「刷新」R标，这家车企为5G「迭代再造」

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《全面打压华为的背后，美国图什么？|思客问答》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题「刷新」R标，这家车企为5G「迭代再造」。

原标题：「刷新」R 标，这家车企为 5G「迭代再造」

「就跟点击浏览器的刷新按键一样，重新出发，寻找新的目标。」

「每一个人、每一个组织乃至每一个社会，在到达某一个点时，都应点击刷新——重新注入活力、重新激发生命力、重新组织并重新思考自己存在的意义，就跟点击浏览器的刷新按键一样，重新出发，寻找新的目标。」

这是微软 CEO 纳德拉在自己的书《刷新》（《Hit Refresh》）中写到的一句总结。

作为微软第三任 CEO，面对全球经济和技术变化的新形势，萨提亚带领微软重新确立企业使命，「刷新」思维，改变战略合作，不断巩固业务，使微软成功转型为一家着眼未来的科技巨头。

相同的「刷新」在商业世界不断的上演着。作为 2016 年与「马云」配合拿下「互联网汽车」头把交椅的上汽荣威，一直像一家「新造车势力」行动，不断的在互联网汽车、智联网汽车、智能座舱的汽车行业发展路线，频频跨界合作，一定程度上甚至引领着国内智能网联汽车的发展。

四年之后，上汽荣威决定再次「刷新」自我。「荣威 R 标是上汽荣威电动化之路的新起点」上汽集团数据业务部副总经理、上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮说。5 月 10 日中国品牌日上，上汽荣威发布全新 R 标，定位中高端新能源品牌，并宣布将与华为深化合作，共同推动 5G、智能电动等领域的发展。

表象之上，这次「刷新」的是更新公认的视觉元素。这个整体风格的新外观更多的秉持「科技兑现想象」的理念，让用户从喜爱到信赖。但借助新的徽标设计传递不只是一种全新的视觉系统以及一种表现方式将带来新的认可，甚至是一种引导组织发展的手段。

在这次「刷新」背后，代表着上汽荣威的一种「能力进阶」。而能力背后的第一个关键词就是 5G 技术。

在多年合作中，荣威与华为早已成为一个独特的「三观共同体」。上汽荣威「朋友圈」中不仅有阿里集团，与华为也早早建立了紧密的战略合作关系。2018 年 12 月，上汽集团与华为在「新四化」方面展开全面合作，并在工业物联网等领域进行联合创新。2019 年，上汽荣威与华为合作加深，并联合中国移动、上海国际汽车城一起打造全球首个面向公众的 5G 智慧交通示范区，将实现特定场景下的 L4 级自动驾驶。据悉，这一示范区即将开放。与华为价值观、用户观、产品观高度一致，都是致力将品牌推向世界第一、以用户为中心、以科技渗透产品。

全新 R 标的发布，将不仅诞生了一个新的中高端纯电品牌，更将兑现把出行生活接入 5G 时代的承诺。

华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军也说，华为在通信与计算行业有 30 年的技术积累，将用人工智能、芯片、传感器等数字技术驱动汽车实现网联化、电动化和智能化，让未来的汽车不但拥有 360 度感知能力，并且爱学习、会思考、善驾驶，变成移动的智慧生活空间。

「科技兑现想象」的理念之中的关键词是「兑现」。所以荣威也颇有诚意的带来了两款新车，荣威 MARVEL-R 和荣威 ER6 重磅亮相，一款高端，一款亲民。

作为「全球首款整舱交互 5G 量产车」，荣威 MARVEL-R 将采用华为 5G T-Box，实现 V2X 智慧出行及 5G 智能座舱，在行业内率先实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在内的 L3 级别自动驾驶。

另一边，为了抢占更多市场。荣威 ER6 则是 20 万以内唯一续航里程超过 600 公里的高品质亲民车，将以领先同级的最长续航、超越同级的最优电量。当然，除旗舰 MARVEL 系列、轿车 ER 系列外，全系 R 标下还规划了 SUV 系列，目前也正同步推进。

这些产品也并不之有 5G 一个优点。作为行业内最早发力新能源领域的车企，上汽荣威也成为了行业内为数不多的自主掌握三电核心技术的车企。2019 年广州车展，荣威又发布了「芯动 2020+」绿芯战略，通过强大的自主研发能力以及与宁德时代、英飞凌等国内外巨头协作，进一步实现了对「三电」技术的全面掌控。

从产品力上，上汽荣威也是在不断「刷新」。全新 R 标旗下新车将要创新的采用「可充、可换、可升级」的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险，实现模式领跑、续航领跑、安全领跑。

像一个新造车一样努力，上汽荣威一直在坚持做行业中的「技术派」。更重要的是这种坚持与偏执，赢得了市场和用户的认可。4 月，上汽荣威累计销量超 2.6 万辆，同比增长 3.3%，环比增长更是达到 28.4%，不仅跑赢大盘，增长幅度还远超行业平均水平。

全新 R 标推出后，也预示着上汽荣威不断的走出自己的「舒适区」，不断的向上「进攻」。

2020 年后的新能源市场上的竞争将会是一场「贴身搏斗」的苦战，这将更考验新造车企业的灵活，策略与战略。相反，作为行业领头羊的特斯拉中国似乎并不一定在这个上面有很强的优势。

新能源车企在中国市场的问题与阻力如今才刚刚显现。全新 R 标的诞生也在告诉我们，不可否认的是，在这个生态复杂的中国市场里，输赢还远远没到下定论的时候。游戏网

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