数千用户“买车变租车”？弹个车称遭遇“恶意维权”

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原标题：数千用户“买车变租车”？弹个车称遭遇“恶意维权”

汽车融资租赁购车，到底是实惠还是套路?( 微信公号：CNWAUTO）

7月8日，据证券时报报道，有3000多名车主组成维权群，称汽车融资租赁平台“弹个车”消费欺诈，有些车主甚至将弹个车告上了法庭。

维权用户表示，在弹个车购车一年后，发现自己不是所购车辆所有权人，而是车辆承租人。之前所付的首付购车款，不是车辆首付，而是车辆租金，后续的月付款，也并非是购车贷款月供，而是车辆租金。

被“1成首付，先租后买”广告语吸引来的用户，感觉自己深深的陷在了弹个车融资租赁的“套路”里。

针对该事件，弹个车于8日晚间回应称，公司业务合法合规，绝不存在消费欺诈行为。同时，该声明中指出，所谓的千人维权群中，混杂了各类非客户成员，且个别激进维权者通过在群内组织统一话术，提高赔偿金额等技巧渔利。“我们对于恶意维权行径绝不妥协。”弹个车强调。

千人维权，到底是无端被黑，还是真有问题？而汽车融资租赁购车，又到底是实惠还是套路?

纠纷不断

据投诉资料显示，弹个车用户的不满主要集中在以下几个方面：首先，以租代购卖车，隐藏电子协议，涉嫌欺骗消费者；其次，涉嫌利用虚假征信致使消费者无法过户，而弹个车给出的续租方案、退车违约金方案，均会导致预算的增加；最后，过户的本质是售后回租，而不是真正意义上的过户。

在裁判文书网，有这样一个案例，云南小伙李某2018年4月通过弹个车天猫旗舰店购买了一辆本田雅阁，厂商指导价23.98万元，约定方案为“先用12个月，首付4.79万，月供2398元”。

一年后，李某完成过户获得了车辆所有权。但在两个月后，李某却投诉弹个车门店欺诈。李某向法院起诉称，自己在下单时，没有签订任何协议，提车一年后在选择继续分期购车之际，才发现首年车辆的所有权不是本人，并且不知晓融资租赁事宜。

李某认为，弹个车涉嫌欺诈，这分明是租车而不是买车。

除此之外，从200多名用户联名投诉的内容显示，用户均将“低首付诱导误导消费者进入精心布置的话术里”列为投诉的第一条。因为在这些用户看来“弹个车”广告宣传中存在严重误导消费者的行为，如宣传的“一成首付弹个车”，联名投诉状指出，消费者对于“首付”的普遍理解是发生了购买行为，而不是租赁行为。而且用户在提车前，“弹个车平台销售人员只字不提第一年是租车，甚至租的字眼也只字不提。”

同时，用户还称当时购车并没有销售人员提示自己仔细阅读合同，未向自己说明合同相应条款，更没有给自己充分的时间仔细阅读合同文本，甚至对于如何生成的协议，自己也不知情。这也是成为用户投诉的主要原因之一。

诉讼驳回

与李某有同样经历的不在少数，中新汽车记者查询中国裁判文书网发现，搜索“弹个车”的信息就有167篇。其中，涉及融资租赁模式的文书多达140余篇。

多份判决书指出，按照原告表述，原告认为“一成首付弹个车”中“首付”进行的是实际购买行为，而不是租赁行为。也有部分用户表示，自己在天猫等平台购买时，并没有仔细阅读协议，更没有在意具体条款。

另有用户称，在提车前，“弹个车平台销售人员只字不提第一年是租车，甚至租的字眼也只字不提。”

当然还有部分问题出现在一年租赁期满时。按照用户投诉状，弹个车第一年审核消费者的资质主要是用支付宝、芝麻分等，消费者只要有驾照很快就能通过审核顺利提车，但到第二年要办理分期时，弹个车会用更严格的审核程序，部分资质不好的消费者无法通过审核。

然而，在多个“弹个车”用户起诉大搜车存在欺诈文书中，法院均驳回用户的起诉。

还是以小李为例，法院在一审判决中认定其指控均不属实，弹个车没有欺诈，驳回了李某所有诉求。“经当庭勘验，李某下单时涉案商品交易快照宝贝详情中显著注明了金融方案。由此可见，李某在下单前即应当知道该交易模式，不存在大搜车公司故意隐瞒的情形；李某自认销售已告知其第一年首付、月供、尾款金额及尾款可选择的支付方式，且在提车时，通过车辆行驶证即可知晓车辆所有权登记在大搜车公司名下，表示其对第一年支付租金、到期后支付尾款方能取得涉案车辆所有权的交易模式非常清楚。”最终，法院审判认为，李某提出的情况均有悖于实际情况，没有认同李某主张的“交易过程中，大搜车公司存在欺诈”的指控，所有诉求被法院全部驳回。

融资租赁到底靠不靠谱？

在8日的声明中，弹个车正式作出了回应：“弹个车平台的融资租赁方案是融资+融物结合的金融分期购车模式，消费者选择意向车辆后，由弹个车购买后向其交付（指新车及官方二手车），消费者通过分期支付租金，到期支付尾款形式完成购车，本质是具备融资属性的分期购车方案，能够大幅降低消费者一次性支付购车款的压力，符合国家相关法律法规”。

事实上，这个业务模式本身并无问题，但不少用户认为弹个车隐瞒融资租赁情况，在合同签约和履行过程中存在欺诈，这其实涉及的是用户在交易过程中是否拥有充分的“知情权”。

对此，弹个车表示，“在客户下单前后，我们会采取多项措施保障客户知情权”。

但为什么还会出现这么多起纠纷事件？事实上，恐怕与众多消费者还没有真正摸清融资租赁“套路 ”分不开。

融资租赁在车辆流通环节则表现为，租赁方直接从汽车厂商全款购买消费者选中的新车，消费者支付租金从租赁方获得使用权，产权仍属于购车平台，当租赁期满，消费者可选者按合同约定价直接买下车辆或者分期买下车辆，也可选择将车退回租赁方，如果退回，退回车辆则经租赁方流入二手车市场。实际上，国内一些消费者对遭遇平台拖车的问题感到不解，其实问题就出在对于租赁期间车辆产权归属的理解上。

融资租赁投入市场在运转中确实会存在一些问题，但究其本质作为一种购车支付方式，只要合理利用对于满足消费者用车需求提升生活品质其实益处多多，模式看上去复杂，可一旦弄明白就能发现妙不可言。

不过从目前情况来看，我国融资租赁市场仍然处于发展初级阶段，还存在着一些亟待解决的问题，比如平台的规范化以及监管措施建设等。

而消费者们购车更加需要警惕被骗，对不熟悉的模式进行了解后再购入，避免被坑。有维权车主表示，已经签订的合同，没办法证明自己不清楚合同条款，这也是目前维权过程中，败诉的主要原因之一。

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