重磅调查丨加油站商家投诉被“绑架”，团油APP被指刷单冲业绩

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原标题：重磅调查丨加油站商家投诉被“绑架”，团油APP被指刷单冲业绩

每经记者：孙桐桐 每经编辑：张北

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄

去年年底，王艳（化名）从父辈手中接下已经营多年的民营加油站，原本打算大展身手，哪料突如其来的疫情让她损失不小。如今，疫情对生意的影响已逐渐退去，但她还是愁眉不展。

为了增加客流量，今年年初，她上线了加油平台“团油APP”。可让她头疼的是，团油平台不仅频繁出现软件漏洞，而且业务员还经常要求她帮忙刷单做高流水。更让她不解的是，团油平台在已经抽取服务费的前提下，还吃掉了加油站给到消费者的优惠金额。

图片来源：团油APP简介截图

与王艳有共同遭遇的加油站老板不只一人，有部分加油站老板也遇到过类似的事情，认为团油APP存在诸多“绑架”加油站业主的行为。

对此，记者向团油APP所在公司能链集团求证，对方相关负责人仅表示：“这些问题都很敏感。”截至发稿，能链集团并未给出具体回应。

民营加油站的引流烦恼

“从父辈那里接手后，我就想转变经营思路，利用互联网来拓展客源，增大客流量。”王艳告诉记者，在和中石化、中石油这种大品牌加油站竞争中，民营加油站在品牌知名度上很吃亏，所以希望借助互联网平台加强宣传。

经过一番比较后，一款名为“团油APP”的加油软件进入王艳视野。加油省钱、便捷寻找附近油站是这个APP的核心卖点，通过接入大量加油站，规模采买燃油获得议价权，从而让利给司机，尤其面向物流运输、网约车、出租车等营运型的职业司机。

“一个月大概加10次油，每次200多元，每次大约可以省20多元，一个月算下来，一条黄鹤楼（香烟）就出来了。”滴滴快车司机张师傅告诉《每日经济新闻》记者，他用团油APP已有3个多月了，也是一个司机朋友推荐给他的。对网约车司机来说，燃油费用是一笔不小的成本，若能长期节约的确是件高兴的事儿。

图片来源：团油APP截图

不过，原本希望通过这款APP提升加油站客流量，改善经营状况的加油站老板王艳却高兴不起来。几个月过去了，她发现团油APP引流来的大部分还是自己原有的老客户，新客户增量不明显，并非业务员推销时所说的“神器”。

“10个车主中大概有六七个是老客户，没有特别好的实质性引流效果。”王艳告诉记者，团油APP会从每一笔成交的订单中抽取1%的服务费，老顾客都转到了APP上，服务费成本也因此增加了。

“团油APP活动日给一定补贴时，收入会稍微高于成本，但在没有活动补贴时，基本就是亏本赚吆喝了，幸好现在总体还算持平。”王艳说。

与王艳一样，深圳的一位加油站老板在上线团油APP半年后，发现自家的客流量不但没有增长，反而被平台导流到了其他加油站，最后他决定下线，扎实做好线下加油站服务。

记者随机走访了上海几家团油合作的加油站，工作人员都表示使用团油APP来加油的用户比较多。 “周末优惠多一些，大概每升便宜4毛钱，平时每升优惠两三毛，具体优惠金额在APP可以看到，我们不清楚的。”上海某加油站工作人员告诉记者，用户可以在APP上比较各个加油站的价格，比较实用。

图片来源：团油APP截图

“我家附近的加油站周六降价0.5元，用团油的话也就优惠几块钱，价格还要以加油站的为准，所以还是不用了。”一位车主告诉记者，如果在加油站办卡充值，长期算下来要比团油更划算。

记者在黑猫投诉上搜索发现，关于团油APP的投诉共78条，主要集中于退款难、加油量与实际不符、客服敷衍推脱等问题。

求助商家刷单

除了引流“问题”，有加油站老板向记者反应，团油APP存在流水造假和暗自吃掉商家给消费者让利的情况。

“团油APP对内部业务员有业绩考核，应该是每个月每个油站要有3000元的流水，因为没有那么大的客流量，和我对接的业务员经常让我帮忙刷单，帮他完成业绩，实际上并没有人来加油。”王艳告诉记者，开始她还有些顾虑，但对方告诉她，刷单在团油APP很普遍，其他加油站也经常这样做。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄

“刷单都是先用加油站老板自己的钱，需要后续提现。加油站如果想调整优惠价格，需要团油内部审批，时长甚至要一个月，非常不灵活，没有自主调配的权利。”一位消息人士透露。

一次偶然的机会，王艳发现，自己加油站给消费者的让利并没有完全给到车主，后台结算和车主的支付费用对不上。

“之前出于信任，都没有核对过。那次顾客加了100元的油，实际支付是80元。我们后台结算显示让利22元，顾客却只享受到了20元优惠。”王艳告诉记者，团油的工作人员对此解释称财务设置出了问题。此后，她更加注意核对账目，发现这种现象更频繁了，每隔几天就会出现一次对不上账的情况，团油方面始终没有给出解决方案。

实际上，作为平台方，团油在与加油站合作时，已经约定除了每单抽取1%的服务费之外，不会产生其他费用，也并未对加油站进行业绩考核。

“合作的时候他们说自己是大公司、大平台，特别注重软件服务，但我现在的感受是团油并没有用心去做软件产品，每次出了问题都是手工调整，后续还有类似情况发生，没有优化。”王艳失望地对记者说。

被指复制“某咖啡”模式

公开资料显示，团油初始品牌为“车主邦”，2019年底品牌曾升级为“团油车主邦”。今年2月，品牌再次升级后更名为“团油”，原品牌不再使用。

据了解，团油是能链集团旗下的职业司机一站式加油平台，业务发展十分迅速，合作企业包括菜鸟、快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行、神州专车等国内商用车出行企业。目前，团油已经接入了超过2万座加油站，这意味着全国范围内两成油站已经纳入团油版图。

图片来源：团油网站

2019年，成立三年的能链集团在“资本寒冬”中，连续完成B轮、B+轮和C轮三轮融资，累计融资额超过15亿元。目前，能链集团拥有团油、快电、能链SaaS及能数四大业务板块，已建立起覆盖全国400余座城市的油、电一体化出行能源供给网络，链接超过2万座加油站和31万根充电桩，为国内约3亿车主提供能源供给服务。

值得注意的是，能链集团的C轮融资由愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投。这样的资本背景与近期“暴雷”的某咖啡有相似之处。愉悦资本正是一手促成该咖啡企业的快速发展、迅速赴美上市的背后股东之一。而团油业务的快速扩张、“烧钱”补贴等运营模式与其似曾相识。

“平台的流水数据非常关键，很多内部销售人员让加油站老板和工作人员一起刷单，为的就是做高平台流水，让平台数据看起来更大，从而吸引更多的投资人进入。”一位消息士告诉《每日经济新闻》记者，这种做法有可能是为上市做准备，但却没有创造真正的价值，对行业来说也是一种伤害。

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