尽力腾飞：图马思特TCA节省阀空客版应用体验

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《维京佬立架生抢嘢啦！《刺客信条 英灵殿》粤配预告公布》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题尽力腾飞：图马思特TCA节省阀空客版应用体验。

　　无名游戏外接设施品牌图马思特（Thrustmaster）往年公布了一款空客版平易近航航行摇杆，是一款专门为平易近航航行喜好者们，尤为是空中客车客机喜好者们的爱好以及需求打造的入门级航行摇杆。正在摇杆公布之初，图马思特就发表将来还会出售其余配套外设，包罗空客版节省阀以及空客版襟翼扰流板管制零碎等。

　　笔者正在应用过摇杆当前，也十分等待其余组件的体现，比来跟着图马思特 TCA 节省阀空客版的推出，也动手了这款油门推力手柄，正在这里简略谈一谈本人对 TCA 节省阀空客版的深刻感触。

构造特性

　　与一比一尺寸复原空客 A320 客机侧杆的空客 TCA 航行摇杆没有同，这款节省阀组件并没原尺寸复原真实的空客客机上的油门推杆组件。真实的客机驾驶舱，其元器件尺寸仍是颇有块头的，思考到宽广模仿航行喜好者们的搁置空间，这类减少解决也是必定。而节省阀组件什物的尺寸，通过大批减少当前，与摇杆的尺寸相似，摆放起来仍是很不便的。

　　相比 TCA 空客版摇杆，节省阀组件的小部件也很多。关上包装盒后，外面的内容物包罗节省阀、一根 USB 衔接线、一个衔接件/螺丝/多性能螺丝刀装正在一同的小袋子，和两张八块小贴纸。此中节省阀组件自身占体积最年夜，仍然是至心实足的空中客车客机相干组件的什物外形，与经典的空客蓝色配色以及划线。

　　笔者没有算是一个懂的特地多的平易近航航行喜好者，但对平易近航航行也有一些深刻的意识。平易近航航行中，十分吸引喜好者的一个点就是驾驶舱里各类颇有特征的标识与提醒。TCA 空客版节省阀组件特别提供了两张八块小贴纸，不便模仿航行喜好者们依据航行的机型型号没有同，为油门推杆标上“1 号引擎、2 号引擎”的标签，能够说十分用心了。

　　节省阀组件的侧面是一系列键位，包罗两个拨键、两个按键、一个模式抉择旋钮，除了此之外的操作按钮就是推力手柄正面的白色按钮了。这些按键能够自立正在相应的游戏里进行设置，能够不便实现飞机启动与腾飞进程中的一些操作。此中旋钮是最有特征的，其模式抉择以及外形基于真实的空客客机设计，平易近航模仿喜好者们能够行使这个旋钮，实现空客发起机启动的实际操作。笔者置信，空客喜好者们把旋钮拨到 IGN/START 地位焚烧发起机时，肯定会感触到空客之魂的荡漾。

　　但要说到平易近航飞机的节省阀推力手柄，其最有特征之处还应该是反推/反推锁定局部。这一局部上，空客节省阀组件的复原是很到位的。节省阀套件开箱时，推力手柄的地位默许正在“反推”区间内——也就是黄色戒备线所正在的地位。此时假如将推力手柄前推到“怠速”地位时，推力摇杆后面的反推锁定会主动落下，并收回“啪”的一声。

　　此时，假如没有进行解锁操作，推力手柄就无奈后拉回“反推”地位了。需求应用者用手指拉回反推锁后，油门推力手柄能力发出到“反推”区域进行反推操作。这样的设置，是 TCA 节省阀组件空客版十分具备特征的局部——为平易近航模仿航行喜好者们提供最翔实的模仿体验。

　　油门推进区间比拟年夜，而且正在划线上也能够看出，推进行程上是有几个档位的——实际操作时，也能够正在相应地位感触到显著的卡顿阻尼感。这一点上也复原了空客飞机节省阀推杆的共同设计，油门行程上有多个档位：怠速、俯冲、减推腾飞、最年夜推力，每一个档位城市有一个小进展。这能够让平易近航模仿喜好者们很好的复原空客的油门逻辑，并表现出与波音相干设计的截然没有同。

　　作为客机节省阀组件，图马思特提供了很不便的组装模式，来衔接更多其余组件进步航行体验。底部边缘的 4 个凹槽，能够经过民间提供的小衔接件进行螺丝衔接，能够十分不便的与另外一个 TCA 平易近航节省阀组件空客版连系到一同，用来模仿四发客机的操作状况。

　　而且，正在节省阀部件的底部另有两个 SATA 接口，笔者以为这两个接口能够衔接当前出售的襟翼等其余组件，经过 SATA 接口衔接后，襟翼、扰流板、节省阀组件独特经过一根 USB 线与电脑衔接，成为一个操作全体。这样既能够最年夜水平上缩小操作的迟滞与设施的没有兼容，又能为模仿航行喜好者节流 USB 接口，一样也是一个知心的设计。

　　同时，关于普通模仿航行喜好者来讲，这款节省阀组件的设计虽然精美用心，但正在飞非平易近航飞机或许非空客客机时，一些设计就会造成肯定的违以及感。比方军机航行时，通常没有需求油门处于某一个档位，或许有一段用于反推的区间被锁住不克不及用，而更要强调油门的疾速操作与细腻呼应。关于这一局部需要，图马思特一样给出了十分知心的处理计划，此中一些设计让笔者印象十分粗浅。

　　起首正在油门推杆的正面，有一个很小的旋钮，将反推锁上拉解锁反推时，把小旋钮转到“〇”的地位，反推锁就会放弃上抬没有会主动落下。此时，推力手柄的反推局部就被彻底解放掉了。

　　而后正在节省阀组件底部中心地位，经过螺丝调理能够调整油门区间的档位阻尼，将档位调理掉当前，空客特征的油门档位进展感也会隐没，节省阀油门推杆从多级调理，一会儿变为了无极调理。

　　节省阀组件面向应用者的一壁上，是一个拨钮开关，左侧拨动是 一、2 而右侧是 三、4。这里需求应用者留意，当与另外一个 TCA 节省阀组件连系后，肯定要经过这个开关抉择节省阀组件各自管制 1 号 2 号发起机与 3 号 4 号发起机。这一样也是不便航行喜好者操作四发年夜型客机而进行的设计。

　　节省阀组件的另外一面除了了 USB 接口之外，另有与脚舵组件衔接所需求的 TFRP 接口。别的，地方局部有一个能够应用螺丝刀旋转螺丝进行设定的局部，是推杆的力度设定。没有同应用习气、没有同力道的模仿航行喜好者们能够应用民间提供的螺丝刀正在这里进行设置。

　　最初不能不提的是民间提供的螺丝刀，这是一个小部件，但十分用心。笔者倡议各人最佳小心没有要弄丢这个小货色，由于除了了不少需求扭螺丝之处之外，这个部件另有一个年夜用途。当玩家需求双油门推杆一起随动，连系成一个油门推杆时，把这个小货色插到推杆上预留的孔洞里串起来，双油门推杆的连系随动就实现了，这个设常让我印象十分粗浅。

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