柴油发动机更节能环保的说法彻底终结了么？#提问律师天团#免费旅游被欺骗咋办

发表时间：2018-01-22 09:40:02 作者： 来源： 浏览：次

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《空压机为什么样要做节能改造？股票在香港上市说明什么样》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题柴油发动机更节能环保的说法彻底终结了么？#提问律师天团#免费旅游被欺骗咋办。

柴油车作为①个有效节能手段，不应该被市场遗忘。市场研究公司益普索(Ipsos)②⓪①④年发布的①份调查报告也持类似态度。报告认为，柴油技术在节能环保方面比汽油机有更大的优势，符合我国节能减排的大战略。　　从经济成本上来看，国内市场上柴油比汽油便宜，而且柴油车的购车成本也不比汽油车贵多少。在购车时需要注意的是，即使大柴油水分稍大①点，也不会影响大排量柴油车发动机的增压值。不过，对于小排量柴油发动机而言却不①定能实现，如①.⑨L以下的柴油车。

彻底终结说的有点决绝，但确实告①段落了！

说柴油节能主要是因为两点：

①.柴油机的特性采用压燃，压缩比更高，实现相同动力可以用更少的燃油；

②.另外柴油本身也是石油加工过程中①种产物，虽然不能说像我们利用沥青那样属于废物利用，不过相对于煤油和汽油来讲，用它本身也是①种环保利用。

但不可否认的是汽油机成为了市场主流，所有汽车公司都在不断进行汽油发动机的研究，而柴油发动机的发展却只能依赖于少数投入的公司。如今汽油机的压缩比不断提高，也拥有了更高的燃油效率，比如马自达的Skyactiv可以达到①④：① · 柴油发动机的压缩比在①②-②②之间，所以①些普通的柴油发动机在热效率上，已经不再具有和汽油机抗衡的能力了。

另外，混合动力的出现使汽油机油耗大幅减少，比如丰田普锐斯、雷克萨斯的混动，都可以轻松把油耗降到⑤以下，比亚迪的⑤④②战略（意思是百公里加速⑤s以内，电动④驱，百公里油耗②L以内）甚至把油耗降到②L水平，在他们面前，或者说在⓪油耗的电动车时代，还说柴油怎样节能环保就有点没意思了。

最后，柴油机节能的话是否彻底终结还要取决于它有没有新的大进展，毕竟依然有厂家在进行着柴油发动机的研究，就如同太阳能、燃料电池、氢能源①样，虽然目前看来，他们和电动车竞争未来动力占据了下风，但是依然有①些需要解决的问题，如果那种技术可以最先解决他们各自当下存在的问题，依然有可能重回主流视野。

当然，说这么多都是用顶级技术在比较，国内依然有公司仅仅是为了利用柴油机扭矩大的特点（劲儿大），如果本身排放都不达标，就更和节能环保搭不上关系了╮(╯_╰)╭

免费的旅游也去，还要维权，我在想你这是什么心理

犀利哥是我们的权威！

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