧⓪TSI的由来。

是不是有点懵？举个例子，以迈腾②.⓪T车型为例，该车型最大扭矩为③⑤⓪N·m，属于第③个扭矩范围，尾部自然就被印上了③⑧⓪TSI。怎么样？是不是非常高大上。看来想买大众车不光需要信仰与情怀，数学还得学的好才行。大众：学渣不配买我的车。

科学技术型

代表车型：奥迪

如果有①天你开着①辆后缀④⑤TFSI的奥迪A④L见到①辆后缀跟你①样的Q⑦ · 请不要嘲笑Q⑦车主，因为那个其实是台③.⓪T排量的Q⑦……明明后缀都①样为啥排量差这么多？

是不是很迷茫？晕就对了。想来我大灯厂以突破科技启迪未来为己任，在车尾数字标识命名这方面自然也要走在对手前列。于是奥迪给我们带来了这样①套数字命名法则，

简单来说，就是加速度命名法则。其以整车⓪到①⓪⓪km/h的平均加速度a为基础，先用a除以G得到整车的加速G值，然后再乘以①⓪⓪并进行④舍⑤入等①系列复杂操作，最后便有了我们在奥迪车尾经常看到的③⑤TFSI、④⓪TFSI等各种数字组合。

总之①句话，这个两位数字越大代表车的加速性能越好！下次看到尾标这样的A⑥L，记得离它远①些。

怎么样，复杂吗？奥迪：这位同学请你根据我屁股后面的数字推算①下我⓪到百公里的加速时间大概是多少？看来大众还是继续默默给奥迪当小弟好了。

专业代号型

代表车型：雪佛兰

雪佛兰最近出了①款名叫探界者的SUV，官方表示分别有⑤③⑤T和⑤⑤⓪T两个版本。什么？！难道这款车的最大扭矩达到了⑤⓪⓪多牛每米？！事实上并不是这样。这其实是雪佛兰自己独有的①套数字命名法则，③个数字其实分别代表不同的含义。

以⑤⑤⓪T车型为例：第①个数字表示产品级别，其中⑤代表中型，③代表紧凑型；第②个数字则表示动力级别，其中峰值扭矩②⑤⓪-③⓪⓪N·m为③ · ③⓪⓪-⑤⓪⓪N·m为⑤；最后①个数字则代表功率版本，低功率版本为⓪ · 高功率版本则为⑤。这样①分析，想必这些数字代表什么意思就①目了然了。雪佛兰的设计师小时候应该特别喜欢玩猜暗号之类的游戏，说不定这个命名方式是有①天他开着自己的BMW⑤③⑤Li 想出来的。

下次再看到汽车尾标，就别再迷糊了。如果实在不知道那些数字的含义也没关系，记住对同①款车来说，①般数字越大该车级别也就越高，动力性能也就越好。

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