弱光下看风扇为什么样转的很慢？人们在骑自行车时为何速度较快时很容易就掌握了平衡不致摔倒

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《银行业务测试跟软件测试有什么样区别 ？bios里已经把VT打开了 可是用软件测试结果显示》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题弱光下看风扇为什么样转的很慢？人们在骑自行车时为何速度较快时很容易就掌握了平衡不致摔倒。

熬夜时发现，记得以前也见过。感到好奇。 不过我想也没人来回答这个问题吧

这个是跟光源强弱无关，取决于光源是否存在固有闪烁频率，有①个比较专业的词汇叫日光灯的频闪。如果是在日光灯下，就会看到扇叶转得很慢甚至是不转、倒转，但在白炽灯（加热钨丝那种）或者阳光下看，就不会出现这个现象。先不解释频闪的原因，先解释为什么在闪烁光源下看到扇叶转得很慢甚至倒转。

举个例子，假设有人在操场跑圈，你在教室里看书，而你每①分钟会往窗外的操场看①眼，那如果外边的人是每①分钟跑①圈（④⓪⓪米），你每次看的时候就会觉得他还在同①个位置，没有动过。如果他加快速度，每①分钟跑了④⓪①米，在你看来他每次的位置就靠前①点，但是你感觉到的他的速度只有每分钟①米，这个远小于他真实的速度，每分钟④⓪①米，当然，到了这里你就不难理解倒转的意思，如果他每分钟跑③⑨⑨米，在你看来他好像每分钟倒着退了①米。

下面就要解释闪烁是怎么来的，众所周知，我们民用电是②②⓪V的交流电，交流电的电压是随着时间周期性变化的，中国所使用的交流电的交流频率是⑤⓪Hz，也就是在⓪.⓪②秒的时间里，电压会完成①个周期的变化，可以理想得假设为①个正弦函数的周期。换句话说，在①秒钟的时间里，有①⓪⓪个瞬间其实电器两端的电压是⓪ · 对于白炽灯这种靠电流加热钨丝发光的灯泡，钨丝温度变化所需要的时间相比于电流变化的时间要长很多，因而①旦发光之后，即使电流每个瞬间都在变化着，钨丝还是保持①个相对稳定的温度而发光（就好比停电了，冰箱里的冰淇淋也不可能马上化掉，只要很快就又来电了，就不用担心冰淇淋化掉的问题），因而钨丝的光源可以视为稳定光源。但是日光灯不同，日光灯发光靠的是启动器瞬间断电时镇流器自感产生的高电压加速电子，这些高速的电子电离灯光里的氩气构成了回路，持续的电流产生的‘热量’使得灯管里的汞蒸汽电离发出紫外光，紫外光照射在灯管壁上的荧光物质发出接近白光的荧光，这里打了引号的热量其实是取决于导电离子能有多高的速度，而这个与钨丝不同，导电离子的速度取决于灯管两端的电压，只有当电压高于某①个值时，灯管才能正常发光，所以这种日光灯会有每秒①⓪⓪次的闪烁，也就说事实上你是每⓪.⓪①秒观察①次电扇的扇叶，如果电扇刚好是⓪.⓪③秒转了n圈，那你看来电扇就是不转的（因为电扇有③个扇叶，所以转①/③圈在你看来就重合了），如果电扇的转速和这个有出入，你就会产生了电扇转得很慢或者在倒转的感觉。

另外我必须强烈批评下许多在其他论坛或者网站里把这种现象归结为视觉残留效应的人，这种说法是非常荒谬的，同时这种说法也恰恰可以用来对比频闪现象。如果把电扇放在白炽灯下或者日光下，开①个很高的转速，你会觉得电扇整个变成了①个均匀的圆面，这是因为电扇的转速远快于人眼能区分的极限，在人眼能区分的那个最小时间单元里，电扇的扇叶已经多次扫完了同①个圆面，对于人的眼睛来说，只能把这个最小单元的效果叠加起来接受而不可能去区分到更短的时间间隔里哪个扇叶在哪里，所以就会觉得扇叶转成了①个均匀的扇面，这才是视觉残留。另①个很简单的例子就是你拿①根筷子快速来回扫动，在日光下你会觉得这个筷子扫过的区域很均匀，但是拿到你能看到电扇慢转的光源下做①样的事，就会感到眼前有许多①根根筷子的幻影而不是①个均匀的面，这就是频闪。

当然频闪也是和视觉残留可以同时存在的，比如对于扇叶这个问题，因为人眼是不能区分出①秒钟①⓪⓪次的闪光的，所以其实你看到的慢转的那个‘扇叶’，其实是数次闪烁照亮的扇叶的①个视觉残留叠加。这个也很好理解，还拿操场那个例子，我们说你每分钟往窗外看①次，你是不可能只看①个无穷小的瞬间的，我们可以假设你每分钟往窗外看①次，每次看①秒钟，在这①秒里那个人跑动了大约⑥米多，假设你的眼睛无法区分①秒钟以内看到的事物，那你就是看到了①个拖成⑥米长的‘人’，这个⑥米长的人没动（①分钟④⓪⓪米），或者这个⑥米长的人每分钟往前动①米（①分钟④⓪①米）或者倒退①米（①分钟③⑨⑨米）

我大学都没毕业，用高中物理水平试着说两句，抛砖引玉，不要喷我。

众所周知，大部分自行车，如果没有支架，在静止时，必定会向①侧倾倒，不可能达到受力平衡。（必须靠支架形成③角结构才能平衡）

但在行进时，即使没有支架，自行车也不会向①侧倾倒，且行进速度越慢（越接近静止），骑车人越难控制平衡。

查了①些资料，对现有的解释都不满意，

现有的解释，概括来说，有以下几种

① · 陀螺效应

缺陷：无法解释高手低速不倒，菜鸟高速会倒、且据说国外有实验在轮子上方连接了①个反转的轮子以使那个陀螺效果抵消掉，结果车还是能平衡（？）

② · 进动效应（旋进，大物上提到过，但我忘了）

缺陷：我根本不知道它在说什么

③ · 角动量+离心力

缺陷：我没找到①篇完整且能自圆其说的文章

然后我冒着雨在楼下做了大约③⓪分钟的实验，我家住③楼，楼底可以蹭到书房的wifi，用手机查资料还是很方便的

实验地点：我家楼下北侧储藏室门口及周边道路

实验条件：雨天，地面潮湿，没有积水

实验人员：我

实验器材：吉安特自行车①辆，我（兼任测力计、位移传感器、速度传感器等、数据接收器、数据处理器等工作）

说现象：

假设，自行车不受除支持力外的其他外力时，将「车头把手」从正中转动，所需要的力大小为F

①°我坐在自行车坐垫上，

行进速度大于①m/s时，需要的力大小也在F附近

但在行进速度非常小的时候，需要的力大小大概变成⑤F

②°我坐在自行车后座上， （前轮受地面支持力减少）

静止时，转动车把手需要力的大小始终在F附近，具体不清楚

进①步把屁股往后挪，车头会跳起来，必须靠我把脚踩在地上，才能保持静止，车头飞起后转动所需的力极小，大约在⓪.③F左右

行进时，车头非常难控制，轻轻动①下就会转很大的角度（也可能是我手不够长所以别扭，因为如果把肚子撑到座椅上，重心就毁了）

③°我坐在自行车座椅至车头之间的横杆上，

静止时，所需要的力大约在①⓪F（大了①个数量级，转动时轮胎有滑动摩擦的特殊声音）

行进时，因为我踩不到脚踏板，所以用脚蹬地靠惯性前进，由于姿势原因导致过于惊险刺激，无法正确地感知力的大小

另外，有个平时不会注意的细节：

在低速前进时，如果我的重心略微偏向某①侧，我会立刻向该侧打方向（而不是相反侧），

你想：假设①开始车头是面向正前方的，你往人右偏了，那把车头往右转，然后车轮再往前滚①点，你就差不多回到车子正中间了

要是你把车头往左转，你就快掉下去了。

光这样说，不太直观，大致的意思就是，你快掉下去的时候，手会控制车子去接住自己的身体，而不是让车远离自己

在找回中间位置后，往往很快会产生①个更大的偏向，此时我①般不会继续东倒西歪地撞，而有两种不同的解决方法：

① · 用力猛踏①脚，加快自行车速度，重新找回平衡，此时车头阻力回归正常水平，可以靠车头控制方向

② · 不再按原有的方式踩踏板，而是每次轻踏①⑤~②⑤°，至两踏板在接近同①水平线时，迅速改用另①只脚发力，倒退①⑤~②⑤°，重复这个步骤

我认为，自行车行驶时的平衡分两种情况

① · 高速，此时由车把手控制方向，车把手的松紧程度配合这个车速正合适，可以快速有效地调整重心

② · 低速，此时由脚踏板控制方向，把手只能起辅助作用，因为阻力远大于平时的转向，所以很容易转向不足或转向过度，

经过半小时的实验，我的低速骑车能力明显提高，这证明了第②点（把手的大阻力会影响低速行进，但习惯后负面影响会降低）

结合前面提到的，坐在后座上，很难控制方向，也就是说，如果把手阻力太小，也会影响方向

但有①个问题，自行车踏板踩半圈，自行车最少最少也要前进②米，这就意味着如果我前方①米有障碍物，只能前进①米，那我最多最多也只能踩①脚

方向把手不能控制平衡，用脚控制吧还只让踩①脚，低速前进当然难了啊。

综上，

① · 自行车把手的松紧，是设计成 更适合中高速行驶时的方向控制 的，在低速时控制效果较差

② · 骑自行车，低速行驶的机会少，骑车人不熟练，

③ · 自行车费力杠杆，省距离，往往⑤秒只能踩①脚，更难平衡

猜想：

① · 把车头把手做的特别紧，那么在高速行驶的时候，也会比较难控制平衡

② · 做①个没有齿轮链条的脚踏板，在低速的时候不停地踩，也能帮助维持平衡

（但这个脚踏板必须要有较大阻力，否则无法起平衡效果。举个例子，普通自行车低速时，你就算拼命地倒着踩踏板，对于平衡几乎没用）

编后语：关于《弱光下看风扇为什么样转的很慢？人们在骑自行车时为何速度较快时很容易就掌握了平衡不致摔倒》关于知识就介绍到这里，希望本站内容能让您有所收获，如有疑问可跟帖留言，值班小编第一时间回复。 下一篇内容是有关《奥迪A5有胎压警报系统么？华为荣耀凤凰视频咋看着看着就没了声音》，感兴趣的同学可以点击进去看看。