又“被传”退出银隆“董小姐”的“造车梦”还能实现吗

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原标题：又“被传”退出银隆 “董小姐”的 “造车梦”还能实现吗

作者 ｜ 张凌霄

编辑 ｜ 王双双

6月28日，有媒体报道，银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆”，）发生工商变更，董明珠从股东中退出。传闻一出，银隆迅速作出回应，“我司股东董明珠女士股权并未发生任何变更”。

原来只是一场“乌龙”。2018年以来，董明珠屡被传言要退出银隆。

事实上，在董明珠入股银隆之前，外界对这家一直“低调造车”的客车企业知之甚少，直到2017年“董小姐”的加入才将其拉入大众视野。此后，银隆的每一个消息几乎都离不开董明珠和格力。

这种捆绑效应为银隆带来的社会关注远远超过了企业和产品本身，有人甚至断言，“离开董明珠，银隆将难以为继”，持有这种观点的人并不在少数。而这似乎也正是本次乌龙报道能引起各界关注的原因。

采访过程中，一位不愿具名的业内人士表示，“虽然银隆辟谣这是假新闻，但‘虚虚实实’的信息已经给外界和银隆客车带来了干扰，从目前银隆内部的相关信息来看，不排除是“格力系”管理层通过舆论在向董施压。希望其尽快从‘造车梦’中清醒。”

“联姻“变”内斗“，银隆陷入资金困境

董明珠与银隆的分分合合，彷佛一部尚未完结的商场“肥皂剧“。

早在董明珠“鼓动”格力收购银隆之时，格力内部就大为反对。但“不服输”的“董小姐”转身就拉上王健林、刘强东等圈内好友向珠海银隆增资30亿元，2017年3月，董明珠进一步增持，成为珠海银隆第二大股东，仅次于由魏银仓控制的广东银通投资控股集团有限公司。

然而，这段“联姻”只经过短暂的“蜜月期”就陷入了内部混战。银隆对外表示公司大股东、原董事长魏银仓及原总经理孙国华等涉嫌骗取国家财政资金1.1亿元，涉嫌诈骗罪，确认“魏银仓外逃至美国，孙国华被限制出境”的消息。

紧接着，多位有格力背景的高管在银隆上任，“格力系”入主银隆。在业界认为银隆可以就此走上快速发展之时，关于“银隆资金链断裂”的消息频频传出。

事实上， “银隆资金链断裂”的原因与其所在的客车市场的特殊性有关。客车市场是地方保护主义极强的市场，除了早期宇通、金龙等有市场优势的老玩家，后入局者大多通过投资换市场的方式打开地方市场。

对于银隆来说，也是如此。从2016年开始，银隆陆续与成都、兰州、天津、南京、洛阳等地签约，计划投资700多亿元建设新能源产业园区，开启大规模扩张模式。然而，大规模的扩张让银隆资金链逐渐吃紧。自2018年开始，陆续有消息称银隆多地的工厂停摆，数家供应商上门讨债。

本报记者通过梳理法院官网信息发现，自2018年以来，银隆旗下的珠海广通汽车有限公司因“买卖合同纠纷“被供应商起诉十几起，累计金额仅公开数据达900万元。这也侧面印证了其资金上的危机。

钛酸锂电池成技术“症结”

除了商业关系导致的发展不顺利，银隆客车本身的钛酸锂技术也不被业内看好。但充满戏剧的是，董明珠当初入股银隆，恰恰就是看好了该项技术。

董明珠不止一次对外界表示过看好银隆的钛酸锂技术。她说，“投资银隆不是因为格力收购不成功，而是因为我看好了银隆的钛酸锂技术。格力集团的家电板块中，唯独缺少储能。而银隆的钛酸锂电池技术没有人认识，就像长期埋在沙漠里的金子，我们要把它挖出来”。2016年，董明珠甚至在格力的股东大会上表示，“出于优秀的安全特性，用户会买账钛酸锂大巴车，这将占据中国一半的市场。卖到世界上，至少也有10万辆大巴订单，这还是保守估计”。

然而钛酸锂电池的市场表现，与董明珠的预测相差甚远。

相比较主流的磷酸铁锂和三元锂电池，钛酸锂电池一直是“小众”路线。钛酸锂电池具有安全性高、一致性好、寿命长、快充快放等优点，银隆原董事长魏银仓认为，把它用在线路固定的公交线路上最合适不过。然而能量密度低是其“致命伤”，当普通电动汽车的运营里程可达300km时，钛酸锂只有100km。

一位业内人士告诉本报记者，钛酸锂电池虽然充电快但成本高，除非公交公司“点单”要求装钛酸锂电池，一般搭载的都是磷酸铁锂电池”。

行业统计数据显示，在新能源客车中，磷酸铁锂占据超75%的市场，钛酸锂电池的市场份额占比只有约5%，而在乘用车领域，钛酸锂电池则和其他少数派技术一起，分享着3%的市场空间。

本报记者通过整理工信部发布的车型公告发现，银隆上牌车型竟然基本上都搭载的是磷酸铁锂电池。

“造车梦“渐行渐远？

尽管董明珠以个人名义入主银隆，但格力与银隆总有着千丝万缕的联系。

根据格力电器公布的财报显示，2018年，格力电器与银隆新能源实际发生的日常关联交易总金额为29.27亿元。2019年，关联交易总额下降至3.93亿元。关联交易内容主要包括，格力电器向银隆采购新能源车辆及储能设备，格力电器向银隆销售智能装备与大巴空调等设备。

如果离开格力源源不断的“输血“，银隆在造车路上还能走多久不得而知。

另一边，格力经过屡次造手机造电饭煲等跨界失败后，也正面临着转型的痛点。据2019年格力电器财报数据显示，格力的制造业营收占比为95.2%，其中业务增长主要依赖着传统的空调业务。近几年，格力开始加紧多元化产品线的布局。

跨界的“造车梦“眼见难以为继，董明珠只好探索与银隆的其他可能。根据董明珠最初入主银隆的构想，依托银隆的储能技术，二者未来将在智能家电、储能等领域大有作为。

去年8月，格力电器联手银隆新能源、株洲中车等5家企业，共同投资设立了国创能源互联网创新中心(广东)有限公司，未来将致力于局域能源互联网的共性关键技术。同时，格力电器又和银隆等企业联手成立了珠海横琴格力华钛能源发展有限公司，生产新能源设备。

对于格力电器几天内注册两家能源公司，业内有传言：董明珠与银隆的牵手似乎离造车越来越远了，“造车事业‘烧金费钱’，眼下新能源汽车行业面临洗牌，银隆能否大浪淘沙活下来？董明珠以及银隆内部的格力系管理层对银隆的持续投资又将持续多久？这些都是问题”。游戏网

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