48万亿！新基建开路，轨道交通准备突围

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原标题：48万亿！新基建开路，轨道交通准备突围

时来天地皆同力。无论是城市抑或公司，能用好这股力的前提，都要是自己已有了够深的积淀。

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新基建新在哪里？

2020开年，“新基建”在疫情与经济下行压力之下，被提到了显要位置。

20天内，中央级别的政府会议4次提及“新基建”。

截至3月5日，21数据新闻实验室统计，共有24个省份开出了总投资额48万亿的大单，主要涉及七大领域：城际高速铁路和城际轨道、工业互联网、人工智能等。

新基建的提出，其实暗暗对应着“老基建”的日益乏力。即使是最乐观的经济学家也承认，传统基建投资的边际效益正下降，急需用新基建提供新的价值，来进一步拉动经济。

一言以蔽之，“新基建”新在了科技价值上。据中信证券宏观经济团队分析，第一，“新基建”与高质量发展相关，聚焦点在于科技创新，包括5G建设、大数据中心等；第二，“新基建”与新型城镇化相关，聚焦点在于扩大城市圈的经济辐射能力以及提升城市治理水平，包括城际高速铁路和城际轨道交通等。

同时，地缘政治的考量也隐现其中。

有人分析各省项目时，发现涉外基建同样占有一定比例（主要是边境省份）。众所周知，我国国土辽阔，边境线长，但跟各邻国的陆路链接优势并不明显。要跟欧洲、印度洋沿岸做生意，常常要在海上绕行数千公里。

航运线路越长，沿路牵涉到的各国利益越多，遭遇的国家博弈就越多，正常货运的风险就越高。因此，加深周边经济的深入嵌套，来支撑中国对全球分工和财富分配的影响，正成为重中之重。涉外基建，无疑就是重要抓手。

当然了，考量再多也都必须回到基建本身的实用有效上。既要科技化、智能化，又要有溢出效应拉动经济，哪种基建最有潜力？

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蓬勃轨交市场

轨道交通必是其一。

中国轨交网的数据显示，截至2019年末，中国城市轨道交通共有230条（段）线路在建，总里程达5684.32公里，车站3345座，投资额近4万亿。

在本轮“新基建”大潮里，轨交依然不落于人。拿GDP总量常年问鼎全国的广东来说，5.9万亿的“新基建”大盘里，有9千亿投在了轨交领域，占比达15%。而且轨交份额远超其他领域，排第二的人工智能仅约400亿，其后的5G、特高压也仅约150亿。

同时，轨交与新基建七大领域中的工业互联网，也有着很深的渊源。

工业互联网，本质就是通过平台把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接融合起来，形成跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通，从而提高效率，推动整个制造服务体系智能化。

而轨道交通行业（如地铁、轻轨），仅单个城市就会涉及数十个运营系统、几十个专业、几十万个的设备零部件，内部产生的数据类型繁多、数量巨大，正正需要工业互联网的效率改进。

命中新基建两大领域，轨道交通自然也要更为智能化、科技化。

而恰巧的是，广州在这方面的探索领先于全国。去年4月，广州召开了全国地铁创新大会，提出了地铁智能化的标准，其中就提到未来将沿着智慧车站——智慧线网——一体化城市轨交智能运行系统迈进。

广州已经率先完成了第一步。2019年9月，由佳都科技和广州地铁集团联手打造的天河智慧城示范站已经落成，提供了无感票务、智能客服、智慧安检、无人站台、机器人巡逻、智能化视频监控等等功能。

在智慧城示范站，佳都科技还运用了自主研发的基于工业互联网的智慧地铁大平台——华佳Mos，相当于为地铁装上“大脑”。华佳Mos平台基于微服务架构设计，打造一个支持可迭代开发和业务应用创新的开放生态，由边缘平台、技术中台、业务中台、数据中台、A.I.中台及智慧应用构成。核心特征是泛在连接、云化服务、知识积累、应用创新。

值得一提的是，华佳Mos基于工业互联网体系架构的设计，为地铁运营和其他部分建立连通，打通地铁和上下游的数据及连接，为实施设备的全生命周期管理和智能运维打下基础，这也是未来智慧地铁的发展方向。

不仅如此，广州地铁成功的管理经验正向全国输出。2010年，广州地铁牵头成立全国首家城市轨道交通培训学院。目前，学院已为全国40多家地铁企业，开展了地铁建设、运营和管理方面的人才培养和输出服务。

在国家规划层面，轨交也早已被提上日程。在《粤港澳大湾区规划》中，轨交的任务就是要打造“1小时快速经济圈”。这里面的逻辑是，交通的互联互通，将是人流、货流等生产要素流通的先决条件。而粤港澳湾区要成为世界的湾区，轨道交通必承其重。

而现在新基建大潮之下，广州手握轨交这张好牌，已有了十足的底气。

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技术润物

在一线城市里，广州一直是公认的最宜居城市，无论是基础设施便捷度，抑或人文氛围都屡屡获赞。也或许是广东常年坐稳经济第一强省的交椅，基础设施便捷度、提升民众生活体验的考虑也比一般地方要早得多。

这背后，是一点一滴的技术进步带来的效率改善，是技术在滋润着城市生态。

深度参与广州地铁运营的佳都科技，向易简财经介绍，拿地铁运营来说，在基于大数据分析的智能运维下，哪些设备需主动维护保养的能够先一步被预测，改变了原有的被动性或固定性维护模式，这对地铁的安全性和地铁运营效率，都是很大的提升。

未来，这种综合监控技术、地铁智慧大脑将越来越受重视。目前佳都科技已发布了华佳Mos平台、地铁全自动运行管理系统、基于数字孪生的智能站台管理系统、基于地铁云和大数据的智能运维系统、智感安防区多维动态防控平台系统等一大批AI产品。

在轨交智能化上押注颇深的佳都，同样对本轮新基建蕴藏的机会非常看好。

其指出，轨道交通是城市和城市群发展的“大动脉”，北上广深日均客流量均在千万人次以上。如果仅靠客票带来收入很容易入不敷出。但是，现在来看地铁流量的价值并未充分被挖掘。

例如，能否为搭乘地铁的乘客提供个性化的信息服务？如何提高地铁商圈商家的销售转化率？而创造新价值、新市场的“钥匙”，在于地铁乘客多维度数据的获取和运营。而这些，都是地铁智慧大脑等综合技术能大展身手的地方。

例如中国最大的智慧出行平台服务运营商：八维通科技有限公司（下称八维通）。

八维通致力于推动公共出行App面向乘客、行业、政府开创重要窗口，SaaS化提供轨道交通实时查询、定制公交、信息交互等高频应用；高效承担千万级用户的实时在线，敏捷应对高峰客流高并发需求。

截至目前，八维通业务模式现已覆盖景区、地铁、公交、高速、高铁、民航、通卡、加油等众多场景，上线运营34个城市轨道交通项目和城轨易行项目，19个城市公交数字票务系统。并在多个城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）平台，初步实现了多模的跨场景互联互通，市场规模在同行业遥遥领先。

一座城市的价值会孕育出带着同样气质的企业，企业的生又会反过来成为城市的名片。这是一种良性循环，在新基建的大潮里，它们正携手共进。游戏网

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