蔚来一季度营收环比下降51.8% 李斌称可能在国内上市

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　　本报记者 方超 上海报道

　　在大众加码国内新能源市场的信息屡屡刷屏之时，对外公布一季度财报的蔚来也迅速成为市场关注的焦点。

　　近日，蔚来公布2020年第一季度业绩报告，其总收入达到13.7亿元人民币，环比减少51.8%，同比减少15.9%，净亏损为16.9亿元人民币，环比减少40.9%，同比减少35.5%。

　　除了一如既往的亏损外，蔚来还因可能在国内上市而引发市场关注。据悉，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“我们当然具备在中国的资本市场上市的可能性”。

　　而对于大众汽车入股江淮汽车母公司，蔚来回复《中国经营报》记者称，“这对于大众与江淮双方具有重大战略意义”，其同时表示，“江淮是蔚来的长期合作伙伴，双方的合作非常深入，结果是双赢的”。

　　毛利率依旧为负

　　由于受疫情影响，众多车企一季度财报并不好看，“亏损大户”蔚来更不例外。

　　蔚来一季度财报显示，其汽车销售额为12.55亿元，环比下滑53.2%，同比下滑18.2%，据悉主要受到疫情拖累，以及售价较低的ES6占比提升影响而致。

　　而在备受市场关注的毛利率方面，蔚来依旧为负。一季度，其毛利润率为-12.2%，而2019年第四季度为-8.9%，但比2019年第一季度的-13.4%有所好转，据悉，主要受到车辆销售利润率下滑影响。

　　值得注意的是，对于受到外界关注的毛利率问题，李斌此前就表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，而在一季度财报电话会上，蔚来依旧表示将在二季度实现毛利率转正。

　　李斌认为，“毛利率方面，目前来看整车毛利率肯定能超过5%。整体毛利率，我们今年也做了不少降本提效，相信也能超过3%”。

　　“二季度毛利率转正，我觉得是有可能的,”汽车分析师张翔分析称，“毛利率转正其实不是很难，就是卖车销售收入减去它的造车成本”，而“研发、人员工资及市场营销等各种费用并未算进去”。

　　值得注意的是，蔚来此前还称在今年年底实现两位数的整体毛利率，在上述财报电话会上，该问题也受到分析师关注。

　　李斌对此表示，“我们会保持年底前实现两位数毛利率的预测，现在来看非常有信心完成。”蔚来CFO奉玮也称，“实现方式包括电池组等成本的降低，销售更多高毛利的产品，以及持续优化制造成本”。

　　尽管年底双位数毛利率能否实现依然未知，而当下的供应链问题或是其另一大“烦恼”。

　　“产能方面，许多用户等了一段时间了。”李斌表示，目前，合肥工厂产能能够做到单班每个月生产4000辆，“但供应链存在生产瓶颈，差不多是3400辆、3500辆。整体来说，工厂产能有富裕，但全程产能还是有约束”。

　　值得注意的是，这已经不是蔚来第一次碰到供应链问题了，记者此前实地走访蔚来工厂时，有员工表示，疫情期间蔚来工厂甚至停过工，“因为一部分零件是武汉生产的，那段时间武汉封城，然后合肥工厂没有零件，生产不了”。

　　不过对于蔚来来说，销量的回暖或是难得的好消息之一。

　　相关数据显示，4月份，蔚来品牌整体交付量达3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，其连续两月实现交付数环比翻番，李斌日前更表示，“只能说在经历交付之后，我们目前手上还有的订单肯定是超过5000辆的”。

　　首提可能国内上市

　　除了一季度业绩外，蔚来中国更因可能在国内上市，引发市场广泛关注。

　　在上述财报电话会上，李斌对于上市问题回复称，“当然从NIO China的角度来讲，我们是具备在中国市场IPO的可能性。当然会根据后续的资本市场，各方面的一些情况综合做这样的决策。”

　　梳理可发现，在2018年成为中国电动车赴美上市第一股后，关于蔚来回国上市的消息并不少见，2019年8月，彼时就有媒体报道称，已在纽交所上市的蔚来汽车正计划科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本等。

　　此后，蔚来对上述报道予以否认，蔚来官微称，“媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道”，另据相关报道，李斌也表示，“我们没有要回科创板,短期内根本没有这个计划”。

　　一年不到，蔚来官方对于是否在国内上市的发声，似乎发生了某种转变，而原因或许跟蔚来中国项目落户合肥，以及当下掀起的中概股回归潮有关。

　　4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经开区就蔚来中国总部入驻达成协议，天眼查显示，5月25日，上海蔚来汽车有限公司股东发生变更,其由蔚来中国的法律实体蔚来(安徽)控股有限公司100%控股,而在2月末，蔚来与合肥才刚刚签署框架协议。

　　签署最终协议前的2月25日，蔚来与合肥签署框架协议，彼时，合肥市人民政府发布官微曾发布消息称，“蔚来中国……2025年前在科创板上市”。

　　颇为值得玩味的是，合肥市人民政府发布官微在发布当天就删除了上述信息，但是两个多月后，李斌亲自在财报电话会上表示，“我们是具备在中国市场IPO的可能性”。

　　张翔对此直言，蔚来中国如果选择在国内上市，“目的还是融资，但是这个可能性有多大，关键在它现在经营情况怎么样，销量能不能上去”，其同时认为，“我觉得今年对于蔚来来说，是比较关键的一年”，张翔还认为蔚来选择在国内上市，或许也受到当下的中概股回归潮影响。

　　除了蔚来首提国内上市外，5月29日，大众汽车接连官宣入股江淮汽车集团控股有限公司以及动力电池企业国轩高科，此举引发行业震动，那上述合作，是否对与江淮汽车存在合作关系的蔚来产生影响呢？

　　对于大众与江汽集团的战略合作，蔚来回复记者称，“说明大家都认识到了安徽合肥以及江淮在新兴产业布局方面的内在价值”，而对于大众入股国轩高科，蔚来回复称，“相信大众的投资有利于安徽及合肥在智能电动汽车产业的发展”。

　　“产业链的发展对于蔚来至关重要的，我们相信此事对于蔚来在合肥的业务布局和长期发展将有积极影响。”蔚来汽车如此回复道。

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