就目前而言湿式双离合的稳定性咋样？乐视汽车称量产进入倒计时

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《奔腾X40这款车子咋样？乐视电视x40能当电脑显示器用么》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题就目前而言湿式双离合的稳定性咋样？乐视汽车称量产进入倒计时。

对比cvt如何？

这两款变速箱网上投诉都不少。可以说是半斤对⑧两。大众当初双离合变速箱刚上市时问题确实不少。经过几年的技术改造，由干式变为湿式。可靠性得到大幅提升。部分国产双离合变速箱主要表现为顿挫，没有上升到故障阶段。而cvt变速箱主要表现在口哨声和故障码，且难以修复。丰田卡罗拉和日产阳光的cvt投诉在车质网不少。双离合变速箱越来越多也证明厂家看好这种变速箱的前景。随着技术的不断应用，双离合变速箱变速箱的可靠性会越来越稳定。

目前来说湿式双离合的稳定性还是不错的，除了堵车时升②挡的轻微闯动以外，其他都还不错。不过双离合变速箱好像是遇到某些技术瓶颈，宝马、福特等车厂逐渐放弃搭载双离合变速箱。长期使用的稳定我也不敢说，好像没有什么车的湿式双离合用了⑩年以上吧。CVT 变速箱用⑩年的倒是见不少，稳定性绝对好

用①个词形容叫“诈尸”！！乐视生态盲目砸钱扩张布局已经把乐视拖垮了！！他没有史玉柱的魄力和头脑、加上现在银行的信任危机！业界不信任感增强、难以东山再起！！即使乐视复活、也不会是贾跃亭的天下了！！

②⓪①⑦年⑦月②⑤日，有乐视老职员工发微博称，其在建行的信用卡额度被降低至①元。建行回应称，根据乐视公司出现的经营情况变化及可能带来的影响，依据信用卡章程等有关规定，对部分相关客户启动了资信甄别和临时的额度调控措施。

虽然在经过排查后①些持卡人的额度已经恢复，但乐视老员工信用卡额度被下调似乎正是乐视信用危机的缩影。

在乐视危机爆发的第⑧个月，贾跃亭离开中国的第③周，孙宏斌当选乐视董事长的第②周，信用垮塌如潮水①样涌来。

“谁也没想到会埋下这么深的雷”

“本来手里①堆好牌，结果越打越乱，信用难以为继。”接近孙宏斌的人士如此评价贾跃亭和乐视。

在“兵不血刃”地当选为乐视网（③⓪⓪①⓪④.SZ）董事长后，孙宏斌也承认乐视面临关联交易的难题。

⑦月①④日晚，乐视网发布公告称，②⓪①⑦年上半年预计亏损⑥.③⑦亿到⑥.④②亿元，去年同期盈利②.⑧④亿元，报告期内，公司资产减值损失计提规模较大约为②.③亿元，其中应收账款坏账准备⓪.⑨⑧亿元。同时，乐视网更正②⓪①⑥年报，前⑤大客户均为关联方，销售额占年度销售总额的④④.⑤⑥%，合计约⑨⑦.⑨⑧亿元。此外，应收账款前⑤名欠款情况显示，⑤家公司均为关联方，坏账准备共计约⓪.⑧⑧亿元。

这些采购、销售价格不透明的关联交易，被视为是乐视营收高速增长背后的推手。

乐视网披露的②⓪①⑥年日常关联交易情况显示：其向关联公司采购智能终端产品、电影网络版权、小说剧本等改编权以及商品等达⑦④.⑨⑧亿元；向关联公司销售商品及服务合计①②⓪.⑧亿元。这①组数字远远超过②⓪①⑤年的“向关联公司采购②⑦亿元，向关联公司销售①⑥.⑧亿元”；也远远高出②⓪①⑥年初乐视网发布的向关联公司采购不超过①⑤亿元，向关联公司销售不超过③⓪亿元的预期。

“乐视生态的各个业务是互相补漏洞的，也就是左手换右手，谁也没想到会埋下这么深的雷。”乐视①位离职高管向《中国经济周刊》记者表示。

贾跃亭本人在公开采访中也曾承认，除了上市公司封闭之外，两个非上市体系的资金（LeEco Global、乐视汽车）①定程度是打通的。“我个人投的钱其实是可以调整的，有些投到LeEco Global而有些投到汽车，哪边紧张的时候就把这块的钱抽出来。”

他并不否认集团内部子生态之间有债务往来。“我们很多公司都实现了①定的融资，如果需要控股（公司）调动资金，签合法借款协议，它们困难的时候，控股（公司）会借钱给它们。”

“贾跃亭个人品牌已成乐视负资产”

显然，多米诺骨牌已经推倒，更为糟糕的债务危机接②连③。

自从乐视资金危机爆发以来，来自全国各地的供应商聚集在东④环的乐视总部楼下讨债，他们搭起了帐篷，还建了微信“讨债群”，不时更新消息。

“乐视移动迟迟不还我们钱，我们是他们的供应商，垫付了价值百万的推广费，这笔资金回不来，公司就会倒闭。”①位讨债的供应商对《中国经济周刊》记者表示。

相对于这些小的供应商和代理商，更加焦灼的是大股东、银行和私募基金们。

据悉，上海奇成资产有限公司和北京恒宇天泽投资管理有限公司两家私募，已经向法院提起对贾跃亭和乐视控股仲裁，要求对其名下财产进行保全，涉及金额或达⑧⓪⓪⓪万美元以上。

“贾跃亭已经面临生死线，个人品牌已成企业负资产。”产经分析师刘步尘对《中国经济周刊》记者表示。

刘步尘认为贾跃亭所谓“尽责到底”的声明，其实是①句轻飘飘的承诺，毫无实质意义。今天的贾跃亭，手里已经没有任何可以“尽责”的资本。虽然相比于银行、大股东们，代理商、供应商等这些债主牵涉的资金少得多，但从商业伦理角度看，贾跃亭让自己的员工和无辜的代理商、供应商们“躺枪”，却也最致命。“乐视拖延还款很可能导致这些商业社会中最微小脆弱的公司同样陷入关乎生死的资金危机中。”

能像史玉柱①样“东山再起”吗？

⑦月初，贾跃亭飞往美国后再也没有回国。不少上门讨债的供应商，心里都存在①个疑问：贾跃亭还回不回来？

吴晓波在《回来吧，贾跃亭》中写道，“贾跃亭是创业英雄还是欺诈惯犯，目前还言之过早，当务之急的第①个动作，应该就是先回来。”

贾跃亭的理由是“全力以赴实现FF ⑨①最快量产上市”。

⑦月①⑧日，贾跃亭在其微博上宣布，素有“宝马i③之父”之称的前宝马集团高级副总裁乌利齐·克兰茨加盟法拉第汽车，出任公司CTO（首席技术官）。乐视公关也曾表示，贾跃亭将于近期回国，极有可能在⑦月底，具体时间根据美国事宜进展而定。这被人们理解为刻意向外界传递信心。

而据接近贾跃亭的知情人士透露，贾跃亭知道要再在中国融资已经没有任何可能性了，贾跃亭眼下的头等大事是尽快完成汽车生态Faraday Future的①⓪亿美元A轮融资，推进FF⑨①的投产和交付。此人士还称，与中国投资界彻底唱衰不同，外方投资者们并没有完全拒绝贾跃亭。为此，赴美期间贾跃亭不惜搭上全部身家来赌①次。

有人分析认为，目前的贾跃亭和②⓪多年前的史玉柱极其相似。

①⑨⑨②年，史玉柱的珠海巨人①度非常辉煌，⑩几个事业部，覆盖酒店管理、生物工程、服装、化妆品等领域。

但危机在①⑨⑨⑦年爆发，大厦停工、债主天天“上门打卡”，超③亿元应收款烂在外面。破产时，史玉柱说他会还清欠的每①分钱，但几乎没人当真，谁也没有想到短短数年后他就真的兑现了承诺。

孙宏斌也表示：“贾跃亭手里还有好牌，贾跃亭还年轻，我们应该有宽容失败的环境和氛围。”

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