特斯拉宁德时代牵手背后：磷酸铁帮Model3降本数千元

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原标题：特斯拉宁德时代牵手背后：磷酸铁帮Model 3降本数千元

车东西（chedongxi）

文| 小路

车东西7月14日消息，根据外媒彭博社（Bloomberg）报道，宁德时代与特斯拉的合作或将提高前者的全球动力电池市场份额。

据了解，受今年新冠肺炎疫情和之前中美贸易摩擦的影响，中国政府将新能源汽车的购买补贴下调之后，国内新能源汽车的的销量大幅下跌。中汽协统计，2020年上半年的电动汽车的累计销量同比下降了38%。

另外，搭载松下以及三星动力电池的Model 3进入中国市场对宁德时代来讲也是一种冲击。

这直接导致宁德时代的动力电池的2020年前5个月的累计销量锐减三分之一。与特斯拉进行合作，将帮助宁德时代提升销量，并且在全球范围内打响品牌名头，有助于海外市场的拓展。

一、特斯拉Model 3换装磷酸铁电池 成本或降近万元

根据彭博社报道，宁德时代自本月起将向特斯拉上海超级工厂提供其一半需求的磷酸铁锂动力电池。

▲国产特斯拉Model 3交付仪式

今年2月份就有消息曝出，宁德时代将要为特斯拉提供磷酸铁锂动力电池，但前者拒绝透露具体细节，包括电池信息。自传出两家合作的消息至7月13日，宁德时代的股价已经翻了一倍，周一收盘价涨幅达9.9%，刷新历史最高股价记录。

彭博社称，磷酸铁锂电池组的制造成本比三元锂电池组低20%。

国外分析机构Bernstein称，特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。

根据Bernstein驻香港的高级分析师Mark Newman的观点，如果搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3在销量方面能够在国际市场获得认可，那对于电动汽车行业无疑是一则爆炸性新闻。因为，目前只有中国的纯电动汽车使用了磷酸铁锂动力电池。

宁德时代董事长曾毓群在一次采访中讲到，他与马斯克已经在进行合作交流时谈到了电池结构和电池所应用的化学材料创新的问题。电池直接直接影响到特斯拉车辆的成本与续航里程，宁德时代的电池技术是吸引特斯拉的主要原因。

▲宁德时代董事长曾毓群

“马斯克天天将成本问题挂在嘴边。我对他说会解决电池的成本问题，让他不要担心。马斯克这个人很有意思，我们两个人的关系还不错”，曾毓群还在采访中这样讲到。

二、中国纯电动汽车前景广阔 特斯拉需要宁德时代

根据外媒报道，虽然美国每卖出3辆电动汽车其中就有一辆Model 3，但受到疫情和其他因素的影响，美国电动汽车市场前景并不明朗，而且中国的电动汽车市场已经超过了美国和欧洲。

2020年，在出现纯电动汽车销量下滑的情况下，中国纯电动汽车也占有了5%的汽车市场份额，而目前美国为4%，欧洲市场仅为3%。发展至2025年，中国纯电动汽车所占汽车市场份额将会达到20%；美国纯电动汽车市场份额与中国相比，差距将继续拉大至7%，其份额仅为13%。

▲各地区纯电动汽车市场情况对比

有媒体预测，到2030年，全球的电动汽车保有量将达到5900万台，面对如此有前景的市场，宁德时代与特斯拉的合作将会获得巨大的利润。

今年6月，曾毓群曾对外表示，他们已经可以生产使用寿命达16年，行驶里程达200万公里（约合124万英里）的动力电池，未来计划应用于储能设施与多款车型上。

外媒称，有内部人士透露，特斯拉将在今年的“电池日”上推出“百万英里”电池，该型电池或是与宁德时代联合开发。所谓“百万英里”电池是指，在电池使用100万英里（约合160万公里）后，仍旧保持有70%以上的容量。

▲宁德时代电池产品

另外，特斯拉与宁德时代的合作也将提升与中国政府部门的关系，因为曾毓群担任过中国政协顾问，向中国政府高层提供可持续发展的建议。这将帮助特斯拉更好的开展业务，获得成功。

三、宁德时代积极拓展海外市场 研发投入不断提升

从宁德时代去年和今年销量下滑情况来看，宁德时代过分依赖于国内市场，该公司肯定意识到了这一点，并做出了相应举措。

彭博社新能源汽车分析机构（BNEF）分析师李代新称，宁德时代是靠中国国内需求崛起的，但中国国内市场趋于饱和。面对全球电动汽车快速发展的大势，宁德时代将来想要维持、提高自身的全球市场份额，就取决于海外的合作需求。

据了解，宁德时代已经开始在德国中部某处建设生产基地，与宝马签订了11年的电池供应合同，也向大众提供动力电池，并且还在争取为特斯拉柏林超级工厂提供电池。

曾毓群称，不排除为特斯拉柏林工厂提供动力电池的可能。不过，特斯拉并未对此作出任何回应。

当然，宁德时代能够被多家巨头车企所认可与自身的研发投入是分不开的，早在多年前，宁德时代就已经为苹果MacBook Air笔记本电脑提供高性能电池。

仅去年，宁德时代的研发经费就达到30亿人民币，相较于2018年提高了50%。该公司目前拥有5400人，其中有143位获得博士学位的研发人员。

据了解，曾经中国与国外先进生产车间存在差距时，曾毓群为了防止生产设备产生的震动损坏电池，用曲别针对电池进行固定。现在宁德时代的一线生产工人可以一边对电池刷漆，一边给电池上涂料。

除了研发磷酸铁锂电池技术，为了降低电池的制造成本，宁德时代正在攻关无钴电池，并致力于无钴电池的商业化。钴元素是电池成本居高不下的原因之一，并且宁德时代希望能够将成本较高的镍、锰元素用更经济的元素取代。

曾毓群在采访中提到，要想让电动汽车彻底取代燃油汽车，就必须要降低电池的制造成本，实现使用成本比燃油汽车更低的目标。

不仅是研发投入巨大，宁德时代还正在宁德市建设多处研究所和公寓楼，包括曾毓群及妻子所住的“云亭顶”社区。一个投资金额达33亿元人民币的研发综合体即将落成，届时将成为宁德时代的全球研发中心。

对此，曾毓群说，“目前各项进步表明，公司做的还不错，但距离一流还有距离。我们将加大对人才的投资力度，这才是关键点。”

结语：宁德时代与特斯拉合作开启双赢模式

从去年和今年的电池销量，宁德时代也意识到自身过于依赖国内市场。向特斯拉提供成本更低的磷酸铁锂动力电池，是其拓展海外市场的第一步。

如果搭载该型电池的Model 3在国际市场获得成功，将对目前的三元锂电池市场造成不小的冲击。与大众和宝马的合作则可以进一步拓展宁德时代的海外市场。

特斯拉与宁德时代合作不仅可以降低汽车的制造成本还可以与中国官方维持良好的关系，有助于在中国市场获得更好的销量成绩。游戏网

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