F1第一季度营收狂跌85%，7月欧洲复赛已是最乐观选项

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原标题：F1第一季度营收狂跌85%，7月欧洲复赛已是最乐观选项

F1赛车在很多人心目中都是“烧钱”的象征，但由于疫情，赛车也陷入了无钱可烧的尴尬。

据BBC报道，F1在第一季度的收入遭遇暴跌，同比下降了84%之多——没有比赛，F1的收入就无从谈起，而车队也由此受困，往年的“分红”迟迟难以到手。

而这样的状况，在第二季度也极有可能延续。困境之下，F1也在通过其它办法挣扎自救：举办电竞赛事、重播经典比赛……然而这一切努力，都比不过复赛来得直接，这也是F1极力争取今年重启的原因。

第一季度营收降低八成多

3月13日，在F1澳大利亚站举办前的最后时刻，这一站赛事被宣布取消，而这正是2020年F1新赛季的开季第一站。

在那之后，原定3月份举行的巴林站、4月份举办的越南站、中国站等，也纷纷宣布推迟，F1赛季由此陷入停滞。

在没有比赛的情况下，由此带来的收入断崖式滑坡不可避免。

据BBC等媒体报道，据F1披露的财政数据，F1在第一季度的表现只能用“灾难”来形容，营收同比下跌了84%之多，其中包括承办费用、转播和赞助商收入的主要收入部分更是下跌达到了93%。

2019年，F1的营收达到了2亿4600万美元，而今年则只有3900万美元。F1方面称，未能顺利起跑的澳大利亚站和巴林站已经上交的比赛承办费以及相关的转播版权费等，都没有计入营收当中。

由于剧烈的收入下跌，第一季度的亏损也达到1亿3700万美元，是去年同期的约3倍。

整个F1的收入下降，也影响到了各支车队。

据报道，在去年的这个时间，F1各支车队共收到了9600万美元的“分红”款项，但在今年第一季度，这笔款项至今没有被发到车队手中。

根据F1相关规定，各支车队只有在比赛结束后才能收到款项，这也意味着，如果F1比赛迟迟不能恢复，各支车队也就得不到来自联盟的经济支持，这对于早已习惯了年年“烧钱”的车队来说，又是一个新的挑战。

第二季度仍无好转预期

疫情之下，F1第一季度的财政表现已经令人心惊，然而第二季度的预期仍然不会乐观。

按照原本的赛历，第一季度原本F1只安排了两站赛事，但从4月到6月则有足足8站赛事，如今这8站赛事都不会如期上演，这对于F1来说是更为沉重的经济打击。

数据也能证明这一点。2019年，F1第二季度的营收数字是6.2亿美元，是2019年第一季度营收的2.5倍。换句话说，即便今年第二季度营收下跌的百分比也维持在八成左右，损失的实际金额也无疑会比第一季度高出许多。

而且从目前情况来看，第二季度F1再受重创几乎已是板上钉钉。

在最近一次和投资人一起开的远程会议上，F1管理公司CEO切斯·凯里就坦言，疫情危机“给F1造成了巨大的冲击”，甚至有一部分投资人已经在考虑2020年比赛全部取消的可能性。

F1方面也称，“我们当前预计第二季度不会进行比赛。”当前最为乐观的估计，F1的复赛也要推迟到7月初的奥地利站比赛。

切斯·凯里透露，根据目前的计划，重新调整过的2020赛季预计将有15-18站赛事，先在7月从欧洲开始，然后是亚洲、美洲、中东地区，最后于12月13日结束赛季。

“我们预计，欧洲的赛事将空场进行，希望之后的赛事能够允许观众入场，关于是否有足够的城市愿意并能够举办赛事的问题，我现在感到乐观。”

多种措施自救，复赛仍最关键

受困疫情，无法开展赛事的情况下，F1也在通过各种方式挣扎自救。

“电竞办赛”就是其中一项。据F1官方透露，线上的“F1大奖赛”从3月份就开始举办至今，已经进行了巴林、澳大利亚、中国、巴西几站比赛。不过由于F1游戏还未上市2020版本，所以这些线上比赛都是使用2019版本的游戏进行的。

线上点竞赛吸引了不少职业车手参加，其中就包括来法拉利著名车手勒克莱尔，这位赛道上的名将在电竞赛程也技术高超，夺下了4站线上赛的2站冠军。

除此之外，拉塞尔、吉奥维纳兹、诺里斯、阿尔本和拉提菲等F1现役车手也参与其中，赛事还邀请了一些社会名人参加，以此增加比赛的关注度。

组织电竞赛事之外，F1还进行了其它的措施，比如重播往年的经典赛事、提供关于车手和车队的在线采访视频、在官方网站上推荐高质量的F1相关电影和纪录片、举行F1历史人物网络投票评选等，甚至还使用网络投票的方式，让网友来决定重播哪些经典赛事。

但毫无疑问，这一系列的措施，能够带来的效果依然有限，最为简单直接的办法，还是只有复赛一个选择。

因此，在有车队投资人担忧2020赛季全部取消的情况下，作为掌门人的凯里依然持续对外界释放着积极的信号，“对于在今年夏天开始赛季的计划进展，我们变得越来越乐观。”

为了在当前的危局下支撑F1的运营，F1东家自由媒体集团也已经提供了14亿美金的流动资金予以支持，但何时才能真正苦尽甘来，当下仍无定论。

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