“弹个车”出大事了：3000人维权，买车变租车，半夜“偷"车

原标题：“弹个车”出大事了：3000人维权，买车变租车，半夜“偷"车

“你要换好车，一成首付弹个车”。

这个病毒式洗脑广告，充满着魔性，让很多人在电梯里面，恨不得把广告屏给砸掉。

但低门槛开新车，又挑拨着低收入人群买车的欲望。可“弹个车”到底是什么意思？看完广告后，所有人都是一头雾水。

弹个车还是弹出问题来了。最近，出现了大量消费者维权事件，他们组建3000多人的群，抱团维权。除此之外，还有200名消费者，联名投诉“弹个车涉嫌消费欺诈”。

消费者之所以维权，是因为他们感觉被坑了：说好的买车，结果变成了租车；如果真正按弹个车的套路把车买下来，总价比4S店贷款买车高出一截；还有可能征信过不了，无法分期付款，必须全款买车。

如果只有几个人维权，那有可能是维权人的问题。而有几千人维权，那就不只是维权人的问题了。那么，维权风波背后，弹个车是否真是无辜的呢？

一

运营“弹个车”平台的是杭州大搜车集团，它们2016年12月11日，推出了“一成首付，先租后买”的融资租赁服务。

自从推出“弹个车”业务之后，大搜车获得了众多知名资本方的投资，包括阿里巴巴、蚂蚁金服，总共拿了F轮融资，估值也到了34亿美元。

拿到投资的大搜车，也算是财大气粗，高密度地投入大量广告。“你要换好车，一成首付弹个车”也是深入人心，吸引了大量低收入、低存款的客户。

很多人被广告给迷惑了，一成首付弹个车。这个弹到底是什么意思呢？

大搜车的官方意思是“先租后买”，而消费者却都以为是买。

大搜车也很有心机，它不宣传“一成首付买个车”，这和它的业务模式不相符，会涉嫌虚假宣传，得吃官司；它也不宣传“一成首付租个车”，因为把真相告诉了客户，客户不玩了。

没有人会花一成首付来租一辆车，所以大搜车玩起了文字游戏，用了一个“弹”字，既避开了虚假宣传的风险，又避免让客户知道真相。

看看上面的文案：3成首付买辆车（删除），1成首付弹个车。将两者进行对比，客户潜移默化就以为是1成首付可以买辆车。

弹个车在天猫上有旗舰店，旗舰店的客服，也告诉客户是买车。正如下面这个对话，消费者问：“金融方案购车？什么意思？我不是买车吗？”客服回答说：是买车哦。

线下的销售员，也会告诉客户是买车，他们会极力避开“租车”。在一份《弹个车员工成长手册》里，教导员工如何消除客户的戒心，采用的话术就是：我们是阿里巴巴一起管理的，你买车是在天猫上买的，如果有问题的话怎么可能在天猫上卖呢？

销售员们还有在微信的营销话术，如下图，“现在卖车呢，在支付宝1成首付弹个车，10W的车1W就能开走。”

他们处心积虑搞这么多话术，无非就是为了让客户误以为是买车，而不是租车。但其实，他们第一年就是租车，而不是买车，那又怎么让客户签下租车的合同呢？

在客户到门店提车的时候，他们会让客户签署两份文件，一份是《提车确认单》，一份是《融资租赁协议》。这两个协议都是手机操作，客户点一次同意，手机就会收到E签宝发送的验证码，一次性就将两份协议给签署了。

客户提车的时候，整个人都是很兴奋的，根本没有那么多耐心仔细看里面的条款，很多人根本就没注意到有《融资租赁协议》，甚至很多人可能连融资租赁是什么意思都不知道，尤其是那些文化水平不高的低收入人群。

签完了《融资租赁协议》，客户就成了砧板上的鱼，任人宰割了。

等客户提到车，拿到行驶证，才发现行驶证上的所有人并不是自己，而是大搜车融资租赁公司。

客户这才发现，原来自己付一成首付，不是买了个车，而是租了个车。敢情“弹”不是买，而是租啊。

现在租车平台那么多，除了只要付点押金，哪用得着租车还要付首付的。何况，租车交的押金是可以退的，而“弹”的车，如果退车了，首付可是不退的。

客户在系统上看到的订单信息，刚开始是显示“购车订单”，而且出现了“首付”、“月供”等字眼。看到这些信息，我们正常的思维都会觉得这是在买车，而非租车。

神奇的是，可能后期出现了很多争议，大搜车偷偷地把这几个字给改了。“首付”变成了“首付租金”、“月供”变成了“首年月租。

为什么要改？很简单，“首付”和“月供”都代表着是购买，大搜车怕被指责误导客户，做了修改。但是，互联网是有记忆的，能改的了现状，但改不了过去。

早期，大搜车从宣传广告语，到销售咨询，最后签约，都让客户以为是买车。当车落地之后，客户才发现自己并不是车主，造成了极大的心理落差。这也矛盾的起源，而接下来的套路，更是让客户觉得受骗了。

二

另一个让客户感觉被骗的是，他们付出的成本，远远超出了4S店贷款购车。

很多客户刚开始不会意识到这个问题，他们的感觉就是首付很低，月供也很低，不会去关注总的购车成本。

当第一年租期过了之后，弹个车会给出三个方案给客户选择。一是尾款按照三年期从银行贷款偿还，二是把尾款一次性付清，第三个方案就是退车。

如果客户的运气不错，征信过了银行的审批，就能顺利批下贷款。但此时，月供已经大幅增加了。

月供大幅增加，也让客户非常不适，但如果客户再计算一下1（租）+3（买）年下来的总成本，则会大吃一惊！。

“弹个车”的所谓一成首付，全部都是以官方指导价为标准。买过车的人都知道，实际上4S店的提车价远远低于官方指导价，对于一些库存比较多的车，厂家还有几万元的优惠。

但这些厂家优惠，客户通通享受不到，可能优惠都进了大搜车的腰包，按原价给客户做了结算。

《中国经营报》曾经报道到：有人测试，一辆27万的车按“一成首付”，买下来比4S店贵7万多。厂商指导价为279800元，完全落地后弹个车平台总共要花366614元，而4S店只要284684元。

所以，弹个车一成首付的代价，就是高总价和高月供。

上面讲的是非常顺利的情况，就是客户的征信没有问题，可以拿到贷款。

但是，这里有一个很大的问题，就是采用弹个车的买车的客户，资金都是比较紧张，收入也不一定高，这就带来一个很大的风险：可能申请银行贷款的时候，征信过不了。

采用弹个车购车方案则是利用支付宝的芝麻积分来审核，可第二年的信贷审核是银行来完成，这就导致过了弹个车的审核，可能过不了银行的信贷审核。

如果信贷过不了，客户就得一次付完尾款。可客户本来就缺钱，哪能一次性拿这么多钱出来。

既然付不出来，那弹个车就会让客户再续租一年，而续租的月租同时也上涨了。让客户糟心的是，付了那么多钱，车还不是自己的，还只是租的。

如果客户既拿不到贷款，又给不出尾款，还不想继续租，那只有退车一条路。但退车将会面临厂商指导价10%的违约金，还有之前付出的首付、月供等就全部打了水漂。

客户退车，弹个车还能得到一台没有事故、里程数量少的二手车，即使拿去卖掉，或者继续利用平台“弹”给下一个客户，也是不会亏钱的。

而且，弹个车还有一个更变态的要求，那就是客户开车的里程数是有限制的。超过了，还得补钱。比如第一年，客户开车行驶路程不能超过2万公里，每超过1公里，就要向弹个车补1元钱。

这相当于客户弹了个车，车不是自己的，也不是想开多远就多远，开远了还是补里程钱。

在租车期间，如果客户月租金逾期了，客户的车有可能在三更半夜被弹个车的人偷偷开走。他们不会提前通知客户要收车，这样可以避免冲突，但客户放在车上的私人物品和钱财却没有保障。

弹个车在每台弹出去的车上，装上GPS，客户只要逾期，就有人上门开车，挺猥琐的。客户还不能说他们偷车，他们会理直气壮的说：我们只不过是拿回自己的车。

他们说得真是在理！

三

有人说去弹个车购车的客户，不值得同情。谁叫他们去贪“低首付”的小便宜啊，而且白纸黑字，合同上都写了是融资租赁，谁叫他们不看合同条款呢？

事实上也是如此，大搜车有合同保护，他们没有任何违法或者违反合同的行为。很多起诉大搜车的案子，法院都不支持客户的诉求，大搜车都赢了官司。

但这些都不能掩盖大搜车的“原罪”。

大搜车大玩文字游戏，让早期的客户误以为一成首付弹个车，是买车，而不是租车。

大搜车大搞信息不对称，客户没有完全搞清楚融资租赁模式购车，甚至不知道何为融资租赁的情况下，就签订了租赁协议。

大搜车过低的购车门槛，让很多收入和征信不匹配的客户入了套，最后无法办理贷款过户，导致客户车钱两空。

大搜车就是一个精致利己主义平台，通过精打细算，将所有风险附加在客户身上，客户最后无论做出何种选择，大搜车都是稳赚不赔。

天下没有稳赚不赔的生意，如果有，一定是损人利己的生意。从大搜车的生意模式来看，这又是一起高智商人群，利用规则、金融、法律、合同的信息不对称，对低收入人群的降维收割。

一个企业，如果是建立在收割客户，而不是真正合作共赢的基础上，这样的企业能走多远呢？

水能载舟，亦能覆舟。这3000多个维权人可能无法通过法律战胜大搜车，但一定能通过人心战胜它。