支付宝拿公交开刀背后？战没完

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⑥月②⓪日消息，支付宝近日透露，该团队正在研发基于NFC的未来公交产品，产品的逻辑非常简单，即在支付宝产品中内置①个公交卡功能使用时自动调用手机的NFC功能，支付宝官方表示，该公交卡可实现多城市的互通，首批有③⑤个城市入选，只可惜帝都不在其中。

本质仍然是对于支付习惯的培养

看到这则新闻后，巴人想到的便是此前腾讯与阿里在打车App市场中的竞争，有啥关系呢?①个公认的事实是两家对于打车App市场的争夺本质是希望通过出租车市场培养用户的支付习惯，其背后用意并非尽在占领①个出行入口这么简单，此次在携支付宝侵入公交市场仍然如此，阿里的核心逻辑是希望通过公共交通这样①个高频需求，提高支付宝的使用率并进①步确立其在支付市场的地位。本质仍是培养用户的线上支付习惯。

公共交通领域已成为巨头争夺的要点

对于出行的争夺自打车App市场爆红后在巨头间就没有停止过。无论是腾讯推出路宝、投资④维图新;阿里高德秘密研发出行硬件;乃至对滴滴快的的投资都不难发现，②⓪①④年①年巨头对出行市场已是高度关注。而原因不难理解，正如上文所说，该需求的高频及刚需是巨头看上这①市场的根本原因。无论你去哪里，再怎么大谈O②O都离不开用户在地理位置上的迁移，这也就离不开交通的作用。而公共交通领域作为大众交通的最基本方式被巨头关注也更是正常。

巴人了解到，除了支付宝以支付方式侵入公共交通领域外，百度、腾讯地图部门也曾内部研发公交产品，而市面上日渐增多的公交应用也侧面证明了整个市场对于公共交通领域的关注。

打车App的市场红利已遇到瓶颈

打车App难道没有足够影响人们的支付行为?巴人的回答是：是的!首先，打车行为并非大众出行行为，相比数量更为庞大的地铁、公交出行，打车①族仍是少数，况且对于大城市的交通情况也制约了人们选择打车出行的动力。其次，之前①段时间的疯狂补贴在提高手机支付比例的同时，更大程度上是降低了人们打车的经济门槛，当补贴逐渐消失后因便宜而打车的人们已逐渐失去了使用手机支付的动力。未来随着补贴的完全停止，该市场的红利效应也将回归平淡，而滴滴快的的重点也将放在营收等商业行为上。

普及NFC依然困难，但趋势正确

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