专线平台提“新三方”，还要做运力整合，聚盟此举究竟为何?

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原标题：专线平台提“新三方”，还要做运力整合，聚盟此举究竟为何?

大票零担起网从来不止于线下整合。

全文共计 2382字 ,阅读时长约 7分钟

来源 | 运联智库（ID:tucmedia） ,作者 | 杨宏远

经历了去年一年的沉寂，如今疫情的影响逐渐消退后，大票零担起网的逻辑再次引来热议。

专线市场太大，分散性又太强，缺货、缺钱、缺人、缺管理，专线浑身都疼，但就是找不到药方。大票零担整合平台的出现，就是帮专线群体解决“做不成规模经济的生意”这个根本痛点，并在规模的基础上提升效率和服务水平。

今年1月9日，聚盟董事长张玉晶在运联举办的「2020趋势与预测大会」上回顾聚盟过去两年的发展经历时，除了回应起网进程外，还提到了一个新的概念：“致力于打造一个新三方物流的承运平台”。

起网两年，聚盟已经在全国完成了80多个园区的布局，拥有了6600多条优质专线，链接了4500多家三方网点。

已经具备初步规模后，如何将规模发挥出最大的效能，是现阶段的聚盟正在思考的事情，也是聚盟打造“新三方物流的承运平台”的初衷。也因此，数字化运力交易平台蜂羽应运而生。

6月6日，聚盟将举办蜂羽产品首次云招商产品推介会。蜂羽到底是一款什么样的产品？聚盟推出蜂羽的用意又是什么？

大票零担+新三方，该怎么玩？

规模和效率，是正向循环促进的关系。所以，一直以来聚盟大票零担起网的逻辑都非常清晰。第一步，做资源的聚集，也就是聚盟专线网络的搭建。目前，聚盟已经初步形成了一张“点发全国”的网络。第二步，提高资源的供给能力，打造一张最具性价比的“点发全国”的网络。

为了实现第二个步骤， 聚盟需要通过资源匹配，切实为专线降本增效；需要通过建立行业标准，提高专线的获客能力。这两者的落脚点就是解决客户的痛点，提升自己的服务能力。

正如张玉晶在「2020趋势与预测大会」上所说的那样，“我过去做三方物流，有20多年的相关经验。三方物流的解决方案能力很强，但无论是大三方还是小三方，都缺一个稳定的、高效的、能够覆盖全国的一条干线的管道和一张‘最后一公里’的个性化配送网络。聚盟更多的是帮助三方物流解决这方面的问题。”

蜂羽将依托聚盟的全国大票零担网络打造一个“新三方”物流承运平台，通过数字化协同去链接上游货主与下游运力，打造成为聚盟业务的新入口，用高效率以及更低成本为货主、三方等企业输出服务，为三方提供专业的大票零担服务。

蜂羽是一款什么样的产品？

专线大部分的货源来自于各类三方和同行，获客能力严重不足，无法做到一站式交付。无论是资质还是方案能力，专线都没办法满足大客户的需求；此外，专线虽然在单条线路上拥有很大的成本优势，但不具备点到全国的能力，整体上成本高、效率低。

而对三方而言，专线市场运力组织散、价格乱，也增加了其寻找承运商、异地发货的难度。传统专线信息化程度低，无法实现全程可视的跟踪服务，服务质量更是难以保障。三方群体急需一个能够提供托底服务的物流承运平台。

聚盟新三方的战略，旨在集合全国优秀的专线资源，形成点发全国的网络，为三方提供托底的大票零担服务，同时帮助专线提高获客能力和服务交付能力，率先建立行业服务标准。

蜂羽有别于传统车货匹配平台，能够为货主和运力方提供的是双向托底运营服务，严格实行运力准入机制，保障运营服务质量。此外，车辆管理系统可以实时掌控运输状态，实行透明化管理。线路价格也透明，在线结算、实时到账，为运力方降低市场风险。

蜂羽增加了需求匹配的精度与效率，可以快速让司机抢单，让货主以更合规更便捷的方式获得更低的含税干线运力成本。除此之外，聚盟还会通过蜂羽向专线输出标准化的管理方法，帮助专线优化成本。

总结来说，蜂羽是一款以数据为基础，以信息技术为手段，以ETC、加油、金融、支付结算、运力交易等产品服务为核心的运力管理工具，既能为三方企业提供物流综合解决方案，也能为专线和个体司机提供物流增值服务和获货入口。

蜂羽能够开启互联网加盟方式吗？

在货主和运力承运商两种角色上，很多专线都是双重身份，既是同行的货主又是同行的承运商。这种复杂的身份使得专线间的货源、车源匹配，需要一个更大的底盘和更大的资源池。 而已经加入聚盟的上万家专线，是聚盟做资源整合最大的壁垒。

另外，蜂羽自身具备的互联网基因和社交裂变模式，也为聚盟提供了一种资源集聚的新方法。

大票零担整合只能以线下实体整合的方式进行，这其实是一种比较片面的看法。近几年大票零担网络的探索者，不仅仅有聚盟、德坤、三志、运派等实体整合者，也有远孚、乐卡、快兔等货源端整合者，还有一些互联网平台，如物流宝、星运宝等，当然满帮、货拉拉们也在积极尝试。

聚盟正在推行的前端新三方聚货和后端运力整合，正是在打破整合的常规化。加入平台，除了实体网络加入，还可以采用业务合作的方式，蜂羽的出现就是要承担开放化的任务。目前，蜂羽的用户中仅有三分之一来自聚盟成员企业。

运联了解到， 蜂羽的合伙人体系包括普通会员、 蜂羽合伙人、资深合伙人三个等级， 合伙人定义不同，收益也会有区别。蜂羽作为一款互联网线上产品，在一定程度上打破了线下交易的不可控因素，可以用一种更开放、更灵活的方式挖掘存量货源。借助已经加入聚盟的上万家专线，通过三级合伙人模式，用“社交裂变”的方式拓宽销售渠道和销售范围，为大票零担组网提供了另一种可能的流量入口。

目前蜂羽的首批开通城市主要聚焦于华东、华南和内陆核心节点城市，接下来将加大全国推广力度。

聚盟最开始的设想就是做一个更为开放的平台，仅靠线下加盟需要更长的时间来达成这个目标，运力产品的推出是在给聚盟的发展按“加速键”，用更多样化的方式，来整合更多样化的资源。聚盟正在试图用蜂羽的颠覆性资源拓展方式，开启“互联网加盟”的新玩法。

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