打造数字化货运物流体系斑马来拉实现货运“逆袭”

发表时间：2020-04-21 12:30:18 作者：编辑部 来源：游戏王国 浏览：次

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《美国MSBAI公司研发出服务于美国空军的人工智能助手》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题打造数字化货运物流体系斑马来拉实现货运“逆袭”。

原标题：打造数字化货运物流体系斑马来拉实现货运“逆袭”

发展在线新经济，培育经济新动能，正成为上海布下的“新棋局”。4月20日上海统计局发布的一季度上海经济运行情况显示，上海流量经济、在线经济、宅家经济、无人经济等出现爆发式增长。

记者日前在斑马来拉采访时了解到，疫情期间，斑马来拉致力于打造“新物流”体系的数字化货运平台，凭借五年的力量积蓄，带着平台上的2万家小微物流企业、100万名货车司机，走出一条“化危为机”的发展路。

每天当人们在天猫、京东，或是盒马平台下了一笔订单之时，或许想象不到这样一个简单轻松的动作背后，有着一张巨大物流网络在支撑。跑了多年上海嘉兴货运线的卡车司机楼飞，就是这张网络中最小的一个单点。

今年疫情刚刚爆发之时，楼飞手中的单子虽然“飞”了不少，但他并没有过于担心，因为自己所在的万家物流加入了一个数字化货运平台，可以找到全国的单子。

楼飞说：“目前来说收入也增加了，由于这个货物量多了装不下，换了一个九米六的车型，后面都有卧室。本来的话一些单据查货、对货要到前台去交接，浪费很多的时间，斑马来拉这个系统可以在手机上面操作，至少空下2到3个小时来睡觉。”

让更多的货运物流人像楼飞忙到“飞起”的，是上海凯京信达科技创始人兼首席执行官张世伟创立“斑马来拉”。

张世伟表示，“物流是一个自然的像空气一样存在的行业，让你感受不到的物流这是最好的物流，如果让你感受到了物流说晚了三天，这不是好物流。目前物流头部的企业加起来10％左右，90％是中小物流企业，最底下的是夫妻老婆车，运单有时候是记在纸上的，好一点是记在excel里头，导致它的这种信息上是割裂的，运转的效率非常的低。我们国家的物流成本占到GDP的15％，那像美国的话只有8％左右。”

只会用电话和微信与老客户沟通，年复一年运着同样的货，跑着固定的线，这样传统经营模式的物流公司抗风险能力极低，遇到疫情后，老客户的单子一旦没了，就会面临严峻的生存问题。打破物流人与货主之间的“信息孤岛”，将物流链条全部数字化，是“斑马来拉”在做的事。

张世伟说：“让货主跟物流公司都在数字化的互动平台上，货主用我的订单管理系统、物流企业用运输管理系统，从这个订单生产开始然后追踪这个运单运到哪里了，到最后来支付都是数字化的，第二步能够做到更好地智慧化，比如说返程的空载的减少，提升它的运行的效率。”

与此同时，平台为每一家物流企业、每一个货车司机的运输、交易记录转化为珍贵的“数字资产”，使这些在金融机构面前缺少“身份”的群体，有了强有力的背书。

张世伟说：“买车需要钱，油费路费你第一天上路就得付掉，上游的货主平均账期都达到三个月左右。这些勤劳的物流人你到银行去查大部分都没有征信记录的，他们有信用，只是没有数字化的信用。我们利用物流的数据，包括资金流数据，做出来的信用的评级，推给像蚂蚁金服的网商银行，包括像浦发银行等等这些金融机构。”

万家物流就尝到了这种上线“抱团取暖”的甜头，公司副总裁田军表示：“为我们资源对接，提供广东北京这些方向的线路，比方说我们上海青浦的这个网点，之前营业额一个月只有四五万块钱，那现在他们能做到八九万。提供了很多的贷款，让我们可以更多的去开发业务。”

疫情期间，平台还减免了物流企业和司机的部分软件使用费、订单抽佣费以及贷款利息，让从前零散分布各处的物流人有了可以依靠的“家”。张世伟表示说：“中小物流企业一家只要运500万到800万，能服务1万家，这就是500个亿，这就是很大的数字，空前的大机遇。”游戏网

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