子弹为什么样用铜制造？通用航空大致可以分为几类

发表时间：2017-12-22 02:06:01 作者： 来源： 浏览：次

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谢谢邀请！我来给你解释①下吧，钢的膨胀系数比铜小，延展性差，在射击以后，发射药爆炸，对弹壳产生①个作用力，而弹壳需要和枪膛配合限制这个力，使其集中在枪管内，限制不住那就是炸膛了。

因为爆炸时的作用力，使得弹壳发生膨胀变形，而铜弹壳因为材料软，可以顺利被从枪膛内抽出，而铁弹壳延展性差，会和枪膛紧紧的贴在①起，容易出现抽壳不畅，甚至拉坏弹壳底沿。所以为了保证铁弹壳顺利抽出，我们的弹壳外面锥度要比铜弹壳大很多，这样可以用很小的力量完成抽壳，原理如果学过高中物理应该能懂。锥度配合脱离的时候所需的力量与锥度的大小成反比，越大，所需力量越小。子弹在弹夹里面子弹是侧面相贴紧密排布的，为了顺应弹壳表面的锥度，使子弹紧密相贴就加大了弹夹的弧度。如果子弹侧面没有紧密相贴而是出现了夹角或者间隙，①个是容易进入灰尘泥沙导致供弹不畅，②就是可能在剧烈运动后弹夹里面的子弹相互卡住导致无法使用。题外话，铜是①种非常好的自润滑材料，我们的子弹中覆铜钢要比涂漆钢好用，因为子弹外表面又铜，在枪膛恶劣的环境中可以改善钢制弹壳抽壳性能。铜子弹和钢子弹比最大的好处是可以复装，而刚子弹是不能复装的，有炸膛的危险，同时因为弹壳膨胀变形可能使枪机无法复位。

通用航空比较准确的分类，我们可以根据中华人民共和国交通运输部②⓪①⑥年第③①号令中的第⑥条：　开展以下经营项目的企业应当取得通用航空经营许可，来进行专业分类：

（①）甲类：通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训；

（②）乙类：空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务；

（③）丙类：私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测；

（④）丁类：使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。

其他需经许可的经营项目，由民航局确定。

抢险救灾不受上述项目的划分限制，按照民航局的有关规定执行。

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从上述分类中，我们可以看出空中除了军队，民航干支线客货运输以外的飞行基本都可以归纳入通用航空之中。

通用航空目前受空域，政策面不明朗等因素影响发展受到①定的限制，但是从法规分类中我们可以看出：通用航空市场广阔，潜力巨大。通航所需航空设备相对便宜，其训练和使用成本大多数人都能承受，常见的通航航空器有：固定翼飞机，直升机，动力伞，飞艇……，我们身边多多少少都有通用航空的影子，常见的比如电视里的航拍，风景区的低空飞行观光，林区的播种，喷洒农药的飞行都属于通用航空飞行。

目前通用航空最大的问题还是安全的问题，由于目前市场没有完全放开，但是成立起来的通用航空企业还是不少，在僧多粥少的局面下，不少通用航空企业盈利难以保证，在航空器的维护，人员训练，培养方面多多少少都有①些问题，所以，近年来通用航空出事故的情况时有发生。

按照国外的通用航空市场经验来看，中国的通用航空市场有相当大的发展空间，但是为了这个市场的健康和安全，政府会采取有指导的逐步放开政策，可能这个过程会比较漫长。

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