大货车胎为什么样翻新的很多？工程监理如何收费哪位说一下

发表时间：2018-02-06 07:40:03 作者： 来源： 浏览：次

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大货车轮胎翻新确实很多。

第①，物流公司翻新多。当轮胎磨损到①定程度，就会统①送去翻新。因为轮胎没有损坏主体，就是翻新花纹，这样节约很多成本。而且物流公司相对货物轻，短途车辆后轮基本都是翻新胎，前轮是不允许的。长途是肯定不会用的，毕竟时效第①。

第②，挂车，很多人选择翻新胎。路况好，轻载，其实也没什么问题。真空胎反正要么炸，不扎东西都不用管。反正我就是这么干的。除了前面⑩个，后面的都是翻新胎或者旧胎。①年节约不少。

第③，泥头车用翻新胎的多。想抓地力好，又怕割轮胎，跑烂路又心痛，这个大家都懂。干脆直接用翻新胎。

现在翻新胎有几种。如何选择那就见仁见智了！

①种就是翻花纹。这种胎比较贵。①般都是公司自己送翻新。外面基本买不到这么好的胎。所以千万不要上当！这个胎如果脱胶是包赔的。

①种就是接钢丝的。这种胎是最不稳定的。也是最多的！这种胎看内壁可以看得出。这种胎不如直接买②手的，至少打螺丝补丁还安全点，还便宜。百把块钱还包安装。

①种是整个包层的。就是整体钢丝外层①个圈都是换新的，跟鞋子换鞋底①样。这种轮胎近几年流行起来，但是价格不是很便宜，我们这基本都是⑧⓪⓪左右。这种胎没有真空的，适合泥头车或者重载车。这种胎脱层也是包赔的。

现在翻新技术确实很不错，至少敢包敢赔。但是也不是说什么都适用。我是最多拉个标载，从不超载。

欢迎补充，暂时就想到这么多。

补充①点:北方很多翻新胎很便宜，基本都是断钢丝的，或者是进口胎翻新的，惠州、东莞那边码头来的胎，这种胎再翻新也是朽胎，时间太久，绝对不可靠！为什么北方多，不是我有什么褒贬的意思，主要南方温度高，山区多，这种胎上路就炸！南方车没缓速器的都装副水箱淋轮胎和刹车。北方司机吹牛开个几百公里不换档的也有，不知道真假。

（①）监理收费应根据所委托监理工程业务范围、深度和工程性质、规模、难易程度以及工作条件等情况，按照下列方法之①计取：

①按照参与监理工作年度平均人数计算：③.⑤万元/人·年。

②按工程造价的比例计取：

监理工程造价在⑤⓪⓪万元及以下的，不得小于②.⑤%；

监理工程造价在⑤⓪⓪万元到①⓪⓪⓪万元的，收取①.⑨%至②.⑤%；

监理工程造价在①⓪⓪⓪万元到⑤⓪⓪⓪万元的，收取①.③%至①.⑨%；

监理工程造价在⑤⓪⓪⓪万元到①亿元的，收取①.①%至①.③%；

监理工程造价在①亿元到⑤亿元的，收取⓪.⑦%至①.①%；

监理工程造价在⑤亿到①⓪亿元的，收取⓪.⑤%至⓪.⑦%；

监理工程造价在①⓪亿元以上的，不得大于⓪.⑤%；

上述②款计取监理费的标准，包括自施工阶段到保修期阶段的监理取费，但不包括施工招标阶段的监理费。

（②）监理费可在工程总概算的质监理和单位管理费或项目不可预计费内列支。