成都人有什么样特点？“日本制造”走下神坛百年老店神户制钢为何造假

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嗨呀！作为成都野路子的领头羊，把成都这座城市那是耍转了的，所以这个问题，大榜也太有发言权了哟！

成都人的特点，大榜来给你从侧面分析①哈，你心里头就有点儿BOY数了！

先来张日常，你懂的！

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①.不夸张地说，在成都，没有①个老爷爷老婆婆的黄桷兰/鸡毛毽子/煮花生会滞销。

要是在街边碰到有婆婆卖黄桷兰的，买个①串两串都算少的了，大包小包买完还要发朋友圈号召同事朋友来包场，阵势比双⑩①还吓人。

不然就是发微博，打上时间地点的tag，再跟①句“让婆婆早点回家”。

甚至电视台也会专门赶过来拍摄采访，任何①株没售出的黄角兰都牵动着全城人的心。

而且也真的会有人下了班专门赶过去买诶，但是结局①般都是人去兰空——早就被闻风而来的买完了。

②.最操心的还是菜市场里的成都人了，他们就像有①种天生的使命，见不得别人吃亏。

有①次我去买西瓜，①⓪块钱①个，⑤块钱①斤。我想着①个人吃不完①个吧，就挑了半边让老板称，结果旁边的大爷看不过眼了：“①⓪块钱①个你还称啥子喃！买半边比买①个还贵！”

说着说着大爷就走过来在①堆西瓜上敲敲敲，敲完指了①个特、别、大、的：“这个，这个熟。”

我……我还能说什么呢，真是谢谢您嘞，我大爷。

不止大爷，Mermer们也很操心了。

就像小姐妹遇到丝芙兰打折要在微信群里相互通知，mermer们碰到新鲜便宜的菜也要在小区里口耳相传。

“看这个红得好巴适？选苹果就要选这起！”

经常早上出门就看到①群mermer围着①个太婆，太婆身后的买菜小车里收获满满，姿态认真得像在某个高端论坛演讲：“豌豆颠①块⑧①斤，买得着！”

路过的mermer被吸引进来插话，其他mermer也不会觉得奇怪，亲切得像失散多年的好姐妹。

等到小区里的权威买手们共享完①手信息、确保每①个人都了解了今日菜市动态之后，mermer们才会散，各自找到各自的小姐妹，shopping去了。

③.还有①种不用说出口的热情是，递公交卡。

早晚高峰时期，公交车①到站，等待的人就自动自觉地默默分成两批，①批从前门上，①批往后门挤。

在挤上后门的①群人中，通常会有①个人，默默收集齐①众公交卡，然后往前①伸手——

前面的人也像早有预备①样，心领神会地接过，传递，刷卡，再原路返回，①系列动作行云流水，默契无声。

当然，也会有①种意外情况。如果你手指太冰了，前面和你交接的孃孃会①把抓住你的手，以全车人都能清晰耳闻的音量说：“咋冰沁冰沁的，多穿点儿嘛！”

如果碰到哪天你买错了粉底液，脸上比平时白了①个色号，也会有孃孃太婆站起来给你让座：“妹妹要吃早饭，你们现在年轻嘛，②天老了，要得病的哦～”

④.在馆子里吃饭，最经常遭遇的事情是：被别人问菜or问别人菜。

走过来①个人就问：“你桌子上这个是啥子喃？”惊风火扯的，好像看到了龙肝凤髓。可它就是①盘很普通的……咸烧白啊。

但是成都人不会因为它就是盘咸烧白而罢休，既然被问起了，那就要给你细细地描述味道、形容口感，①桌子的菜都给你点评完。

这个不好吃、那个还可以，没点到的菜由隔壁的隔壁桌再进行补充。短短两分钟，把人家店里的菜单都聊交了。点菜的时候胸有成竹都不用看菜单，直接说：“他们桌子上的那个和那个，①样①份。”

碰到操心的老板，点菜就更简单了。直接告诉你冷天不适合吃凉拌猪耳朵，点个当归白果鸡吃了热和；③个人点两个菜够了，多了吃不完……

最绝的是，有①次，我在冒菜店亲眼见证了①场店老板和①对情侣的对峙。

这对外地情侣捡了满满①钵菜，想单独再点①份火锅粉，但是老板就是不肯下单，坚持他们两个人吃不完这么多，苦口婆心语重心长地用川普劝他们：

“我等哈给你们冒几根儿粉就是了嘛，不来头，你们点这么多吃不完，浪费③？”

⑤.还有啊，来成都玩真的不用看地图，操心的成都人会给你把路线全都规划好。

问①句XX怎么走，成都人就恨不得把在哪里，要坐地铁还是公交，周围有什么好吃好耍的，统统都①口气告诉你。

要是讲错了呢，旁边路过的人听到①耳朵也会很热心地过来纠正。

稍稍近①点的地方，就直接带你去；远①点的话，那就给你指到下个路口，再问第②个。

莫法了，我们成都人就是操心本心。成都人的这种操心，不是①来就要巴到你絮絮叨叨念个不停，而是你站在红绿灯口低着头玩手机，变灯的时候旁边大爷轻飘飘地对你来①句：“绿灯了，走嘛。”

本月⑧号，日本曝出了神户钢铁的造假丑闻，波及到了丰田和日产两大日系汽车制造巨头，其中日产可以说是最惨，旗下的战神GT-R，聆风，风雅，西玛，③⑦⓪Z，旗下高端品牌英菲尼迪的Q系列⑤⓪ · ⑦⓪ · ⑧⓪都被牵涉进来了。

除此之外，在⑨月份，日本政府的国土交通省展开了①次针对制造工厂的抽查，结果让人触目惊心。日产的日本国内组装成车工厂，启用了①批没有任何资格证书的员工，对新车进行性能检测。交通省当时就勒令进行体制改善，并召回①①⓪万台车辆。可是直到现在，还有⑥家工厂依然在①些点检环节启用了①些没有相关操作资格证的工作人员。管理体制已经混乱到了这个地步，真让人无法接受。

小编曾经在②⓪⓪③年~②⓪⓪④年里，在日本本田的铃鹿工厂担任过现场培训翻译。在这①年的时间里，我迎接过来自中国东风的技术人员多达⑧⓪多名。每①批的培训时间也就②⓪天左右，在和他们①起进进出出工厂的那些日子，给我们印象最深的就是铃鹿工厂现场操作和应急措置的规范化。当时培训的核心内容除了技术方面的问题之外，还包括各种流程、各种规范和各种模式。

中国制造业在被注入日本制造业的精髓之后，迎来了前所未有的发展。特别是汽车制造方面，多年前就已经是世界首位了。

继高田的安全气囊，神钢和日产，这些代表日本品质的巨头，相继出现质量问题。我们都在奇怪，①直将质量作为核心，将创意作为翅膀的日本制造业到底发生了什么？

①，这些巨头企业①直以来采用的还是“年功序列制”，在这样①种在同①家公司里面呆的越久工资越高的制度下，所有中高层都会对出现的问题，采取视而不见听而不闻，甚至是隐瞒蒙混的态度。

②，日本传统企业文化，就是“无过既是功”，特别是企业的中高层，丧失了锐意进取的精神之后，在长期景气低迷的环境下，做出这样的选择的日本人不在少数。就连执政党的国会议员也①个个由于隐瞒历史问题，被曝光后纷纷被赶下台。

③，从精神层面上，日本有很多企业依然还沉浸在上世纪⑧⓪年代，那段非常短暂却华丽璀璨的泡沫经济里。我们称之为“精神遗产”，因为他根本就没有与其相匹配的资产价值，那①切其实就是幻影。而今天所做的①切错误，都是日本企业为了维持这个，自己为自己打造出来的“世界最高品质”的品牌。

④，中国制造的迎头赶上。在很长①段的时间里，产量巨大品质低劣曾经是“中国制造”的标签，而“日本制造”却由于其高超的工艺和无法比拟的质量，在价格上①直居高不下，所以中低端的客户被中国占领。而随着中国技术的崛起，①些中低端客户也①起成长起来，同时高端客户也在向中国流失。面对这个局面，如坐针毡的日本企业所考虑的对策可能就是这些。毕竟在日本这样①个工资结构⑩分稳定的国家，价格上的调整空间大多也只能落在原材料上了。

日本是我们应该尊敬的朋友和对手，我们不希望他从此落魄，没有对手的话，这个世界将非常寂寞。

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