“第三次创业”两周年记：长安逆势突围背后的故事

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原标题： “第三次创业”两周年记：长安逆势突围背后的故事

还在持续的疫情，加上车市本身所处的下滑周期，让一季度车市销量惨不忍睹，但也有例外者。比如，长安汽车。

近日，长安汽车发布了2019年业绩快报和2020年一季度业绩预告。2019年，长安系中国品牌汽车销量突破130万辆。其中12月销量15万辆，同比增长35%，环比增长11.6%，连续五个月环比增长。

今年一季度，在一片哀嚎声中，长安汽车更是预计净利润5亿元至7.5亿元，同比实现扭亏为盈。从3月的销量来看，3月长安汽车整体销售13.97万辆，环比增长385.8%；长安系中国品牌汽车销售11.38万辆，环比增长464.5%，销量的回升幅度已领先行业平均水平。合资品牌方面，长安福特经历了在销售、研发、降本和国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏，月销量突破1.1万辆，市场占有率显著提升。

“从通过一系列的产品布局和战略动作，长安汽车2019年第三季度营收增长9.89%，第四季度营收更是实现67.19%的大幅增长，并第四季度实现扭亏，2020年一季度实现盈利。”长安汽车董事长张宝林表示，在疫情的冲击影响下，长安汽车自主板块继续实现盈利，企业经营质量持续提升的同时，盈利状况不断改善，这是非常难得的。

除了销量和盈利持续向好外，还有一个指标更值得关注，那就是长安汽车的产能和产品结构持续优化。据悉，长安汽车3年累计淘汰20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆。随着产品结构调整优化，2019年，长安乘用品牌平均单车销量同比上升14.6%，单车市场均价提升4800余元，产品结构不断优化，竞争力再上台阶。

可以说，长安汽车用自己的厚积薄发，向市场证明了自己的实力。

长安汽车为何能够逆势增长？

可以说，长安汽车逆势爆发的原因，一方面是经过“第三次创业-创新创业计划”后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力得到了大幅提升。另一方面，长安汽车面对疫情采取了一系列有效的应对措施，为企业业绩快速回升打下了基础。

据悉，近年来，长安汽车将每年销售收入5%投入到研发当中，以“技术过剩”为产品研发理念，为用户打造了CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动PLUS等一系列超乎期待的产品，收获了用户的信任。企业拥有出色的品牌号召力和产品竞争力是首要因素。

第二是行之有效的疫情应对措施。在疫情发生后，对内，长安汽车通过各项疫情防控措施，充分发挥企业“智慧工厂”高自动化生产的硬件优势，顺利复工复产。对外，长安汽车与上下游伙伴共克时艰，全力确保物流链及供应链的顺畅运转，确保如期生产出用户急需的产品，并及时交付至用户手中。

在做好企业自身疫情防控工作的同时，长安汽车也第一时间投身战疫一线，积极履行企业自身社会责任。除了积极捐赠和开展救护车生产攻坚战外，长安还积极投身一线抗疫工作，长安新能源联合T3出行和车来出行，为医护人员免费提供通勤、公务和执行应急任务的出行服务；承担抗疫物资运输、开展心理援助等。更重要的是，长安汽车快速组织科研攻关，研发热成像防疫车和优于“N95口罩”级别防护的健康汽车。

第三是开展营销服务创新。一方面布署各地4S店陆续开启“一对一视频看车”和“直播看车”的服务，2000余名专业销售顾问，实时在线直播，让消费者在家可以通过网络了解、购买车辆。另一方面进行创新服务。在疫情爆发后，以客户为尊的长安汽车坚持“五大承诺”服务不打折，围绕用户特殊时期的服务需求，结合疫情防控形势，推出 “六大安心计划”，守护用户用车、看车、购车每一程。

正是这些举措，让长安汽车在疫情期间，也能实现逆势增长。包括西南证券、太平洋证券、华泰证券等多家券商均表示，长安汽车的自主板块已进入上升通道。尤其是在2020年长安推出引力系列的首款产品UNI-T后，将进一步延续其逆势复苏的态势。基于上述原因，多家券商对长安汽车维持“买入”评级。

在3月上旬直播了国内首个L3级自动驾驶量产体验之后，长安汽车于4月10日又上演了一场UNI-TECH科技体验秀。在UNI-T动态试驾体验线上直播活动中，长安汽车执行副总裁李伟、长安汽车软件科技公司总经理张杰与主持人一起，通过一系列互动，让长安UNI-T展示了自动情绪识别、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、智能语音拍照等酷炫科技，为观众生动全面地展示了UNI-T面向未来的智能科技，以及更安全、更高效、更换富情感的用车感受。

据悉，UNI-T将于6月份正式上市。

“第三次创业”迈入3.0阶段

2018年4月23日，长安汽车发布“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。之后，长安汽车又先后发布了与新能源相关的“香格里拉计划”和与智能化战略相关的“北斗天枢计划”。

到现在，“第三次创业-创新创业计划”刚好两周年。这两年来，通过实施‘小总部+事业群+共享平台+孵化创新’组织规划，持续优化组织模式，目前，长安汽车在产品、品牌、能力、体系等领域均取得了一系列成果。

成果首先体现在战略路径更加清晰，包括：坚定不移推进新能源“香格里拉计划”、智能化“北斗天枢计划”两大战略落地；形成自主板块四大品牌结构；形成多维度产业布局；以“经营用户”为准则发布五大承诺，持续提升用户满意度；优化产品结构，淘汰落后产能和落后产品内部管理去除冗余环节，合资板块布局持续优化。

第二是科技创新不断突破。进入“开放共享，全球协同”研发4.0时代，进一步完善全球研发体系，新增慕尼黑研发中心，建立起“六国九地”研发格局。智能化领域，3月5日推出国内首款能实现解放双手、双脚、双眼L3级自动驾驶功能的量产车型UNI-T，3月10日完成国内首个L3级自动驾驶量产体验。

在动力技术领域，成功研发出为数不多热效率达到40%的内燃机——蓝鲸NE系列发动机，高于本田“地球梦科技”的38%、峰值扭矩转速1250转/分钟、升扭矩200N.m/L等多项指标行业领先。

在新能源领域，也实现多项技术突破。掌握新能源大三电核心技术，具备控制系统软硬件开发、电池系统集成设计、电驱系统集成设计等核心能力，累计申报专利580多项。长安自主研发智慧芯，可适配于混合动力、PHEV、EV、燃料电池等所有车型，其性能指标与成本甚至超过了国际一流供应商。将“超低能耗”和“愉悦智能”打造成持续领先的核心竞争力，能耗水平持续领先行业10%以上。

第三是构筑技术联盟、多维度产业布局。整合全球资源，构建新能源香格里拉伙伴计划、智能化北斗天枢联盟等产业生态圈；与华为、博世、腾讯等成立联合创新中心；与腾讯成立梧桐车联合资公司，打造车联网、大数据、云计算等领域开放平台等。

第四是经营用户，推出“知音伙伴计划”。未来3年，投入30亿元提升客户满意度。第五是数字经营领域，强化数据驱动管理，提升流程效率和资源利用效率等。

“整体而言，我们对第三次创业的各项成果和进展十分满意，眼下长安汽车‘第三次创业’已经迈入了3.0阶段，我们将进一步深化战略成果，向‘世界一流汽车企业’这一目标持续前进。”张宝林如是说。

结语

有人说：“不要假装很努力，结果不会陪你演戏。”还有人说：“只有退潮的时候，才知道谁在裸泳。”

低调的长安汽车，在过去很长的时间里，兢兢业业做研发，踏踏实实搞技术，其对研发的重视和投入，在国内车企中几乎无人能出其右，即使在经营最困难的时期，也坚持“勒紧裤腰带”搞研发。

如今，长安汽车已在重庆、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑，建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。同时拥有来自全球24个国家的工程技术人员1.2万人组成的研发队伍，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，在中国汽车行业中排名靠前。

不久前，长安汽车将“科技长安 智慧伙伴”作为企业的全新品牌定位，就是希望在“新四化”的大背景下，将“科技”和“智慧”打造成品牌的专属形象，为消费者创造更智慧、更有温度的出行体验。

这样踏实、努力的企业，又有什么不爆发的理由呢？游戏网

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