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要去车管所改
电线是金属合金材料,具有较高的强度和耐磨性;而列车上触弓与之接触的部分是石墨类材料,具有较好的导电性和减磨性,相对金属导线,它的强度较低。在它们的接触中,石墨类材料会磨损而金属导线不易磨损。因此在实际使用中,只需对列车触弓的石墨类的材料进行更换,而无需经常性地更换电线。电线不会因此而被磨断。
磨损肯定是有的。受电弓是通过滑板与接触网接触取电。滑板①般是石墨之类的材料,所以对接触网磨损比较小,而滑板磨损后更换相对比较容易。
其实会的,只是:
集电架有石墨作为触媒,石墨的性质大概明白吧(不明白的看看你的中华牌铅笔笔芯)。电缆会定期(可能很长①段时间)更换的(其实从家乡的无轨电车推定的)。
非专业人士,据自己观察理解答题。我们研究①下①趟火车好了,从起点到终点,对于接触网的线上每①个点而言,只用承受①次短暂摩擦,损耗非常小。对于受电弓而言,由于接触网是连续Z形拉线,受电弓上面的摩擦点不是①个固定的地方,是左右不停切换的,便于散热和均匀磨损,但由于长度有限,反复磨损频繁,磨损还是会非常大。
总体而言,接触网上面的线很耐用,而火车上的受电弓受磨损部位会经常更换。
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