神州租车“卖身”一波三折：上汽急刹车北汽是否成为新接盘侠？

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　　原题目：热点 | 神州租车“卖身”一波三折：上汽“急刹车”北汽是否成为“新接盘侠”？　　

　　文：赵建琳 朱耘

　　神州租车（0699.HK）股权再度生变。

　　2020年7月20日，上汽团体（600104.SH）公布提醒性布告，因为正在对于神州租车股权让渡协定的会谈中未就交割先决前提告竣分歧，为维护公司利益，上汽团体全资子公司上海汽车香港投资无限公司（如下简称“上汽香港”）决议终止收买神州租车股分的买卖。

　　很快，神州租车发表从7月20日下战书1时起长久停牌。紧接着，神州租车布告发表，江西省井冈山北汽投资治理无限公司（如下简称“井冈山北汽”）与神州优车（838006.OC）卖方签订采办协定，以每一股3.1港元价钱采办4.43亿股神州租车股分；同日，井冈山北汽与Amber Gem签订收买要约，一样以每一股3.1港元采办很多于1.7亿股神州租车股分。

　　也就是说，井冈山北汽拟以总价约19亿港元的价钱收买神州租车28.91%的股分，且这次每一股收买价与上汽香港当初给定的收买价相反，总收买股分数也与上汽香港当初拟收买的股分数目相差无多。

　　国度企业信誉信息公示零碎显示，井冈山北汽是由北京汽车团体工业投资无限公司（北汽团体全资附属公司）、江西省投资团体无限公司及玖沐瑞源（北京）投资无限公司独特持股，股比辨别为40%、30%以及30%。

　　就正在井冈山北汽拟收买音讯“出炉”确当天，神州租车发表神州优车因涉嫌信息披露守法违规等行为被中国证监会立案考察。7月21日上午9时，神州租车复牌，但复牌后股价低开低走，股价一度跌超10%，截至当日开盘，神州租车每一股报收2.67港元，跌8.87%。

　　上汽香港决议终止收买买卖

　　自神州优车决议发售其所持神州租车的股权开端，华平投资、北汽团体以及上汽团体就座上了“抢夺”神州租车的棋局，三家企业曾前后“出战”但都没一举拿下，频频生变的收买举动让人对神州租车的终极“归宿”充溢了纳闷。

　　上汽团体董事长陈虹正在7月20日下战书举办的上汽团体2020年第一次暂时股东年夜会上，就这次买卖终止事宜答复股东发问时示意，买卖单方原方案正在7月11日先后告竣股权让渡协定，但正在会谈进程中呈现一些交割先决前提未告竣分歧，次要是神州租车将来经营方面。

　　“上汽香港7月2日与神州优车签订的只是《收买要约》，原本就是一个贸易会谈，可能胜利，也可能不可功，咱们也正在上次布告中提醒了危险。咱们收买一家公司没有是只讲收买，更首要的是收买后的经营，实时终止此次买卖也是本着对公司及股东利益担任的立场。”陈虹正在会议上说。

　　据悉，终止该买卖没有会对上汽团体的消费运营以及倒退造成影响，上汽团体将持续欠缺出行营业的规划以及经营，努力于为用户提供更好的出行体验。陈虹以为，公司既存眷已有营业的继续改善，也存眷并购市场的优质资本。

　　对上汽团体而言，神州租车本来是方案与上汽团体出行版块的营业完成互补协同，是上汽团体向成为有竞争力影响力的出行效劳产物供给商迈进的一步。惋惜，因为神州租车将来经营等成绩未告竣分歧，上汽香港终止收买。《商学院》记者也第一工夫向上汽团体以及神州优车、神州租车方面求证未告竣分歧的详细细节，截至发稿，未收到相干回复。

　　今朝正在出行畛域里，上汽团体已领有分时租赁品牌EVCARD以及挪动出行策略品牌享道出行，此中，享道出行领有面向C真个享道专车以及面向B真个享道租车。不外，据上汽团体相干担任人此前引见，团体虽正在各种出行营业上都有规划，但今朝仍是以网约车版块为主。

　　2020年7月1日，“享道企业版”APP上线，正在提供原本的企业长租用车营业根底上，又推出了高端专车、一样平常网约车、会务用车、班车、包车等企业出行营业，以完成企业出行需要的全产物线笼罩。据悉，享道租车品牌公布一年来，企业客户规模已超1500家。

　　别的，享道出行也正在推动面向C真个享道专车营业，5月以来，绍兴、无锡陆续开放享道出行营业，总注册用户已打破1000万，用户称心度超97%。值患上留意的是，享道出行APP显示，今朝已守旧效劳的都会有上海、姑苏、昆山、郑州、杭州、宁波、绍兴、无锡以及成都，除了郑州以及成都，其余都会都位于江浙沪一带，区域经营特性明显。

　　与网约车市场的竞争敌手相比，享道出行仍“压力山年夜”。易观剖析7月公布的最新数据显示，2020年5月，网约车市场活泼用户规模为6557.4万，排名前三的品牌辨别为滴滴出行、嘀嗒出行以及首汽约车，此中，滴滴以5439.48万人的月活强势霸占网约车市场，而享道出行该月月活仅有80.68万人，仅占6557.4万总规模的1.23%。

　　面临出行畛域“一超多强”的竞争格式，享道出行有怎么的布局？若何进步本人的竞争劣势？市场后劲是甚么？若何应答“一超多强”应战？对此，上汽团体相干担任人示意对于享道出行的话题能够等合适的时分再作沟通。

　　某汽车租赁公司前CEO李军利以为，国际出行畛域里，价钱还是竞争外围，用户的外围需要是谁的价钱更高攀抉择谁，正在价钱程度相近的状况下才去比拟效劳程度。滴滴当下曾经盘踞了强势领跑的位置，其余出行品牌想要包围，要末患上具有价钱劣势，要末正在产物设计上做出翻新点。

　　不外，网约车市场并不是曾经饱以及，仍有未被餍足的市场需要。易观剖析公布的《2020中国挪动出行市场年度剖析》引见，因为2019年各地羁系机构片面清退没有合规车辆及驾驶员，招致合规运力资本呈现阶段性充足，天下尚有25%的网约车需要未被餍足。若何进步合规运力资本是考验企业的个性课题。

　　现在，享道出行效劳的都会虽集中正在长三角等人口密集、贸易发财的区域，可市场规模究竟结果无限。只是，网约车是个烧钱的营业，“规模扩张以及老本管制是抵牾的，上汽团体又是国企，体系体例以及老本管制都制约着决议计划。”李军利说道。易观剖析也预测，受疫情影响，2020年重资产模式的主机厂布景网约车企业将放缓扩张过程，以保证现金流平安。

　　井冈山北汽“接盘”，会是终极终局吗？

　　上汽香港发表终止收买举措后，神州租车与神州优车都发表新晋买家为井冈山北汽。7月20日，井冈山北汽与神州优车签订《对于神州租车无限公司的股分采办协定》，以每一股3.1港元价钱采办4.43亿股神州租车股分，让渡所患上价款将优先用于了偿神州优车相应的股分质押告贷，若买卖实现，神州优车将再也不持有神州租车股分。

　　虽然签署了采办协定，这次交割也仍受制于若干先决前提，包罗但没有限于各方实现就本次买卖一切须要的外部决议计划顺序，主管当局或羁系机构就本次买卖的核准或确认，和相似买卖的其余惯常先决前提。

　　同一日，井冈山北汽也与Amber Gem签订收买要约，以每一股3.1港元采办很多于1.7亿股神州租车股分。交割先决前提包罗签署正式交易协定、获得对于Amber Gem发卖股分的当局政府或羁系部门的核准或确认。

　　神州租车相干担任人通知《商学院》记者，神州租车的退出或将给北汽团体带来出行版块的优化欠缺。“神州租车是国际领军的汽车租赁企业，2019年，神州租车车队总规模近15万辆，天下门店网点超1000家，领有成熟的经营治理经历，深化协作无利于单方正在资产效率晋升及效劳翻新模式探究等方面协同协作。”

　　作为北汽团体由传统制作型企业向制作效劳型以及翻新型企业转型的标记，中原出行承载着北汽团体2.0转型的策略重担。旗下营业包罗摩范出行、北京出行、网约专车、都会物流、中原行达、中原衰弱、中原31八、整车租售等。

　　假如说神州租车的退出能给北汽团体带来出行版块的优化欠缺，那末若何协同协作？若何进步神州租车与北汽团体的资产效率？若何探究翻新的效劳模式？为此，记者辨别求证神州租车与北汽团体、中原出行方面，截至发稿，神州租车与北汽团体未回复，中原出行相干担任人回复称：“团体有民间音讯后会有对立回复，届时能够布置进行专访。”

　　易观汽车出行畛域初级剖析师宋谨以为，同享汽车普遍存正在的痛点是需求更多的线下网点去餍足用户便捷的用车需要，而神州租车成熟的线下网点的经营模子能成为精良的增补，其次，相较同享汽车，神州租车已有了成熟的二手车从事模子以及门路。

　　只是，受车市影响，二手车从事老本较高以及脱离神州系后或将无奈经过神州买买车来从事二手车会是接上去神州租车面对的两年夜危险，但宋谨以为，这是拟收买方正在后期评价危险阶段肯定会思考的事件。

　　兜兜转转，神州租车似要再度回归北汽团体的度量。但实际上，这次拟收买方并不是间接指向北汽团体，而是井冈山北汽，该公司由北汽团体全资附属公司——北汽团体工业投资无限公司持股40%，江西省投资团体无限公司及玖沐瑞源（北京）投资无限公司各矜持股30%。

　　有业内子士从资源角度提出对于把持股价的质疑：“假如北汽团体要收买，为何没有本人去收，而是让上面的公司去收，团体的品牌效应没有是更年夜吗？拟收买方变来变去，还都没有是正式协定，可股价曾经孕育发生动摇了。”

　　偶合的是，就正在神州租车发布井冈山北汽成为新晋拟收买方的同一天，神州租车发表神州优车因涉嫌信息披露守法违规等行为被中国证监会立案考察。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日开盘，神州租车每一股报收2.67港元，跌8.87%。

　　上述业内子士以为，神州优车被证监会立案考察影响了神州租车的股价，“假如不发作井冈山北汽拟收买的音讯，跌患上就没有止这么多了。”这次考察虽未限度神州租车的消费运营行为，未触及公司财政，未对失常继续运营孕育发生严重没有利影响，但该人士以为信息披露守法违规的考察理由或是最佳的染指理由。

　　证监会此番考察会没有会让井冈山北汽的拟收买方案再度生变？记者就该成绩向北汽团体方面求证，截至发稿，未收到回复。北京德以及衡（深圳）状师事务所合股人郑晓红以为，考察影响与否次要取决于拟收买方，假如拟收买方介怀，则可能会影响收买方案的推动。《商学院》记者将继续存眷。

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