38家车企销量狂跌50%;广州花都警方缴获假机油147箱｜早报

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原标题：38家车企销量狂跌50%;广州花都警方缴获假机油147箱｜早报

【汽车服务世界】第636期早报

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今日要闻：

1、汽车后市场首届产业云峰会成功举办 行业数字化升级路径明朗；

2、最惨品牌！38家车企上榜，销量狂跌50%车企名单；

3、假机油窝点藏身居民楼，广州花都警方现场缴获假机油147箱；

4、博郡汽车经营困难，黄希鸣称将重新定位商业模式；

5、东风收拾东风雷诺解散“残局”：已与过半经销商达成赔偿协议；

行业动态

1、汽车后市场首届产业云峰会成功举办 行业数字化升级路径明朗

6月15日，聚焦汽车后市场数字化升级的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”在线上开幕。

上海市商务委副主任刘敏，商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青，以及途虎养车创始人兼CEO陈敏等出席峰会。

数字化：汽车后市场可持续发展新动能

“疫情过后，世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。”商务部原副部长魏建国在峰会现场表示，这些政策在这个时候非常重要。

图片说明：商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国发表主题演讲

在此背景下，新基建提速换挡，赋能新经济，成为这一轮产业升级，培育国家经济发展新动能的主要航向。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析，“新经济是在经济全球化的大的背景下，由信息技术引领的，以应用新技术为核心的一种经济形态。”就汽车后市场而言，王青认为，“未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。

图片说明：国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青解读新经济

而汽车后市场又是一个关系到汽车产业，这一国民经济支柱产业未来发展的万亿级庞大市场，它的转型升级事关重大。

“如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。”途虎养车创始人兼CEO陈敏说。

长期以来，汽车后市场存在着：

配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等大大降低了消费者的服务体验；经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求；养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，严重阻碍了行业的发展；消费者则受限于汽车后市场知识缺失，对行业存在天然的不信任，沟通成本、信任成本极高……

“在‘新基建’提速，互联网渗透率提升，消费者接受度提升的当下，汽车后市场数字化升级万事俱备，不欠东风。”陈敏表示。

据陈敏介绍，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。

图片说明：途虎养车创始人兼CEO陈敏介绍汽车后市场的数字化探索

会上，固特异、埃克森美孚、柯锐世、罗兰贝格及红杉资本等行业、权威咨询机构、投资机构的代表们，分别就汽车服务产业的数字化升级发表了观点。

“数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙在现场表示，“经过这次的疫情，大家对数字化的进程关注得更多了，相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。”

图片说明：圆桌论坛一-《汽车服务产业数字化升级》线上研讨

智慧门店：汽车后市场数字化升级的关键载体

“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”途虎养车COO李辉在峰会上表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为车后市场数字化升级的关键载体。

数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。

厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

图片说明：途虎养车COO李辉就智慧门店打造做主题发言

而从国计民生的角度来看，汽车后市场各种门店数以十万级，吸纳的就业数以百万计。这数十万“小店”，以及依靠这些小店生存的百万级就业人口，如果放任他们在新经济时代挣扎求生，是对整个社会的极大伤害。

“因此一家‘小店’的背后事关国计民生，角色非常之重要，所以这也决定了一家智慧门店的‘养成’，背后需要诸多资源储备，绝不能是随意而为。”在李辉看来，引领汽车后市场的数字化升级至少具备三个方面的条件：

其一是这家企业的数字化能力决定了数字化基础设施的建设能力；其二是这家企业的“基因”，也就是垂直行业的经验，决定了它的数据储备是否充足，是否适用；其三是标准化服务能力，标准化服务的规模化交付，使数字化成为可能。

在圆桌论坛环节，途虎养车1600家工场店中，第一位“勇吃螃蟹”的加盟商张伟光分享了自己从传统门店到数字化门店的转型经验。

图片说明：途虎养车工场店体系中第一位加盟商张伟光，分享从传统门店到数字化门店的发展历程

“十年前我投20万开了一家汽修店，那时候做生意，最大的成本之一是铺货，卖不掉就砸手里。”张伟光回忆，“经销商层层加价，同行压价，客户流量还不稳，一度盈利只能靠洗车。”

2016年1月，在前期合作的基础上，张伟光挂牌成立了全国第一家途虎养车工场店。“尽管门店选址一般，但是不用铺货，用户直接通过APP下单直接导航到店。”张伟光说，“热销产品、复购率、车主评价……一目了然，开业前14天，累计毛利近13万元，目前月均毛利超过40万元。”

2、最惨品牌！38家车企上榜，销量狂跌50%车企名单

根据乘联会数据统计，今年前五月销量跌幅超50%车企名单中，共有38家车企上榜。其中包括广汽三菱、神龙汽车、广汽菲克等8家合资车企，其余均为自主企业。

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

3、假机油窝点藏身居民楼，广州花都警方现场缴获假机油147箱

6月4日，花都公安接群众举报称在新雅街邝家庄村经常有货车将散装机油运入,怀疑存在制售假冒注册商标汽油商品违法犯罪行为。接报后，警方立即紧抓线索，展开调查。

经外线追踪，摸排走访，办案民发现其窝点匿藏在一间不起眼的村屋内，白天极少开门。在逐渐摸清犯罪嫌疑人的作案事实后，花都警方立即开展抓捕行动。6月5日凌晨，成功抓获正在制作伪劣品牌机油的嫌疑人3名，现场查获假冒品牌汽车润滑油共147箱及小货车一辆，涉案价值约50万元。

据犯罪嫌疑人供述，这些假冒伪劣机油均是其在未取得营业执照以及各机油品牌授权书下，擅自从网上购入低价伪劣原油，随后仿制品牌产品特点和外观特征，手工加工包装生产，贴标签后再利用聊天软件进行对外批发销售，并由物流代收结算货款。目前，3名嫌疑人已被花都警方依法刑拘。（文章来源：南方法治报）

4、河北廊坊：规范市区洗车店经营秩序

在河北省廊坊市市区内，有的洗车店为扩大营业面积，选择在店外洗车、占道经营，导致污水横流破坏市容环境，影响道路交通，存在安全隐患。廊坊市城市管理综合行政执法局（以下简称“廊坊市城管局”）在“争创全国文明城市攻坚战”中，坚持问题导向，针对店外洗车、占道经营的违规行为开展专项执法行动，通过宣传教育、严格处罚、常态化巡查监管等举措，全面规范了市区洗车店经营秩序，优化了城市环境。

加强宣传，规范经营行为。城管执法人员对市区洗车店、洗车点逐一进行上门宣传，要求不得占用机动车道、人行道、消防通道等进行洗车经营活动；店外不得有污水外溢、积水、乱扔垃圾等现象；不得在店外及护栏、路牌等城市设施上吊挂、晾晒洗车毛巾、坐垫等物品；不得在店外摆放洗车、装潢等设施设备及洗车标志牌。(来源：中国建设报)

5、亳州谯城区7家汽修厂被依法查封！

近日，市生态环境局联合交通运输部门，对全市汽车维修行业开展大气污染防治专项督查。根据调查情况，对7家环境违法行为较为严重的汽修厂实施了查封。

经查，亳州市车极护汽车养护服务有限公司、亳州任勇敢汽车销售服务有限责任公司、亳州市和利发进口汽车修理厂、亳州市通达进口汽车修理有限公司、亳州四海汽车修理厂、亳州市谯城区长丰汽修厂、斯柯达药王大道店等7家汽修厂存在违反环评审批和“三同时”验收制度、未落实大气污染防治措施等违法行为。6月14日，上述7家汽修厂被依法查封。

下一步，市生态环境保护综合行政执法支队谯城区大队将进一步加大对辖区内汽修行业的监管执法力度，压实企业生态环境保护主体责任，督促企业严格落实环评审批制度和“三同时”验收制度，切实提升精细化管理水平，确保各项污染防治设施正常运行，污染物稳定达标排放。同时，对屡查屡犯、拒不改正环境问题的企业将从严从重实施处罚，并向全社会曝光。（来源：亳州生态环境）

6、博郡汽车经营困难，黄希鸣称将重新定位商业模式

6月15日，又一家造车“新势力”迎来了经营难题，日前，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布声明表示，博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，公司现已决定重新定位公司的商业模式，争取创造正向现金流，全力保障员工、供应商、股东和各相关方的权益。

作为国内最早的一批新造车企业之一，博郡拟推出的首款产品iV6早在去年4月便开启预售，并计划于今年交付，2019年11月，博郡通过与一汽夏利合资的方式正式获得了生产资质，然而，看似稳步推进的造车路，随着声明的发布，走到了尽头。

中国价值公司100之造车新势力排行榜

黄希鸣在声明中表示，作为博郡汽车管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现了重大失调，给公司现金流管理造成了无法挽回的损失，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响。

黄希鸣还表示，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，履行好公司的法律义务，自己也严格遵照法律和公司制度规定，力争带领博郡汽车走出困境，希望公司能获得各方的谅解，为全面履行职责义务留下空间和机会。

以下为声明全文：

（来源：蓝鲸汽车）

7、东风收拾东风雷诺解散“残局”：已与过半经销商达成赔偿协议

6月11日，针对与东风雷诺经销商的赔偿纠纷，东风汽车集团内部人士称，“目前东风雷诺已与过半经销商债权人对债权债务处理达成和解协议，债权人对清偿方案是接受并认可的。”

据悉，雷诺善后小组在谈判过程中，曾提议东风雷诺现有经销商加入东风汽车集团其他品牌，不过经销商认为这种可能性并不大。另一方面，由于东风雷诺长期销量低迷资不抵债，导致东风汽车集团没有充足的资金对经销商进行赔偿。从当前第三方机构出具的偿债分析报告的初步结果看，截止2020年3月31日，东风雷诺债务总额约为84亿左右，而东风雷诺的债务构成主要包括银行债权、供应商债权、经销商债权、员工债权等。

但与此同时，东风雷诺善后处理小组对经销商透露东风雷诺的资产只有20亿元（非现金），在此情况下，东风汽车集团只得按照一定比例对经销商进行赔偿。据统计，现在110家经销商已被东风汽车集团认可的欠款合计2.2亿元，包括账上的销售返利和保证金等。与此同时，在双方进行多次谈判后，赔偿比例也连续两次提升。

值得注意的是，在这样一个特殊的时间点——车市下行加之疫情冲击，身处武汉的东风汽车集团在经受重大损失后正处于“回血”阶段。另一方面，东风雷诺经销商在销量本就低迷的情况下遭遇市场寒冬，品牌的突然退出成为压倒他们的最后一根“稻草”。在这种情况下，东风汽车集团与东风雷诺经销商均陷入了一种“进退两难”的境地。（来源：经济观察报）

二手车

8、大搜车宣布并购云漾科技 加速布局汽车流通领域的全场景数字化

6月15日，大搜车宣布完成对北京云漾信息科技有限公司的并购，闭环汽车流通领域全场景数字化能力，为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”用户全旅程数字化管理系统能力。

大搜车创始人兼CEO姚军红表示：“疫情的倒逼，大大加快汽车厂商数字化进程，有利于汽车厂商销售与渠道的模式创新，从产品驱动转变为用户和数据驱动。云漾科技在汽车厂商数字化领域深耕多年，有较好产品、技术和服务沉淀。大搜车并购云漾可以时间换空间，扩大对汽车厂商系统、运营、数据、金融赋能和平台生态资源服务的体系优势。”（来源：搜狐汽车E电园）游戏网

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