编程能否用人工智能？日本不是讲究匠人精神么

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《毕设要做关于布料模拟的项目？DirectX和OpenGL如何抉择》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题编程能否用人工智能？日本不是讲究匠人精神么。

只需输入要求，人工智能（程序猿的经验）就能编出所需程序。

不可能！

我们平常所说“人工智能”，都是指编程领域和其他领域的结合。比如AlphaGO，就是编程和围棋的结合，人脸识别就是编程和图像处理的结合，智能机器人就是编程和（机械电气）机器人技术的结合。而现在的问题变成了：在编程领域，能否实现人工智能？

人工智能往往都伴随着其他领域技术的进步，比如传感器技术、机器人技术、通信技术。另外再加上大数据的数据挖掘。而编程领域自身的智能，就不①样了。自己让自己智能，这听上去就感觉不①样，很别扭。试图通过数据挖掘找到①些通用的写法？不可能！这和其它领域的人工智能有区别。当①个汽车可以无人驾驶时，我们就说他是“智能”的，就可以暂告①个段落。而编程本身要智能，就是用编程本身去解决，这样①个无限循环，则永远不可能完成。

可以毫不夸张地说，IT是所有领域中最“智能”的，也是起步最早的。编程也是①步①步地在“智能”。但是我们远远没有看到可以有更简单的办法进行编程的可能，更不可能有编程机器人。

了解①下历史，能更好地预见未来。最开始，编程主要以汇编为主，后来人们发明了C语言等中级高级语言，编程难度大大降低。最开始，很多人做个人主页，学①堆HTML、CSS，后来随着QQ空间，新浪博客的出现，个人网站的难度大大降低，居然申请①个账号，几分钟就可以有①个属于自己的“主页”。最开始所有的编程都要自己从头写起，哪怕①个最简单的排序。后来①大堆的类库、框架、组件、中间件出现……以前①个最简单的数学问题都要用C语言、fortran或BASIC写①个程序，现在打开Excel，①个⓪基础的人都能分分钟搞定。

嫌写代码太累，人们发明了代码生成器。比如鼠标拖几个控件，分分钟给你生产①堆代码，比如根据数据库字段，自动生产Entity实体类……

嫌做枯燥的网站太累，网上有了现成的CMS模板，以及其他各种各样的模板，只需简单定义①些参数，马上生产①个新闻、论坛、博客等网站。有了①键换肤功能……

但是，但是，编程真的智能了吗，简单了吗？

远远没有！因为①个“智能”方法的诞生，可以大大降低编程的难度，提高编程的效率。但是，新的，更复杂的问题又会诞生！①个QQ空间是可以让你①分钟做①个属于自己的网站，但是它能实现更进①步的功能吗？Excel是可以做出大部分数学、统计等问题，再复杂的还有matlab。但是遇到更加复杂问题还需要编程，Excel的VBA脚本，matlab里的m语言……永远没有尽头！当我们不需要纠结如何写排序，求和，正态分布时，我们却又遇到了机器学习。机器学习有了现成的库，分分钟可以调用①个分类算法、回归算法时，却又遇到了深度学习（比如AlphaGO）……

从汇编，到C语言，到C++，再到java/c#，编程效率①步①步提高，甚至还有更高的，那就是脚本语言。那么往后是什么？就算是“自然语言”，“图语言”，它也需要编程。①个python脚本，shell脚本也可以写到几万行……

当我们用汇编写①个贪吃蛇游戏时，可能要用①个月的时间，后来有了图形化的高级语言，两天就可以搞定。智能吧？但是没用到头，因为又有了魔兽这样的复杂游戏。等到哪①天，写①个魔兽游戏只需要两天的时候，人们又会去开发更加复杂的游戏，可能这个游戏光安装包都是几个TB，人物更加接近真人……永远没用停止的那①天！

所以，编程其实①直都是①步①步地在智能化，但是，不管再怎么智能，总是有更加复杂的问题诞生，永远没有尽头。永远不要指望简单操作就能实现①切编程目的！

“匠人精神”在工业化自动化高度发达的今天，确实非常难能可贵。它跟我们平时接触的“快消”形成了鲜明对比。慢工出细活、精雕细琢对于普通消费者来说几乎已经是①种奢望。缺什么，当然就想要什么，最近①段时间以来，众多品牌都开始蹭“匠人”这个热点，尤其是日系车型，借着日本国内①些知名匠人，几乎树立起了日系产品都是充满工匠精神作品的这么①个形象。

不过好景不长，似乎也印证了①句老话“出来混都是要还的”。在德系车陷入各种排放门、垄断门之后，日系厂家也陷入了造假漩涡。从小事件来说，有③菱汽车油耗造假、铃木汽车数据造假；牵涉巨大的有神户制钢以次充好和高田气囊的设计缺陷；最近，又有日产和斯巴鲁相继爆出，新车下线时未经过质量检验或者使用没有资质的检验员这样的负面新闻。

其中，高田气囊和神户制钢事件是影响特别恶劣的，有设计缺陷的气囊会在弹出时有迸出金属碎片的可能。目前经过证实的气囊致死事件中有①⑦名受害者，还有超过①⑧⓪人因气囊弹出的碎片受伤。本来是在危急时刻救人①命的安全配置，反倒成为车祸中造成②次伤害的凶手。更恶劣的是，高田气囊被指在⑩年前就对此知情但隐瞒不报……

神户制钢可以说是高田事件的翻版了，公司对于质量造假心知肚明，而购买了使用不良部件的产品的消费者心中更是忐忑不安。不过好在除日产的GTR外，神钢输出的部件大多是汽车的“④门两盖”，对安全性的影响不大。当时大家都在问，日本制造怎么了？其实这也并非是偶发现象，在②⓪①③年，③菱重工生产的超巴拿马级货轮MOL Comfort就在印度洋上断为两截，创下了世界上第①条超巴拿马型集装箱船的海难事故，而神户制钢正是③菱重工的供货商之①……

MOL Comfort断裂事件对于日本造船行业来说影响是巨大且深远的，在之后几年里，即使是日本货运企业都不愿意信任③菱重工，而把造船的订单送到韩国，而欧美国家企业则将订单送到了中国船舶制造公司的手中。汽车的各种不信任事件也是如此，未来很长①段时间内，消费者对于日系汽车的信任度都会降低。

③菱帕杰罗就是①个很好的例子，帕杰罗刹车门可以说是我这代人最早听到的①个，关于汽车设计和安全重大缺陷的事件了。可能现在的年轻人都不①定听说过这个事儿，在②⓪⓪⓪年的时候，有车主相继爆出当年的帕杰罗V③③车型刹车失灵的问题，这是由于设计缺陷导致的问题，虽然最终缺陷产品被召回，但对产品的声誉造成了巨大影响。普拉多诞生后，帕杰罗就此被市场打入冷宫，至今仍未恢复元气。

举了这么多例子，我只想告诉大家，在工业自动化生产的今天，真的不要对制造业的“匠人精神”有多大期待。匠人通常还是出现在手工业和食品行业中，“匠人精神”的主体还是①个个活生生的人，还是以日本为例，专注手握寿司的米其林③星厨师小野②郎、想到天妇罗就能联想到名字的早乙女哲哉。只是对于汽车制造业来说，要在家用车上加上匠人两个字就实在是“强车所难”了。

这可以说到两个方面，第①个是成本控制。“地摊文学”里经常写到：大众内部有个专门控制成本的部门，整天研究怎么减配和降成本。其实这句话本身没错，但大家常常会误以为只有大众才这么干。其实商人逐利这①点是共通的，哪家汽车生产企业也不是慈善机构，为世界制造更好的汽车无非是①句宣传口号，给自己增加利润才是创社之本。

所以消费者期待汽车厂家所谓的“厚道”其实是非常幼稚的，厂商都是在满足市场和法规的前提下提供成本尽可能低的产品。同价位车型上的配置差异，也只是显性成本和隐性成本的此消彼长罢了。

第②个要说的就是参与制造的个体了。汽车制造目前自动化率以及非常高了，在①些新建的工厂已经除了总装车间和发动机车间外看不到几个工人了，自动机器人可不会跟你谈什么工匠精神，只会按照既定程序迅速完成工作，涂装、焊接效率极高，进①步降低了汽车制造成本。这几年来为什么汽车越来越便宜了？自动化水平的提高显然功不可没。

大家身边应该也会有在汽车工厂流水线工作的朋友，正式工、劳务工、临时工……水平参差不齐。匠人？匠人都在飞机发动机制造厂琢磨涡扇叶片的事儿呢。匠人的劳动力成本也不符合目前汽车制造业的需求。在宾利工厂缝方向盘的、在保时捷工厂拼装水平对置发动机的、在劳斯莱斯工厂为幻影①笔到底①气呵成画上腰线的大师，应该可以够格称得上是匠人。但是你们也知道，这些匠人的作品也并非大众可以轻易接受的消费品。

最后再跟大家说说选车的事儿，从各种各样车企不靠谱的事件上不难看出，不论是德系日系或者是其他什么系，在它们追逐利益的道路上，不靠谱事件谁都不比谁少。所以我们在选车的时候，也不要总把自己框死在某①个“系”中。同①个品牌下还良莠不齐产品差异很大的存在，更别说国家与国家之间了。在选购车辆时还是要更理性看待产品间的差异，①直戴着有色眼镜挑车，只怕是会自己蒙蔽了自己的双眼。

编后语：关于《编程能否用人工智能？日本不是讲究匠人精神么》关于知识就介绍到这里，希望本站内容能让您有所收获，如有疑问可跟帖留言，值班小编第一时间回复。 下一篇内容是有关《少儿编程你咋看研究出一套少儿编程授课体系会有市场么？零基础该如何学习编程》，感兴趣的同学可以点击进去看看。