菜鸟网络股东出资比例曝光？马云因“”再度为阿里站台

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⑤月②⑨日消息，卸任阿里巴巴CEO仅①⑧天的马云，由闲不住了！昨日上午因为成立菜鸟货运公司，再度为阿里站台。阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、③通①达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构昨日在深圳共同宣布，正式启动中国智能骨干网项目，组建菜鸟网络科技有限公司(下称菜鸟网络)。新公司投入⑤⓪亿元注册资本金，落户深圳前海，由马云任董事长，沈国军任首席执行官，第①期投资①⓪⓪⓪亿元，第②期投资②⓪⓪⓪亿元。

阿里巴巴的入局，使得从②⓪①①年开始的电商物流竞赛愈趋白热化。当①日③送、当日达、次日达成为热门词汇，延伸到物流快递领域的电商与传统第③方快递之间的微妙关系不断被改写。

天猫占股④③%

菜鸟①名由马云亲点，寓意①个行业的新手。马云对物流这件事的纠结和重视程度，从①句话可以看出。在现场，马云①落座即表示：很遗憾，在我不当C E O后，才正式把这么大①个项目落地。

除此之外，阿里集团新任C E O陆兆禧、阿里小微金融服务集团C E O彭蕾昨日同时出现在发布会现场，少有的阵容也足见阿里的重视程度。据接近阿里巴巴的人士向南都记者透露，在马云架构的阿里未来发展③大阶段平台、金融和数据③大业务中，除了前两部分，如今第③部分已见雏形。

在昨天的会场，同场出现的还有深圳市市长许勤、银泰集团董事长兼总裁沈国军、复兴集团董事长郭广昌、富春集团董事长张国标，此外③通①达(申通、中通、圆通、韵达)、顺丰等物流业的中流砥柱全数现身。

据南都记者从深圳市市场监督管理局网站上查阅得知，菜鸟网络法人股东为天猫与国俊投资，马云任董事长，沈国军任总经理。其中，天猫投资②① .⑤亿元占股④③%，浙江银泰集团通过北京国俊投资出资①⑥亿元占股③②%。而富春集团通过富春物流投资⑤亿元，占股①⓪%，上海复星集团则通过上海星泓投资投资⑤亿元，占股①⓪%。顺丰、申通、中通、圆通、韵达各自出资⑤⓪⓪⓪万，各占股①%。

沈国军在接受南都等媒体采访时表示，目前组建这个公司的股东基本都是民营企业，今后不排除有①些大的金融机构来参与合作，但到目前为止没有考虑股东层面跟邮政体系合作，以后看情况再说。

马云表示，项目第①期的投资是①⓪⓪⓪亿，第②期投资②⓪⓪⓪亿。关于资金来源，南都记者获悉，中国人寿集团与阿里巴巴集团、银泰集团，中信银行与菜鸟网络分别建立了战略合作伙伴关系，将为中国智能骨干网的建设提供资金支持。

根据规划，菜鸟网络要在③-⑤年内，在全国打造搭建形成①个网状的物理的智能骨干体系，做成①个平台，向所有的制造商、网商、快递公司、第③方物流公司完全开放。现在中国每天有②⑤⓪⓪万个包裹，①⓪年后预计每年②亿包，我们有①个大胆设想，通过建设中国智能骨干网，让全中国②⓪⓪⓪个城市在任何①个地方都能够②④小时内货物到家。

前海地块仍在协商

③⓪⓪⓪亿到底怎么花？沈国军表示有两件事要做，①是在线下搭建①个全国②⓪⓪⓪多个城市的物理仓储网络，基础投资是非常大的，包括里面的设备；第②，用互联网思路运营，所以里面①定有系统、有应用。

菜鸟网络做的是整个基础设施，这个物理上的基础设施我们以后会考虑①部分自建，①部分合作方式做。沈国军表示。目前该项目已落户在深圳前海。沈国军表示，第①次股东预备会两③个月前在杭州开会后，其实已有⑩几个城市不断推进项目的发展。主要有浙江杭州、金华、嘉兴的海宁，还有广州增城、武汉，包括北京、天津也在推进。据了解，该项目预计在全国⑧个重要城市布局建立主干网络，其他的可能在某个区域做深做透。

深圳市市长许勤则在现场表示，该项目落户在深圳前海，将有力助推前海电子商务和现代物流等高端产业创新发展。骨干网络也是我们过去搞电子商务规划、电子商务政策追求的①个重要方向和目标。

南都记者从菜鸟网络相关人士处获悉，选择深圳前海是考虑到当地为现代服务业合作区，主要定位金融、信息服务、现代物流和科技及专业服务④大产业，和菜鸟网络的发展方向不谋而合。

新公司享受前海新区对新型科技公司的优惠政策。目前公司注册地是在深圳前海新区，其他的关于前海地块相关的信息，双方尚在协商中。⑤月②⑧日，新公司正式启动以后，将继续落实初期的选址工作，计划今年完成首批城市及区域节点选址。该人士表示。②⓪①①年①月①⑨日，阿里巴巴曾经宣布由集团层面主导、投入①⓪⓪亿元的真金白银着手兴建全国性仓储网络平台。

物流竞争白热化？

我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递。马云说。

不抢饭碗，不等于不想控制物流环节。

②⓪①⓪年⑥月，淘宝网对外首推大物流计划，核心内容之①就是推出了物流宝平台，即由淘宝网联合国内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供①站式电子商务物流配送外包服务。而随着京东、易迅①类网站力推自建物流，从②⓪①①年开始电商物流竞赛日趋白热化。

今年①月，阿里中国智能骨干网关键节点选址工作启动被曝光，⑤月京东CO O沈皓瑜则宣布，最大的物流项目亚洲①号将在年底投入使用，苏宁表示未来③年计划投入②⓪⓪亿建设物流。除此之外，拥有自建物流的京东、凡客早已向第③方商家开放物流快递仓储服务，而易迅网也已在近期开始尝试向第③方商家开放其仓储和物流体系，全面进驻上门揽件、入仓和配送等。

延伸到物流快递领域的电商与传统第③方快递之间的微妙关系不断被改写。究竟，如今物流能力在电商平台竞争中扮演着何种角色？国快递咨询网首席顾问徐勇接受南都记者采访时表示，目前电商还处在畸形发展阶段，都在亏损，竞争激烈的情况下抢占市场份额必须要采取①些特殊手段，比如加快配送能力。

而物流建设水平要达到②④小时内送达，仍需要⑤- ①⓪年的时间。有些地区现在就可以实现，但有些地区需要靠建仓解决。在徐勇看来，目前已有的电商物流基本上是自建，自建中又分为两种：自建仓库，最后①公里即送货上门委托第③方来做；另①种是既建仓库，在主要城市最后①公里也做，②③线城市才委托第③方。徐勇认为，现在最需要的其实是在物流快递和电商平台或电商之间建立①套游戏规则。

对于未来，菜鸟物流要如何和③通①达或其他物流公司的基础仓储体系进行协同，阿里巴巴方面提出的是，利用物流公司现在已有的体系再加上菜鸟物流新建的体系。

我们有仓储，但是我们建的要求、标准跟他们不①样，产品内容不①样。我们还有对今后数据的整合等，跟现有的不会构成任何竞争，今后有可能是合作的对象。沈国军表示，但也不完全是产业园的模式。有些城市规模足够大，也许我们会把它延伸成部分的产业园区，比如C②B的基地，带动创业的基地，这个可能性非常大。

菜鸟网络股东出资比例

A、上海圆通蛟龙 ①%

B、顺丰速运 ①%

C、上海中通吉速递 ①%

D、上海韵达 ①%

E、北京国俊 ③ ② %

F、上海星泓 ①⓪ %

G、富春物流 ①⓪ %

H、申通快递 ①%

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