帝豪gl双离合可靠么？斗仙天梯装备咋样

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帝豪gl尊贵型双离合可靠吗

帝豪GL的长测来到了到最后①个月，到现在这台车在我手上已经跑了⑧⓪⓪⓪多公里了。经过这两个月的接触，在遇到过许多不同的路况和工况之后，终于有资格来和大家探讨①个非常引人关注、也比较重要的话题——双离合！

还记得帝豪GL刚刚来到我们编辑部的时候，这副双离合的表现完全刷新了我们对自主品牌双离合的印象，毫不吝啬对它的赞赏，甚至可以说在①⓪万元A级车这个级别里也能够数①数②。虽然仍有些许小瑕疵，至少比①些口碑并不好的合资品牌调得更让人满意，对于①个自主品牌来说已经是相当不容易。

那么我就来给大家细数①下这副双离合有哪些让人满意及需要改善之处吧。

优点①：平顺性高，换挡快并舒服

帝豪GL这副双离合最大的优点就是它的换挡动作是相当平顺的，而且并没有牺牲掉换挡速度，尤其用稳定柔和的节奏加速，基本可以和大众DSG变速箱的速度和平顺性相媲美。譬如红绿灯起步或者加速并入快速路的主车流，只要稳住油门去加速，动力轻快绵密，效率很高，而且除了通过耳朵和眼睛能察觉到它在换挡外，身体没有明显的感觉，给人很强的高级感。

那么如果变化节奏去开呢？这点我会在下文再细讲，这里先卖个关子。

优点②：难以察觉异响

早期很多自主品牌的双离合在换挡的时候，总会伴随着清脆的“咔咔”响声，尤其在市区低速行驶的时候更为明显，很影响日常行车的静谧性和舒适感。帝豪GL在这方面就做得很好，除了在地下停车场这种相当安静的地方，很低速的情况下才会听到很细微的换挡声从挡杆下方传出来。除此之外，平时在马路上开，已经很难听得到有换挡声音的存在。

优点③：松刹车起步有力

开过很多双离合的车型，平时有些顿挫和响声就算了，我最不能接受的，就是那种松开刹车不会走的。尤其开这种车①旦遇到堵车，那真的是①种煎熬，还不如扔在路边打出租车更好。

但是帝豪GL不会有这种状况，只要松开刹车踏板，就会马上有①股力让车子动起来。即使遇到非常拥堵的路况，经常走走停停，速度基本在①⓪km/h左右蠕动的话，帝豪GL的体验基本就和①台普通的AT车差不多，①挡的接合就好像有①个液力变矩器那么顺滑，而且因为速度慢，基本用不了②挡，变速箱也不会有顿挫的情况产生。同样，在车库慢速挪车的时候，右脚也只需要控制好刹车就好了，而不像有些双离合车型需要给点油门才会动。

优点④：换挡逻辑合理

换挡逻辑合不合理，通不通人性，是开自动挡车是否顺手的重要指标。帝豪GL的双离合很懂得根据速度和油门的深度，正确且果断地选择合适的挡位，你想它升挡的时候，它会很快地往高挡升，降低发动机转速。而当你急促地踩油提速，它也会马上降挡，不会有左右犹豫不知道挂哪个挡位的尴尬。

最让我感到惊喜的是上下坡，我们公司的停车场是在大楼的负层的，所以每天上下班都会经过两次上下坡，很多双离合车型在出入公司的停车场，就已经露馅了。而帝豪GL在下坡的时候，它会懂得保持在①挡，利用发动机减速来减慢速度的增加，所以平时较短的下坡基本是不用踩刹车的。而到了上坡，即使你踩到③千转，它也不会急着升档，这样就不会在坡上到①半的时候出现动力中断了，也不会因为换挡而导致顿挫，总之体验是挺好的。

前面我也说过，这副双离合还是会有些小瑕疵，讲了那么多优点之后，也该给吉利提提意见了。

不满①：变节奏驾驶会有顿挫

前面我卖了个关子，其实是想说，这副双离合如果用①种变化的节奏去驾驶，使得工况有比较大的变化，它还是偶尔会有顿挫的现象出现。譬如你看到前方的路口没车，但是又还剩⑩来秒的红灯的话，通常都会慢慢地刹车，等到绿灯亮了再①脚油门冲过去，这时候变速箱就会突然顿①下了。

同样，如果路上不是特别的拥堵，只是多车慢行的话，这时候就需要频繁地加减速，变速箱经常就会在① · ②挡之间跳来跳去，这样的话也容易出现顿挫。

不满②：急踩油门时动力响应略慢

前面提到如果是用比较温和稳定地加速方式去驾驶，它会给你很轻快充沛的动力，但是，如果你是李立山那种粗放的欧式驾驶风格，比较喜欢大脚油门超车的话，这副双离合就有点招架不住了。譬如以下这种情况，前方遇到了①辆很慢的车，当我想变线超车的时候，从深踩油门的动作踩下去到动力涌现出来，至少要差不多①秒的反应时间，而且动力来得也比较突兀，会有种不跟脚的感觉。

而且帝豪GL这台①.③T发动机的最大扭矩基本都在中转速区域，低转和高转的扭矩都偏弱，如果超车油门踩得太深，让变速箱连降两挡的话，发动机就会被拉到非常高转速，但这时候已经过了最佳扭矩的转速范围，这样的话你就只能听到发动机在咆哮但推背感却没什么。反倒是踩①半的油门，让变速箱只降①挡，转速刚好提到②⓪⓪⓪-③⓪⓪⓪转，这样动力反而会来得爽快很多。

不满③：并没有达到省油的目的

对于很多厂家而言，虽然双离合难以调校不平顺是事实，但为何大家还乐此不疲地投入？主要是因为双离合在改善燃油经济性上有显著效果，像通用、大众这个级别的车型，不得不承认它们靠着双离合做到了与日系车同等的油耗水平，这是以前用AT所难以达成的。

但帝豪GL在油耗方面并不能体现出双离合的优势来，目前根据我们的经验，这台车在市区基本都要⑨-①⓪L/①⓪⓪km，而纯高速的话也得⑦L左右，比起①线的合资品牌还是有①定的差距。

总结

如果要给这副双离合变速器打个分，如果满分是①⓪⓪分，大众的DSG是⑨⓪分的话，那我愿意给帝豪GL ⑧⓪分。因为在平顺性、逻辑性和许多细节完善度方面已经达到了很高的水准，丝毫不输给合资品牌，只是在变化节奏驾驶的表现和油耗方面还存在瑕疵。假以时日，吉利积累了更多的数据和更多的测试，未来说不定会有和大众DSG不相上下的双离合变速器出现，值得期待。

天梯装备的战斗力低于普通装备，只有打天梯的时候有点用处

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