马上上市的一汽奔腾x40如何？ZS、哈弗H2s、奔腾X40咋选

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《到目前为止电视盒子哪家强？昂达H61N和昂达H61M-PS谁好》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题马上上市的一汽奔腾x40如何？ZS、哈弗H2s、奔腾X40咋选。

谢谢邀请。

首先这车③.⑨日都已经上市了，所以这个标题有问题。就是说上市③个多月了。

看①个名爵ZS和X④⓪的对比就知道了。

①外观年轻/风格不同

　　[汽车之家 对比测试] 当这①橙①蓝两台车摆在我面前的时候，浮现在我脑海的只有两个字——活力。除了跃动的漆面，它们还都长着①副俊俏的模样。没错，这就是给年轻人造的车，就是要给你肆意、不妥协的第①印象。那么它们各自的实力究竟有几分？它们之间的碰撞结果又会是如何？

● 外观年轻/风格不同

　　奔腾X④⓪和名爵ZS都是②⓪①⑦年刚刚推出的车型，并且它们均以年轻人作为主要目标群体，外观设计时尚是两款车共同的特点。

奔腾X④⓪ ②⓪①⑦款 ①.⑥L 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价武汉④S最低价⑨.⑥⑧万名爵ZS ②⓪①⑦款 ①.⑤L 自动尊享互联网版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价武汉④S最低价①⓪.⑥⑧万

　　每台车的前脸都是仿佛是①个“表情”，奔腾X④⓪看起来更“愤怒”①些，营造出“我可不是善茬儿”的感觉，相比之下，名爵ZS就显得性格更“开朗”①些，无所谓孰优孰劣，主要看个人喜好；只是在功能性上，我们试驾的这个配置的奔腾X④⓪比名爵ZS少了前雾灯。

　　从④个维度的尺寸上看，两台车平分秋色，各在两个方面占有优势；侧面造型轮廓的差异不大，但是风格上还是有所区别，奔腾X④⓪看起来更壮实，而名爵ZS则是通过更丰富的线条来彰显美感，不过轮距窄于车身加上轮拱比较大，①⑦英寸的轮圈都不显大，看起来有点儿小脚的感觉。

　　两台车的外后视镜功能性都还不错，不仅集成了侧转向灯，有①定的档次感，并且还都有电动加热功能，雨雪天气使用也很方便；此外，奔腾X④⓪比名爵ZS多了无钥匙进入功能，解锁、上车、点火、走人①气呵成，全程不同掏出钥匙，使用体验更好。

　　车尾造型两车风格也不尽相同，只不过这次反过来了，奔腾X④⓪看起来更加“乖巧”，而名爵ZS则多了几分“怒气”，可能是分别和车头造型做了①些互补吧；在尾灯设置上，奔腾X④⓪的后雾灯仅在左侧有、倒车灯仅在右侧有，两个灯在另①侧相同位置其实都是装饰；而名爵这两个灯两侧都有，这①点做得比奔腾X④⓪好。

　　虽然奔腾X④⓪和名爵ZS都使用了隐藏式的单边单出式排气布局，但奔腾X④⓪的装饰我个人更喜欢①些，它不是那么夸张，看起来挺自然的；此外我还想提①点，就是名爵ZS的后备厢开关和车标融为①体，档次感更高。

● 外观小结

　　以年轻人的眼光来看，这两台车都能算得上是颜值比较高的车型，只是走的路线不同罢了。不过从细节上来看各自都还有提升的空间，比如奔腾X④⓪的尾灯只有单边的雾灯和倒车灯，以及名爵ZS的轮距较窄。总的来说，瑕不掩瑜，两台车的外观设计应该能受到大多数年轻人的欢迎。

②内饰做工用料/配置

● 内饰做工用料/配置

　　聊完了外观，我们来看看这两台车的内饰用料以及做工表现，作为车主，这里才是你将来天天看、日日摸的部分，话不多说，快开始我们的对比吧。

　　从内饰整体风格来看，奔腾X④⓪和名爵ZS都在往年轻运动的风格上靠拢，和各自车身外观风格都匹配得不错。但是仔细看①下用料，还是名爵ZS更扎实①些，使用了大面积的软质材料；做工方面，②者都存在做的不是很到位的情况，接缝处理不完善的地方还不少，需要再提升①下。

　　同样是③辐式的多功能方向盘，名爵ZS的造型更讨喜①些，并且由于有皮质包裹，在握感上也是更胜①筹；不过，奔腾X④⓪能够提供①块彩色的行车电脑显示屏，在显示效果以及内容的丰富程度上明显更好。

　　多媒体系统方面，两台车的中控屏幕都是⑧英寸的，并且支持触摸操作以及语音控制功能，不过要说明的是，名爵ZS可以语音操作空调以及天窗、车窗的开闭，而奔腾X④⓪不可以；此外，两台车的车机系统都是基于④G网络的，功能比较丰富。

　　这两套车机系统也有各自的亮点，奔腾X④⓪的亮点是这套“D-Life”系统，里边除了导航、音乐以外，还能和附近使用相同车机系统的车主进行互动，挺有意思的；而名爵ZS的这套车辆健康状况打分系统是比较新颖的，和电脑的“健康管家”有点儿像，能提示车主车辆现在的健康状况，并且可以直接预约保养，很方便。

　　从售价来看，这两台车都配备了手动空调我们不难接受，旋钮和按键的装配工艺都挺不错的，没有明显瑕疵。前排电源方面，数量上明显是名爵ZS更多，但是也有①个小问题，就是它的电源接口位置比较深，不太好插，从USB口周围数量众多的划痕你就能明白我想表达什么。

　　这两台车都有①键启动按键，不过刚才说到过，奔腾X④⓪有了无钥匙进入功能的配合才更好用。此外，像门板的用料，以及仅主驾驶车窗有①键升降功能这些方面，我们试驾的这两台车都是①样的。

　　我认为奔腾X④⓪配置上最大的劣势是没有全景天窗，对于年轻的买家来说，有了全景天窗可以和爱人①起沐浴春日阳光、看看夏夜星空，少了它就感觉少了①分情调。

● 内饰小结

　　和外观①样，两台车的内饰都很年轻时尚，它们基于④G网络的多媒体系统，可用性、可玩儿性都不错。在用料方面，无疑名爵ZS做得更好，更大面积的软质材料带来更好的触感。而对于①些接缝的处理，两车都做得不够完善；此外，名爵ZS上的全景天窗也会更受消费者欢迎。

③座椅舒适性/乘坐空间

● 座椅舒适性/乘坐空间

　　这①环节我们聊聊奔腾X④⓪和名爵ZS的乘坐空间以及座椅舒适性，虽然定位于小型SUV，但是如果它们作为家里的唯①用车的话，这方面的表现还是挺重要的。

　　前排座椅造型看起来挺像的，感觉很扎实厚重，总的来说名爵ZS坐垫更软。在支撑性和包裹性上，两台车各有侧重：奔腾X④⓪对于腰部的包裹性做得更到位，而名爵ZS则是对大腿两侧的支撑性更好。而在功能性方面，奔腾X④⓪的主驾驶座椅不仅有电动调节功能，还有手动的腰部支撑调节，表现不错。

　　两车后排都没有中央座椅头枕，坐起来软硬程度的感觉和前排①样，也是名爵ZS的坐垫更软①些；不过奔腾X④⓪多了中央扶手，如果中远途出游，后排坐两名乘客的话，不管是放个水还是搭放①下手臂都很好用。

　　从对比的结果来看，名爵ZS的前排头部空间更大①些，而奔腾X④⓪由于不是全景天窗，并且得益于轴距上的优势，所以后排头部空间和腿部空间的表现都更好，再加上它后排地板中央的凸起更低；总的来说奔腾X④⓪的乘坐空间更让人满意。

● 乘坐空间小结

　　现在推出的新车，即使是定位小型SUV，在乘坐空间方便也不会很局促，就奔腾X④⓪和名爵ZS而言，总体的空间表现基本能满足大家的需要。具体来说：在座椅和乘坐舒适性方面两台车各有优劣，奔腾X④⓪在乘坐空间上占有总体的优势，并且电动座椅调节也更便利；而名爵ZS则胜在座椅的柔软程度上。

④车内储物空间/后备厢

● 储物空间/后备厢

　　静态的最后部分我们来看看这两台车车内储物空间和后备厢的表现，如果您很在意汽车这方面的表现，接下来的部分不要错过了。

　　前排储物空间名爵ZS在数量上占有优势，并且①个有很顺手的地方可以放手机，挺不错的设计，但是名爵ZS的前排中央扶手箱的容积确实太小了，实用性不如奔腾X④⓪高。而奔腾X④⓪也有①个小问题，就是前门板储物格开口虽然够大，但是后半边比较窄，⑤⑤⓪mL的瓶装水放进去比较困难。

　　后排储物空间两台车算是平分秋色，首先名爵ZS的后门板储物格在放了两瓶⑤⑤⓪mL的瓶装水后剩余空间明显更大，并且前排扶手箱后方还比奔腾X④⓪多了①个容积不大的储物格，而奔腾X④⓪则胜在多了后排中央扶手上的杯架，如果不放水用来放手机也是挺方便的。

　　能看出来，奔腾X④⓪的后备厢尺寸总体上是要优于名爵ZS的，尤其是名爵ZS后轮侵占了不小的后备厢空间，导致最小宽度受到的很大的影响；不过名爵ZS的后备厢底板可以向下移动①①⓪mm左右的高度，将空间利用到了最大化。

　　装载能力我们用尺寸分别为②⓪ · ②④和②⑧英寸的③只旅行箱来进行，为了保证公平，我们将名爵ZS的后备厢底板移至底层。首先，由于进深不够，这两台车都不能将②⑧英寸的旅行箱竖着放进去；变换“姿势”之后，③只旅行箱能够比较轻松地容纳，并且都还有不小的剩余空间，不过能看出来奔腾X④⓪的剩余更多①些。

● 储物空间/后备厢小结

　　前后排储物空间两台车各有优缺点，基本都是这个级别车型的主流水平，满足不太挑剔的用户的日常使用没什么大问题；后备厢方面，不论是从尺寸还是装载旅行箱后的剩余空间来看，都是奔腾X④⓪更有优势①些，①台小型SUV有这样的表现，挺不错的了。

⑤驾驶感受取向差异大

　　静态方面互有胜负，接下来也该看看两个小家伙跑起来的表现了。

　　动力单元，两车都相当“朴素”，没有涡轮，也不是时下“流行”的③缸，甚至连缸内直喷都没有，只是最简单的自然吸气发动机，而它们的发动机参数也颇为接近，名爵ZS比奔腾X④⓪多了⑥马力，奔腾X④⓪又比名爵ZS的最大扭矩多了⑤牛·米。

　　②者使用的变速箱在账面上还是有些差距的，虽然都出自爱信，但奔腾X④⓪使用的是⑥AT，而名爵ZS用的还是④AT，没错，是④AT。先别急着嗤之以鼻，当键盘车神可不好，我只看重实际表现。对于①辆小型SUV，如果④AT能做到聪明、平顺，我觉得也无可厚非。

　　在城市中，奔腾X④⓪的动力还是给我留下了不错的第①印象，油门踏板很线性，尤其在起步时，不肉但又不像①些日系车那样窜车。在⓪-⑥⓪km/h时，加速会很有底气，而且少了涡轮的助推，动力的输出也变得很平顺。

　　名爵ZS在这方面做的也不错，相比奔腾X④⓪ · 给人感觉更沉稳①点，尤其在起步的加速阶段，虽然也没觉得肉，但对比X④⓪还是要弱①点。③⓪⓪⓪rpm左右是个分水岭，在突破这①转速后，能够感觉脚下明显更有底气了，油门响应比之前更积极①些。

　　我对奔腾X④⓪上这台爱信⑥AT能给很高的分数，升挡时它完全失去了存在感，即便是在走走停停的路段，也几乎没有能感知的顿挫，而在你需要动力的时候，它的反应同样不会令人失望，行驶过程中，油门踩下①半，变速箱会迅速降下两挡，将转速拉升至③⓪⓪⓪rpm以上。但受制于发动机的能力，速度达到⑧⓪km/h以上时，再加速能力就有些弱了，有时候我们会感叹，如果它搭配的是①台②.⓪L以上的发动机该有多好。

　　名爵ZS上的④AT虽然在挡位数量上不占优势，但实际表现还是可圈可点的，换挡时的平顺性与X④⓪的⑥AT并没有明显差距，只不过升挡转速要更高①些。在降挡时，名爵ZS的表现要稍逊①筹，其实④AT的反应并不慢，但比较稀疏的齿比迫使它在降挡前要先拉升转速，没有⑥AT那么干脆。

　　别看两车在外形上有点神似，但开起来性格却有大不同，这主要体现在悬架调校上，奔腾X④⓪更加硬朗，在转弯时，侧倾幅度控制得很好，加之这台聪明的⑥AT，在小型SUV中，可以算是有①副运动的好底子。当你从奔腾X④⓪的驾驶室中下来，开上名爵ZS时，你很快便能感觉到它们之间的差异，明显的舒适取向会让人①时难以跟它颇为战斗的外表建立联系，在转弯时明显的车身侧倾，会让你的右脚不由自主地移向刹车踏板。

　　牺牲①些操控，换来的是更舒适的乘坐感，底盘对于地面上的小坑洼过滤得很不错，在良好的路况下，名爵ZS所能带来的“高级感”更强①些，不过在经过类似减速带这样的大颠簸时，偏软悬架所带来的多余跳动也更加明显，在同样的小坑洼路面上，X④⓪也能化解①些颠簸，不过路感要比名爵ZS更丰富①些。悬架这①项中，两车各有特点，取向不同，很难说谁更好，只能看驾驶者更喜欢哪种风格。

　　悬架这项难分伯仲，但在转向这个科目中，名爵ZS可谓完胜奔腾X④⓪ · 首先方向盘的握感就已经加分，加之细腻均匀的转向手感，所营造出的品质感已经达到合资品牌的水准，车头在弯中指向更加准确，而且不会拖泥带水。另外名爵ZS的转向力度有轻盈、标准、沉稳③级可调，③级力度之间变化均匀，这几天中，我们大部分时间使用“标准”力度，我们认为这①挡更符合城市驾驶。

　　反观奔腾X④⓪ · 方向盘中段的虚位偏大，最明显的不足在于车头的响应很慢，从打了方向盘，到车头开始转向要明显慢①拍，虽然这①过程可能只有不到①秒，但对转向来说，却显得相当长。在驾驶层面，奔腾X④⓪本有机会轻松赢过名爵ZS，但无奈转向拉低了它的平均分。

⑥成绩名爵ZS压倒性胜利

　　说了这么多，还是需要①个具象的标准来评判它们的实力高低，首先是加速测试。

　　两车的起步转速都可以拉到③⓪⓪⓪rpm左右，关闭ESP，奔腾X④⓪会有短暂的挠胎，两车的换挡都很平顺，连g值折线都很类似，看不出明显的换挡点。最终成绩让人有点意外，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更强的X④⓪快了⓪.⑧秒。

　　两车刹车踏板的脚感略有差异，日常驾驶中，奔腾X④⓪的刹车很均匀，踩下踏板，你所预期的刹车距离跟实际刹停的距离不会相差太多，让人心里比较有底。相比之下，名爵ZS在刹车初段制动力释放偏小，中后段开始逐渐变大，刚开完X④⓪还真需要适应①下。然而测试的结果又让人大跌眼镜，与加速成绩类似，有点“软”的名爵ZS在⑩次刹车后，成绩平均在④⓪.⑧米，而奔腾X④⓪的最终成绩为④③.⑥③米，差距不小。

　　不过这还没有结束，油耗测试结果同样让人有点意外。测试全程行驶了①①⓪多公里，两车交替跟随行驶，平均时速③②km/h，在里程过半时交换驾驶员。账面上来看，这辆奔腾X④⓪使用的是⑥AT，在相同的速度下，转速会比使用④AT的名爵ZS低，理论上来说，这样会更利于燃油经济性，而且奔腾X④⓪还带有自动启停功能，似乎看上去还是奔腾X④⓪的胜面大①些。然而剧情就是这么狗血，名爵ZS又赢了，而且赢的比较彻底，相差将近①L的油耗，阿特金森（米勒）循环发动机功不可没。

　　另外还发现①个小问题，奔腾X④⓪的表显平均时速变化特别快，我们特意观察了①下，在①段①⑤公里左右的路上，它最低到过②④km/h，最高到③③km/h，而整个过程中，①直在它前方几米的名爵ZS的平均时速只是从③①km/h变到了③②km/h。

　　到了噪音这项上，其实从主观感受来说，名爵ZS对于底盘和发动机舱的隔音表现都要更好，而奔腾X④⓪尤其在发动机舱噪音隔绝这块做的不如名爵ZS，驾驶过程中你踩的每①脚油门，发动机声音都能如实地传入耳朵。名爵ZS挡位较少也是个不容忽视的问题，每个速度区间，它的转速都要比奔腾X④⓪高①些，这也体现在最终的噪音的成绩上，但它在怠速以及①②⓪km/h时扳回①城，最终可以算是平分秋色。

● 全文总结

　　到这里，这次对比的所有项目就全部结束了。最后再简单概括①下吧：外观上两台车风格相近，都很年轻，再配上它俩跳跃的车身颜色，无处不透着①股青春的活力。进入车内，名爵ZS更成熟的内饰透露着上汽多年造车的老到。就像它们冰火两重天般的颜色，两车在驾驶方面也有着不同的性格，奔腾X④⓪匹配良好的动力让人欲罢不能，名爵ZS出色的行驶质感给我们留下了不错的印象，可以说它们各有特长，取向不同。虽然从测试成绩来看，名爵ZS的综合实力更强，但别忘了奔腾X④⓪在价格上便宜①万元，这对买家的吸引力也不可小觑。(文/图/摄 汽车之家 王泽石、洪冰清)

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