神州租车“卖身”一波三折：上汽加入北汽接盘 单方打的甚么牌？

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　　原题目：神州租车“卖身”一波三折！上汽加入，北汽接盘！单方打的甚么牌？公司回应来了　　

　　作为神州系中外围资产，神州租车从“神州系”中剥离堪称是一波三折。正在华平投资、北汽、上汽这几位潜正在买家中兜兜转转好几轮后，昔日，上汽刚刚发表终止收买，神州优车就发表老冤家北汽“接盘”。

　　从天眼查发现，神州租车开创人陆正耀，也同时负责宝沃汽车董事长。而宝沃汽车，则是神州系从北汽手中买下。尽管因神州系的负债，终极宝沃汽车费产又回到了北汽，然而北汽关于出行的规划让其再次与神州协作。多位剖析师通知e公司记者，这也是北汽关于新动力汽车去库存的动作之一。

　　神州租车“卖身”一波三折 拟重投北汽度量

　　7月20日，神州优车布告，拟以每一股3.1港币的价钱，向江西省井冈山北汽投资治理无限公司或其指定第三方，让渡其所持参股公司神州租车（00699.HK）的没有超越4.43亿股股分，让渡对价为最多13.72亿港币。神州优车昔日布告称，因涉嫌信披违规等行为，收到证监会考察告诉书。

　　截至昔日停牌，神州租车报2.93港元/股，跌4.87%。

　　天眼查材料显示，井冈山北汽投资年夜股东为北京汽车团体工业投资无限公司（持股40%），后者则为北汽团体全资子公司。本次买卖实现后，神州优车将再也不持有神州租车股分，北汽将持有神州租车股分约20.87%。

　　神州优车的相干担任人通知e公司记者，神州优车曾于5月31日与北汽团体订立策略协作协定，依据协定，北汽团体将向神州优车收买没有多于4.51亿股股分，相称于已刊行股本总额约21.26%。早正在往年4月，北汽团体与神州优车团体还联结发表，单方将经过车辆洽购、汽车新批发、技巧协作、年夜数据和金融效劳等形式告竣片面策略协作。

　　值患上留意的是，就正在昔日早些时分，不断被外界以为是接盘方的上汽发表终止收买。

　　上汽团体7月20日午间布告，此前拟以每一股3.1港币的价钱收买神州优车及Amber Gem持有的神州租车没有超越6.13亿股股分，投资金额没有超越19.02亿港币。然而，正在后续股权让渡协定会谈进程中，呈现影响上述买卖告竣的新状况，买卖单方未能正在方案工夫内就交割先决前提告竣分歧，为维护公司利益，上汽香港决议终止上述买卖。从发表收买到终止仅继续了半个多月工夫。

　　“单方未告竣分歧的先决前提，次要是对于神州租车将来经营方面，”上汽团体董事长陈虹正在昔日举办的2020年第一次暂时股东年夜会上诠释称，“咱们收买一家公司没有是只讲收买，更首要的是收买后的经营，本着对公司及股东利益担任的立场，咱们实时终止此次买卖。”

　　正在此以前，神州租车次要股东之一Amber Gem（华平投资旗下公司）就与神州优车签署了交易协定，方案分两批收买神州优车所持有的神州租车17%的股分。但正在第一批收买实现后，单方就终止了协定。

　　最近几年来神州租车曾屡次传出将被收买，包罗携程网、吉利汽车等都曾是传言的收买方，但终极相干收买均未能完成。

　　神州与北汽的渊源

　　往年4月，神州系的瑞幸咖啡自曝财政造假，随后被美国证券买卖委员会(SEC)强迫要求退市。神州租车受此株连，股价暴涨，市值一度蒸发超46亿元。同时，造假退市之后的瑞幸，仍将面对投资者诉讼以及巨额抵偿。作为神州系的掌门人，陆正耀急于甩卖神州系中外围资产神州租车股权，以减缓资金压力。

　　尽管神州租车CFO曹光宇正在神州租车2020年一季度业绩会上，曾对瑞幸咖啡暴雷后神州租车的再融资示意担心，且神州租车一季度呈现业绩下滑，然而，神州租车现有的市场据有率、用户根底、线下门店、效劳网点等，都具备较强吸引力。

　　神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点笼罩及市场份额均处于行业抢先位置。2019年，神州租车年度业务支出达到76.9亿元，净利润为3077.6万元。车队总规模近15万辆，天下门店网点超1000家。

　　因而神州租车的“卖身”，招来了在鼎力规划出行营业的上汽、北汽的青眼。

　　北汽的接盘，除了了因上汽陈虹所说的将来经营方面理念没有合而保持外，另有一层就是北汽与神州系千头万绪的关系了。

　　天眼查显示，神州租车开创人陆正耀，也同时负责北京宝沃汽车股分无限公司董事长。而宝沃汽车，则是2018年末神州系以约39亿元的价钱从北汽福田手中买下了67%的股权。

　　但值患上留意的是，正在北汽手中体现欠安的宝沃，正在神州手中仍然没有怎样样。数据显示，2020年前5个月宝沃的累计销量仅0.45万辆，此中5月份销量只有700多台。并且，宝沃转了一圈后，宝沃以还债的形式又回到了北汽团体。

　　往年4月，神州优车披露的布告显示，截至2月29日，宝沃汽车应酬其多数股西南汽福田的股东告贷本金为46.7亿元，经商议，宝沃汽车用代价约40亿元的固定资产冲抵其债权。依据单方此前协定，债权未到期。

　　那末为什么北汽还情愿接办神州系资产？北汽团体相干职员通知e公司记者：“最近几年来，北汽团体减速推动向制作效劳型与翻新型企业转型，踊跃规划同享出行畛域。北汽团体与神州优车策略协作将充沛施展其正在整车研发制作、发起机技巧及新动力技巧的外围劣势，开收回行定制、换电模式的智能新动力汽车，年夜规模促成正在出行畛域的使用，深入片面新动力化以及智能网联‘双轮驱动’策略规划。”

　　别的，多位汽车行业剖析师通知e公司记者，北汽此举除了了是能够规划出行畛域，还能够让其承当起消化库存的重担，特地是新动力汽车的营业。

　　今朝，正在当局的补贴政策下，一切传统车企都正在踊跃规划新动力车营业，然而因为起步阶段的近况，根本上买家次要集中正在B端。正在去年10月，小鹏汽车CEO何小鹏就曾正在冤家圈示意：“除了去卖给的士、出行等年夜客户的数据，2019年1~9月，中国电动汽车卖给实在生产者的数目，约莫只有十几万辆。”而依据同期中国汽车产业协会的数据，去年前三个季度，国际新动力汽车产销量辨别为88.8万辆以及87.2万辆。也就是说，仅有没有到两成是卖给C端用户。往年，跟着特斯拉国产化交付，C端比例有所晋升，然而多位剖析师均通知e公司记者，次要的买家仍是集中正在B端。因而，规划出行营业也是车企消化新动力车量库存的手法之一。

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