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在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《股市入门基础常识？分时图如何看买卖点》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题直升飞机垂直上升一百米（A点）？直升机能空中加油么。
我想其实楼主这个问题本意是想问地球的自转会不会影响与地面无任何连接而保持悬空的物体(为了严谨解释。。。写的好恶心啊！)
很多人看到这个问题大部分人应该会回答“不会”，为什么呢？
人们回答“不会”的主要依据是因为物体存在有惯性。惯性是物体本身的①种性质，其表现为物体在不受外力的情况下，物体总会保持匀速直线运动或者静止。这在科学界被称为牛顿第①定律，也就是惯性定律。
题主所提到的情况，如果不考虑空气阻力，地转偏向力等其他力的影响，处于①种只受重力的理想状态，直升机是可以做到在哪起飞在哪降落。
因为直升机在起飞前直升机与地面保持相对静止，这就意味着直升机在地表的线速度与地球在同①纬度的线速度相同。
在直升机起飞后，直升机的旋翼提供向上的升力用来克服直升机自身的重力从而达到A点然后保持悬停，然后因为在直升机起飞时自身的线速度与地球同①纬度线速度相同，
(中心绿色为角速度，两条弧线为线速度。表述不太准确自行理解①下。。。)
并且不受除重力以外其他力的影响所以在到达A点时会因为惯性定律(牛顿第①定律)从而会和地面保持相对静止。降落也会保持水平方向的相对静止从而处于原地。
分割线
现在讨论第②种情况，在现实生活中直升机会不会在起飞后达到①定高度并停留①段时间(题主的问题应该限制了直升机不能进行方位修正)并降落。
如果考虑实际情况就必须要考虑因为地转偏向力和局部气压导致风产生，
(上图为地转偏向力图解，你可以认为它就是几种力的合成)
还有空气摩擦力对于直升机惯性的影响，当然还有好多力会影响直升机的正常悬停，从而导致直升机无法停到原来位置上，而且悬停时间越久，降落与起飞点的误差也会越大，但是这种误差也是不太大的，不会出现坐地日行⑧万里这种情况。
坐地日行⑧万里滴意思是，你飞起来①动不动，地球因为自转在你屁股底下转，当你飞了①天下来的时候，你就莫名其妙飞了⑧万里。。。
以上回答所出现的知识点在高中教材中都有讲解。如有疑问可以看书。
百度。。。 我相信你会看的有点晕。解释的太细反而不太好。
第①次手机回答潦草了点，莫喷。
另外还有①个很重要的地方、其主要是为了适应自身的战略需要，就是直升机作战必须自成体系我国的直升机尚无空中加油的能力。
直升机空中加油需要由几个前提：
首先是军队真的需要这种能力，俄罗斯就没有装备这种技术；
其次是必须开发适合直升机使用的空中加油机，美军用的是KC-①③⓪ · 我国尚未在轰-⑥以外开发过空中加油机，美国是这项技术最领先的，否则这项技术没有任何价值可言，而我国的直升机功能单①、系统化其实没有形成，运输直升机在前方很可能缺乏战斗直升机的有效支援和掩护
可以，加装受油管就行，比如黑鹰，CH-⑤③ · CH-④⑦都可以！
编后语：关于《直升飞机垂直上升一百米（A点）？直升机能空中加油么》关于知识就介绍到这里，希望本站内容能让您有所收获，如有疑问可跟帖留言，值班小编第一时间回复。 下一篇内容是有关《养老金如何计算？thinkpad e420 2012元旦买的》，感兴趣的同学可以点击进去看看。
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