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原标题：亏损60亿“躲过”退市，途牛战略合作凯撒，京东有更大图谋？
【野火财经】5月23日专稿，陷入困境中的途牛，仅仅有资源方抛来橄榄枝，还不解渴。途牛股价已经35个交易日低于1美元，纳斯达克退市延期“豁免”后，得到喘息之机，是否已经酝酿更大变局？
战略合作？凯撒似乎不care
5月22日，南京途牛科技有限公司（简称途牛）与凯撒同盛发展股份有限公司（简称凯撒）在北京签署战略合作协议。合作内容无外乎是模式、渠道、产品服务等，以求优势互补，合作共赢。
此战略合作如果仅仅限于上述内容，那和途牛之前N次对外宣布战略合作的那样，没有本质区别。
笔者注意到，当天途牛方签字的是于敦德，他是公司创始人、董事长兼CEO（公司一把手）。凯撒方签字的是刘江涛，凯撒执行董事长兼CEO（公司二把手）。
刘江涛还有一个身份就是，他是大股东海航派驻在凯撒的董事代表；凯撒董事总裁现刘志强也是海航代表。
从级别上，刘江涛不低，但凯撒董事长、实际控制人陈小兵（一把手）未一起签字，也可以看出这事对凯撒来说不那么重要。另外看签字现场，应该是在凯撒北京总部，一个小办公室。
此事对凯撒不重要另一个信号是：途牛公关小组还是像往常那样，官方账号在22日发布了合作新闻稿。而凯撒旅游官微更新还停留在一周前。当然，作为上市公司，凯撒（000796）也不需要就此事发布公告。
话说回来，战略合作对途牛来说很重要吗？当然也不。途牛优势在线上零售，有用户消费习惯和画像，适用于互联网大数据分析。
5A旅行社、十大出境批发商等标签，代表了凯撒在业内的资历。如新闻稿所言，凯撒具有“线下优势”。那途牛此前开了500多家自营店，是不是间接承认价值有限？途牛从2017年开始门店扩展，烧了很多钱，是不是也表示“失败”?
京东、海航各有小算盘？
途牛和凯撒牵手还有背景就是：京东在4月底参与凯撒增发，拟出资4.5亿元认购大约7300万新股，认购价格为6.16元/股。该增发预案还需要股东大会审核，以及证监会复核，尚存在变数。
凯撒股权结构是假定增发完成持股比例
若京东入局成功，则凯撒现重要股东，海航一方（海航旅游集团持股24.59%，海航集团持股1.93%，累计持股为26.52%，超过大股东凯撒世嘉的25.13%持股），同时也是途牛大股东，持股为27.31%；而京东是途牛第二大股东，持股为21.15%，双方是否会推动途牛凯撒走向资本层面的合作？
笔者也曾在凯撒非公开发行草案发布后，对此进行大胆猜想双方：途牛凯撒有可能深度整合。
大股东中，京东还有旅行业务，持股凯撒当然不是为曲线解套途牛，所以京东还将继续持股。京东战投进行12年，投资途牛虽有巨大损失，但京东家大业大，那几亿刀，也不伤筋骨。而现在债务缠身的海航系或就此套现（割肉）出局。
事态正朝当初设想发展；但“途凯”资本层面合作有希望，难度很大。如何将途牛装到上市公司中，私有化、拆除VIE，还需要更持久的筹划。
途牛上市后亏损60亿，市值仅仅6.5亿；凯撒一直盈利，收到京东要战投利好消息，股价大战，市值73亿。如何，各方势力会不会在谈判时掀桌子呢？
本周五，途牛股价收于0.76美元，已经连续35个交易日低于1美元。若按照常规，交易所要对途牛发出退市警示，但今年全球特殊遭遇肺炎疫情，所有上市公司得到6个月宽限时间。
推迟发布年报的在6月15日前是否会顺利发出，途牛未来半年是否绝地重生？游戏网
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