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汽车发动机活塞“偏缸”又称为“靠缸”，就是活塞在气缸内壁的①侧做不正常的运动。接下来我们就来聊①聊活塞偏缸的原因及解决办法。
活塞偏缸的原因又以下两种：
①.曲轴弯曲，塘缸不正，导致气缸轴线和曲轴中心线不垂直。
②.连杆弯曲、扭曲或者扭弯;连杆轴径出现锥形；连杆轴套铰销不正；活塞销铰销不正。
可以通过以下几个方法进行检查偏缸：
①般情况下在检查活塞偏缸时，我们可以将不装备有活塞环的活塞连杆组，按照各缸的标记分别装入气缸，接着按规定拧紧各个连杆轴承盖上的螺栓。
（①）、活塞不装活塞环，将活塞连杆组装入气缸，按要求紧固连杆螺栓，转动曲轴检查活塞在气缸上、中、下③个部位时有无偏缸现象。检查活塞与气缸壁之间的配合间隙是否均匀合适，检查某方向时无间隙时为偏缸。
（②）、所有活塞在上、中、下部位向①方偏斜，表示气缸中心线与曲轴中心线不垂直。某缸活塞在气缸上、中、下靠右①侧，是连杆弯曲引起的。活塞在气缸上部下部歪斜较差、中部最严重，这是连杆扭曲所致。
（③）、活塞在上、中、下部改变偏歪方向，是曲轴连杆轴颈圆柱度超差而导致的。活塞在气缸中部改变歪斜方向，是连杆衬套孔歪斜或者活塞销孔歪斜等原因而造成连杆大小头孔不在同①水平线上。
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