特斯拉副总裁：为适用政策降价3万,临港二期厂房在建

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　　原标题：对话特斯拉副总裁：为适用政策降价3万，临港二期厂房在建

　　澎湃新闻记者 张静 陈凌瑶

　　5月1日，特斯拉中国制造Model 3标准续航升级版降价，补贴前起售价由32.38万元降至29.18万元，新能源乘用车补贴后消费者最终到手价从30.355万元降至27.155万元。

　　对于此次降价的原因，特斯拉对外事务副总裁陶琳对澎湃新闻表示，特斯拉希望国产Model 3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。

　　位于上海自贸区临港新片区的特斯拉上海超级工厂，是目前全球唯一一个正在生产特斯拉整车的工厂。陶琳表示，上海工厂正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计国产Model Y明年上市。

　　补贴后到手价27万元，初衷是“希望消费者享受到补贴”

　　特斯拉最终没有放弃30万元以下市场。

　　财政部等四部门4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称“《通知》”）提到，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

　　2020年新能源车补贴新政最明显的变化是设置了30万元的“价格线”，即新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，售价在30万元以上的新能源乘用车无法享有补贴。

　　由于此前国产Model 3标准续航升级版补贴前售价32.38万元，高于30万元这一门槛线。如果不调整售价，该车型在7月22日的过渡期结束后将失去补贴优惠。

　　对于此次降价，陶琳表示，特斯拉的初衷是希望消费者能享受到国家对新能源汽车的支持政策，帮助消费者以“更合理的价格购买性价比更高的产品”，“从而更快速享受智能化产品，并非基于更大的市场份额而下调价格。”

　　而此次降价之所以仅针对国产Model 3标准续航升级版，是因为该车型原先售价接近30万元，国产Model 3长续航版官网售价34.405万元，高性能版41.98万元。陶琳认为将国产Model 3标准续航升级版价格调整到符合国家政策的限价是一个“可行方案”。

　　“特斯拉定价策略很简单，确定合理的利润率，在此基础上任何节省的费用，例如关税调整、补贴、成本优化等，都将反馈给消费者。”

　　陶琳解释，目前特斯拉汽车价格的变动在市场上的反应很明确，由于是直营体系，终端价格透明，无员工折扣，“所有人都是一样的价格，相对应的，我们有任何价格调整，所有人都会在第一时间知道。”

　　在《通知》下发后，有声音认为国产特斯拉将降价至30万元以内，以符合2020年新能源车补贴新政中的条件。中信证券发布研报称，新能源汽车补贴政策符合预期，有望拉动国产特斯拉降价放量。

　　不过，国产Model 3标准续航升级版最终到手价经历先涨后降。《通知》发布第二天，特斯拉官网显示，国产Model 3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上升至30.355万元，上涨4500元。国产Model 3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元，上涨5000元。

　　但特斯拉方面认为消费者最终到手价上涨是因为在最新补贴政策下补贴金额减少所致。陶琳表示，国产Model 3标准续航升级版基础售价一直是32.38万元，最终到手价是基础售价和新能源乘用车补贴后的价格。

　　从补贴政策发布至本次降价前，过渡期内标准续航升级版的补贴是过去的80%，官网看起来的涨价“完全是因为补贴政策的变化带来的价格变化”。

　　值得注意的是，在特斯拉零部件国产化的道路上，国内动力电池龙头企业宁德时代公告称，将于7月起向特斯拉提供锂离子动力电池，供货协议将持续到2022年6月30日。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型生产成本。

　　临港二期厂房在建，国产Model Y明年上市

　　北京时间4月30日凌晨，特斯拉发布一季度财报。特斯拉一季度总营收为59.85亿美元，高于市场预期的59亿元，同比增长32%。在美国通用会计准则下，归属上市公司股东净利润为1600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损，去年同期公司亏损7亿美元。

　　特斯拉财报数据公布后，盘后股价一度大涨8.72%至870.32美元，最终报收于800.51美元，上涨4.08%。

　　疫情影响下，一批车企受创，特斯拉“异军突起”，一季度交付88496辆电动车。其中，Model 3和Model Y共计交付76266辆，Model S和Model X共计交付了12230辆。

　　在产能方面，特斯拉表示，特斯拉上海超级工厂运营情况好于预期，预计Model 3年中产能有望增加至周产能4000辆，年产能预计增加至20万辆。

　　特斯拉美国加州弗里蒙特工厂3月24日至今一直暂停运营，但特斯拉2020年底交付50万辆汽车的目标没有改变。

　　而位于上海自贸区临港新片区的特斯拉上海超级工厂于2月10日复工，“复工以来经历了零部件、供应商的调整，现在基本上恢复稳定。”陶琳表示，特斯拉上海超级工厂是目前全球唯一一个正在生产特斯拉整车的工厂。

　　“这边的各种运转都很关键，我们都在按正常速度生产，已经能达到每周3000辆的产能。”与此同时，主要用于生产新一代智能电动SUV——Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计国产Model Y明年上市。

　　在一季度财报会上，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，一季度上海工厂生产Model 3的成本已经低于加州弗里蒙特工厂，目前仍有很大空间可以降低生产成本。

　　“我们会通过提高产量来降低成本，你将在第二季度至今年年底时看到变化。目前我们还未完全实现供应链的本土化，在完全落实本土供应商之前，还有可以降低生产成本的空间。”

　　今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%-80%。陶琳表示，接下来，上海工厂将按照规划加快零部件国产化率，“受疫情影响，国产化率跟之前的计划有一些变化，但到今年底还是会实现大部分国产化。”

　　对于和宁德时代的合作，她表示目前正常进展，特斯拉提供的是整车体验，肯定会确保每一个零部件合乎其需要有的表现，即确保质保、性能表现、续航能力都符合特斯拉的标准。

　　“所以在电池方面，特斯拉可能还会有其他选择或是其他供应商，但只要装在车上的都会符合特斯拉供应的标准。”陶琳说。

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