携程方继勤：国内差旅市场恢复约20%-30%

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《支付宝又要变样了：收付款合体、“出行”占C位》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题携程方继勤：国内差旅市场恢复约20%-30%。

　　2020年初，一场突如其来的疫情席卷全球，抗疫和防控使得各行不得不停工停业，出行市场遭受不小的冲击，商旅市场自然也不例外。

　　“疫情在中国刚爆发时，差旅市场缩水了约90%，3月以来，差旅市场逐渐复苏，但目前仅恢复20%-30%左右。”携程集团高级副总裁兼携程商旅CEO方继勤在与新浪财经独家对话时坦言，疫情下需要快速的应变能力，未来携程商旅会暂时将精力和资源都转向国内市场，扩大和挖掘商旅内需。

　　但危机同时也是转机，方继勤认为，疫情会加速TMC（商旅管理公司）的优胜劣汰，很多小公司被淘汰，市场集中度提升，将愿意在模式、技术、流程上创新的企业留下来，进一步促进行业由低价竞争转向质量竞争转变，势必也会提高中国商旅管理普及率。

　　“中国商旅行业尚处在初始发展期，价格战带来行业的洗牌，最起码两三年的时间才能见分晓，活下来的就变成独角兽，活不下来的就淘汰。而这次，我认为一年左右就能够达到过去两三年时间的效果，让领先的TMC可以更快地脱围而出。”

　　疫情后国内商旅行业已恢复20%-30%

　　新浪财经：疫情发生后，有机构预测全球商务旅行行业将损失8200亿美元的收入，您如何看待？

　　方继勤：这是3月份GBTA，即全球商务旅行协会做出的预测，新冠病毒疫对商务旅行行业以及对更广泛的经济的影响不可低估。总体来说，整个国际差旅市场原本预估2020年的份额大概有1.5万亿美元，现在很有可能会减少一半。疫情在中国刚开始的时候， 96%的公司表示已取消或暂停所有或大部分国际商务旅行，82%的公司已取消或暂停所有或大多数国内商务旅行。目前为止，差旅虽然已经呈现复苏态势，但恢复情况仅为 20-30%。

　　疫情的常态化趋势，对于企业控制资金和成本的能力是一大挑战。现在越来越多的企业呈现收缩的状态，疫情完全过后，其实还需要一段时间控制费用以求过渡。疫情对差旅行业的影响，我们持谨慎乐观态度。

　　新浪财经：携程商旅同样受到了影响，疫情带来的资金上的难题，公司是如何解决的？

　　方继勤：2020年新冠疫情的影响比我们想象的要严重一些。我经历过2003年的非典，那时候携程还没上市，所有管理人员只上半天班，拿60%的工资。我们原本以为这次疫情就像非典一样，只要国内控制好，会很快过去。但没想到国外疫情蔓延这么严重，比我们想象得要复杂得多。

　　不过在国内商旅行业里，携程商旅毕竟算是一只大船，拥有行业认可的技术力、服务力和产品力，抗风险能力也比较强。当然我们也会有成本控制，这一次携程高管都提出了自愿降薪，直至行业恢复，其他员工暂缓涨薪。

　　危机下，重要的是保存技术实力和资金运转能力，以“坚守”之姿，以等待黎明的到来。黎明之前，我们都是“守夜人”，需要奔赴这场“全力的游戏”。 

　　新浪财经：疫情打乱了很多原本的计划，那么携程商旅现在重新制定的下半年计划是什么？

　　方继勤：总的来说，我们会先暂缓国外的市场，将市场侧重点转向国内，把精力和资源都投入到国内的恢复上来，深度挖掘国内客户，扩大商旅内需。 在2019年携程集团发布G2战略后，我们其实是规划国内市场和国际市场多方面出击的。

　　新浪财经：国内目前逐步复工复产，您预期携程商旅下半年表现如何？是否会出现V型反弹？

　　方继勤：商旅行业其实都是一个季度一个季度来进行判定和预估的。1月下旬开始下滑很厉害；到了四月份，营业收入环比上涨一两倍。目前有的企业复工了，但还没有完全恢复出行。二季度要看两会，如果国家在控制疫情的同时，大力推动企业复工复产及旅游出行，那么三季度我们会有比较乐观的预测。如果国内依旧有很高的二次爆发的可能性，那么三季度我们也会缩紧。第三季度后基本会知道四季度的状态，以此滚动地去规划下一步。

　　新浪财经：疫情会不会影响携程商旅的一些并购计划？

　　方继勤：我们去做并购的话，主要是看技术和资源上的价值，并购计划与疫情无关。

　　国内TMC头部公司将面临10倍增长空间

　　新浪财经：相比国外，国内商旅行业尚处于快速发展阶段，国内外的差距主要在哪里？

　　方继勤：主要差距其实源于商旅的意识，大家还不知道差旅管控能够帮助企业真正的提效和降本。因为在中国有很强的OTA的市场和服务商，大家觉得预订很方便，整个体验也不错，但没有意识到要去提高管控水平和企业效率。

　　很多人认为一个票台，一些自己的生产商、关系户，好像这就是差旅服务了。商旅市场发展到今天，仍旧有许多人甚至许多企业对该行业抱有误解。大家只关注，怎么样能帮我把机票和酒店订得便宜些。

　　他们不知道真正的差旅服务需要有强大的系统，帮你做标准、定制的流程，跟企业系统对接、出分析报告、提供行业数据、给管控的建议。

　　2019年，中国有28000亿元规模的因公出行，但只有10%不到的企业选择专业差旅公司来服务，而在国际上面有40%的企业是交给专业差旅公司服务的，所以这里就有4倍的差距。

　　国际上，选择前四专业服务商合作的公司达到50%，但这个数字在中国只有20%。在今后发展当中，如果中国跟欧美国家的市场规模一致，服务于企业差旅的TMC头部企业将面临着10倍的增长空间。

　　新浪财经：现在国内差旅行业服务是外资在主导吗？

　　方继勤：单就国内市场来说，外资企业很早就开始使用商旅服务；而内资企业中，很多上市公司因为有控制成本需求，逐渐在尝试，另外国央企因为政府采购要求透明公开公正，也在推行。这几种需求传递下来，国内差旅市场的覆盖面越来越广。

　　国内差旅市场，携程是比较领先，年增长率平均约为25-30%，六年翻了五倍，从46亿元到270亿元，我们现在每年新增的业务，基本上抵得上这个行业第二名每年的总量，还有中航服等TMC，以服务国央企为主。其他在市场上面打拼的内资企业其实不多，而这次疫情导致很多内资企业无法撑下去。

　　与此同时，市场人员流动越来越频繁，内外资企业收入的距离开始缩小，差旅管理理念也逐渐传播出去。

　　新浪财经：您提到，国内差旅市场尚不成熟，那么会遭遇价格战吗？

　　方继勤：对市场的教育是整个商旅行业一件长期要做的事。商旅是个舶来品，大家都在探索和寻找新模式，在此之前，大家能够竞争的手段偏向于价格。

　　中国差旅行业的参与者中，很多小公司大多缺乏技术实力，现金流也很紧张，往往通过低价来进行竞争，争夺市场份额；还有部分参与者是票代或者传统旅行社，在商旅概念的普及上是不够的。这些现象其实都不利于整个行业的长远发展。

　　而价格战会把这个行业可持续发展的潜力弄得非常小，一旦走向价格的恶性循环，会使整个行业的服务口碑下滑，甚至影响头部企业。

　　新浪财经：您之前说过“疫情会加速TMC行业整合”，即是一个优胜劣汰的过程，您认为这是一次很大的机遇吗？

　　方继勤：中国市场的出行业务过去在C端（即个人端）的竞争其实基本上尘埃落定，已经出现了几大行业龙头。但当大量to C端的企业没有新机会时，就会来看B端，这是一个趋势。但是B端很难像C端那样，做好产品或者有好idea就能迎来爆发式增长。

　　而疫情期间，很多小公司被淘汰，优胜劣汰，带来了市场集中度提升，那些愿意在模式、技术、流程上创新的企业留下来，同时教育这个行业，提供有价值的服务是要收费的，进一步促进行业由低价竞争转向质量竞争转变，企业将进一步感知到TMC的服务价值，势必也是会加快中国商旅管理普及率。

　　我们原先预计，行业出现新东西后，一旦开始打价格战，最起码两三年的时间才能见分晓，活下来的就变成独角兽，活不下来的就淘汰。而这次我认为，一年左右就能够达到过去两三年时间的整合效果。

　　新浪财经：目前行业佣金率是什么水平？

　　方继勤：国内TMC的佣金率，一般都是在4%-5%之间，但是国外可以做到7%-8%，差不多比我们多一倍。国外为什么能够健康地有持续地做下去？因为能提供稳定的、有价值的服务，然后客户也有商旅管控的意识，这是一个良性循环。

　　最高能为公司节省30%的差旅费用

　　新浪财经：携程商旅提到，可以为客户最高节省30%的差旅费用，测算标准是什么？

　　方继勤：最高节省30%是一个综合考量，首先，我们会定期为企业客户提供在线管理报告，另外企业也会反馈给我们一些节省相关的数据。这种节省是分为显性和隐性的，例如某大型企业，在与我们合作之后，不仅仅是出差费用上节省了，他们在相关人员的配备上也减少很多，工作效率也提升很多，这些对于客户来说都是一种节省。

　　新浪财经：目前公司客户群有1万家大型企业和32万家中小型企业，未来的客户拓展方向是什么？

　　方继勤：未来一年，我们将针对部分国企、央企对差旅服务的合规需求，首推的OBT PLUS系统，将多家供应商整合在同一平台上，供企业客户比价及预订。

　　对于国央企来说，差旅服务更看重的是合规、节约成本和提升效率，这对提供差旅服务公司的能力和专业性有很高要求。目前服务国央企会存在垫资、服务流程长等问题，且他们往往是集团类型企业，各个不同分/子机构的个性化诉求复杂且多样。还有，他们对于安全性和稳定性的要求也更高。新推出的OBT PLUS系统，就是针对大型国央企的痛点进行开发的。

　　新浪财经：现在商旅行业不断在提高科技水平，这会如何影响生态？

　　方继勤：差旅行业在国外已经五六十年了，大家都在想应该怎么创新，尤其是移动互联网技术的运用。从中国的角度来看，是希望通过技术让服务简单、稳定、可靠、容易操作，以后甚至可以通过人工智能，让员工觉得有趣且利益共享。

　　新浪财经：科技优化会不会导致大量的人员流失？

　　方继勤：这是一直在探讨的话题，科技发展以后人到底会不会失业？积极的人会学习新的技能，悲观的人觉得自己已经跟不上了，但人就是靠这种动力来进化。在整体上来看一定是获益的，但局部上来看有一些需要付出代价。我们帮客户优化流程，是为了让客户的员工把精力放到主业上去。过去为出差做准备，可能要花一个小时以上，现在有可能只需要花个几分钟。我们更应该看到人类有智慧，这种智慧是机器无法获取的。机器可以更智能，但是机器永远不可能有价值观，有梦想，有爱。（新浪财经 邹沅铮 许旻）

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