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在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《5G发牌一周年，基站、终端门槛已破但入网依旧难》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题让北斗应用为港口“智慧”升级添动力。
原标题：让北斗应用为港口“智慧”升级添动力
随着北斗应用的深入推进，由卫星导航衍生带动形成的相关产业已与我们的生活息息相关。日前，中国电科36所旗下海电院基于北斗卫星导航研发的港作拖轮智能航行系统，成功应用于天津港轮驳公司4艘智能拖轮，助力其开启智能拖轮航行、作业和管理的新时代。
港作拖轮智能航行系统采用传感技术、计算机技术和数据分析技术，可为近海海域船舶提供基于被拖船AIS（船舶自动识别系统）数据的多目标船航路设计和优化、基于激光雷达的近距避碰安全预警、基于电子围栏和作业区的油耗统计和航迹管理、船岸通信和远程传输等服务。
“该系统很好地解决了引航员接送时效性问题。”相关技术负责人表示，系统嵌入了深度开发的电子海图和基于北斗定位的航迹规划功能，当需要接送多名引航员到目标船舶时，可通过界面选定多艘船AIS图标，依托北斗数据按确定到达时间或最短到达时间，自动规划出高精度航迹，并给出建议航行速度、航向，一次性将引航员接送至目标船舶，极大提升港口通行效率。同时，针对轮驳公司十分关注的作业区油耗问题，系统可在电子地图上设定作业区电子围栏，通过北斗定位判断船舶位置，统计船舶在作业区的油耗情况，并将油耗数据及船舶状态数据通过北斗短报文发送至轮驳公司管理中心，很好地解决船岸一体化监管受公网信号覆盖面影响难题。
此外，系统专门设计了10.4寸船用触摸一体机作为人机交互终端，可将画面投射至19寸或更大尺寸屏幕上，极大提升了可视化互动能力；基于激光雷达的边界探测和分级语音避碰预警功能，解决了在风浪或者能见度不高的天气条件下，由于倾斜摇摆带来的本船桅杆与被作业船体之间的碰撞问题。
紧抓“新基建”机遇，36所将进一步加速智能船舶控制及通信设备、无人平台和海洋信息化平台的研发和服务，以更智能、更安全、更高效的方式，助力智慧港口建设跑出高质量发展“加速度”。 来源：中国电科网站游戏网
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