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2019年,特斯拉的电池研究方向合作商JeffDahn 发表了一篇关于电池的新论文,论文中就提及了与特斯拉合作开发电池使用里程超过 160 万公里,零下 40 度的情况下可进行 4000次的充放电循环。而且还以 55% 的溢价,收购了 Maxwell 电池公司,建立电池研究中心等。经过一定时间的研发之后,特斯拉电池技术有了新的突破。近日,特斯拉申请了新的电池锂化制造过程专利,在电池制造过程中采用了镍钴铝(NCA)电极合成方法与工艺,不仅可以增加电池寿命,还可以进一步降低生产成本。

这项专利名为“镍钴铝(NCA)电极合成方法”,专利文件描述了名为镍钴铝电极加热工艺高效新电极合成方法。相对于之前的加热方式,新电极合成方法能减少污染,提高电化学性能,同时也是让电池达到 4000 多次充放电循环,使用寿命长达160万公里的主要因素。对比目前特斯拉电动车的 50 万公里电池寿命,市面上三元锂电池充放次数大概在 1000 次左右,磷酸铁锂电池 2000 次左右充放次数,都有着巨大的提升。

决定电动车续航,还有一个关键因素——电池的核心电池管理系统(BMS)。该技术是电动汽车的重要系统之一,关乎到电池安全、冲放电控制等。一直以来特斯拉电动车在许多部件上都采用了外部购买,只有电池管理系统一直坚持自主研发,这也是特斯拉能从众多电动车中脱颖而出的原因之一。
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