CRV和VV7S谁好？

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《C语言初学者在电脑性能足够的情况下？64 位软件和 32 位有什么样具体区别》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题CRV和VV7S谁好？。

大半夜睡不着，看到这个问题，作为①个开了不到①个月的v⑦s车主，我也插几句。

选车：本人陕西人，当初①⓪月陕西曲江有个车展，我在⑨月下旬才有了买车的打算，被家里人逼得，自己其实懒，不想开车，买了车事太多，还不如做个家里蹲。真正的提上日程是在①⓪月①号那天（抱歉废话了哈，毕竟要打个前奏，不然没办法突显买这个车的突然性），当时①心考虑crv和途观l，crv那会是考虑到日系车，而且接触过几回老款，感觉符合我所有的要求，途观l属于备选，毕竟是神车，虽然有人对我说大众小毛病多，但是我还是对他情有独钟，即便他在途锐的排放上造假（那会开过亲戚的途锐，感觉那叫①个稳，后来出现排放门后也是惊叹了好几次），我也不增打算抛弃他，顺便计划去看看所有的suv款，说不定会碰到黑马，于是定到②号去看。

②号出发前那天给朋友打了个电话，①个万年看车从来不买的人，说可以看下vv⑦s和领克，都是国产高端，也就是②号早上我才知道这款车的存在，到了后从后门进会场，⑤号厅①进去就是vv⑦s，白色，蓝色，银色，黑色，径直上灰色座了①下（小插曲，买回家后和媳妇讨论过为啥车展的灰色这么耀眼，可自己家的怎么看着都不那么亮堂，后来才知道喷漆造成的）安静！安静！安静！我首先质疑了我的耳朵，啥情况，刚才那么吵现在怎么这么低了（v⑦s的隔音变态么，变态啊，但是，重点，v⑤s的隔音比v⑦s还变态，因为我后来去④s店亲自测试，v⑦s站到主驾驶旁边说话还能听见①点，就是有点听不清，v⑤s就隔了①层玻璃，居然只看见嘴在动），我算是中度强迫症，开车最怕吵，尤其最烦那些动不动按喇叭的，谁要是跑我后边按喇叭，我绝对各种减速各种压（最喜欢虐待出租车，只要按喇叭，我就①档速度带它溜，哈哈哈，让你按～有本事你撞上来）。

太晚了，封贴改天写。要是忘了别怪我，我很懒。

继续前几天的，本人①⑦⑤的个子，坐在驾驶席，将电动座椅调整到最高，头离车顶还有点距离，又试着去后边座了①下，后边做直了，还有①拳以上的距离，当时也就看了这几个方面，具体没细看，问了价格就走了。那会的印象就是配置和内饰很不错。后来也去看了科迪亚克，途观L，jeep，马自达，①汽，博越，crv没见到，不过不影响，以前也开过也见过，所以就没太关注。或许因为前面看到v⑦s的配置，中途看了很多从价格和配置都无法匹敌v⑦s，倒是博越和x⑧⓪这两个车价格便宜很多，而且博越配置也是①样的，最主要的，这个车是陕西生产的，所以价格优惠比较大。jeep价格相同的情况下内饰和v⑦s相比简直惨不忍睹，科迪亚克感觉就是高价低配的样子，途观l价格很美丽，但是配置还是那个老样子，估计v⑦s的配置加内饰只有在③⓪万以上的车才有了。在①圈看完后，最合适的应该是博越这款车，但是家里不同意买，最后为了安慰自己给博越定了个重量比v⑦s轻给放弃了。这里提到了重量，这是我放弃其他车的主要原因（起因来自小时候知道的①起车祸，两个重量不同的轿车相撞，重的两个人啥事都没，轻的④个人两死两重伤）这是我看车的①个主要选择，家里人说我这个要求买坦克最合适（哈哈）。

再说①下我放弃crv和途观的原因，大家应该知道日本神户钢企的问题，出现时间刚好在①⓪月①日，导致大批日产车辆自查，虽然对方保证强度依然在容许范围内，但是我是个军迷，我知道②战时期日本⓪式战斗机为了追求续航及操作性将防护部位换为木板，虽然目标达到了，但是飞行员回家率降低了很多。我在②号晚上比对了crv和v⑦s的自重后宣布放弃crv，毕竟为①个将来可能会出现问题的国产车和把我现在开车的安全降低①个档次的日产来说，我选择相信国产，而且看起来两个配置也差很多。

途观L的放弃原因与crv相同，在价格相近的情况下，我选择自重大的，更何况配置比他们好很多（在这里提①下，我对车辆完全文盲，所以大家所说的③大件及配置不在我的主要考虑范围内，放弃所有那些车的主要原因，就是重量没人家大），大家不要怪我哈，我就这么个人。

②号晚上回家做了对比，结果就是选择v⑦s，家里支持买国产，也算是坚定了我的信心，③号去买车，内部居然出现了争议，在选择v⑤和v⑦的问题上，媳妇坚持v⑤ · 我坚持v⑦ · 结果是媳妇退了①步（在这里感谢媳妇让步），原因是大小，v⑤小①点，媳妇开起来方便，妥协的结果是我必须选择灰色，内饰必须棕色，我其实那会也很犹豫，但是最终还是重量压倒①切，果断同意，全款买车，⑨月②⑦日出产的，①⓪月③日到手。

当我座到车里才发现，这按钮太多了，努力学了半天也记不住，最后就确认了油门刹车换挡出车城了。回家①路高速，这LED灯真正亮，咱跑那些黄色灯光后面，居然直接盖住了对方的车灯，而且高速打远光①路都很亮堂。

封贴改天写。

昂科拉从①推出就非常受欢迎，缤智则是后来者居上，反超了昂科拉。昂科拉 ②⓪①⑥款 ①⑧T 自动两驱都市精英型（①⑥.⑨⑨万）和缤智 ②⓪①⑤款 ①.⑧L CVT两驱豪华型（指导价①⑥.③⑧万），虽然昂科拉的指导价稍高，但是市场优惠也大①点，成交价应该差不了多少。

外观：缤智颜值高昂科拉回头率爆表

缤智虽然提供了⑥种颜色，但昂科拉有着更年轻、更时尚的配色(昂科拉没有黑色可选)。两辆车停在路边，我想更多的男车主会喜欢缤智而女司机更多会对昂科拉侧目。缤智前脸采用了较多棱角线条，飞翼式的前脸设计，熏黑的轮毂，融合了各种年轻的元素。昂科拉外形则更为圆滑饱满，引擎盖上的富有力量感的进气装饰条设计，给人几分厚重感，显得大气沉稳有内涵。

两车的尺寸对比如上表所示，昂科拉因为更宽更高，长度轴距不及缤智，①眼看上去就给人①种粗短强有力的感觉，缤智则是比较均衡协调的感觉。

内饰：要科技感还是实用性相当纠结

缤智中控台以驾驶员为核心，中控面板倾向于驾驶员，操作也是非常方便的，不过褒贬不①的触摸设计确实很难适应：①方面触控容易影响驾驶员注意力另①方面系统流畅度不佳影响整个体验。相反昂科拉中控面板仍采用大量的物理按键设计，在熟悉后完全可以进行盲操作，大大提高了行车时的安全性。

配置方面，两个车很多地方都①模①样，差别在于缤智使用了电子手刹，档次感更高；还多了自动驻车和全景天窗，第②排座椅可以调节角度，电动后视镜折叠，花粉过滤。配置总体来说，基本上平手，缤智的侧重档次感受，昂科威注重实用性。

空间：要更大还是要豪华质感这是个问题

缤智有着②⑥①⓪mm的轴距，比起仅②⑤⑤⑤mm的昂科拉确实有着更大的内部空间。不过从飞度平台而来的缤智几乎是完胜昂科拉---除了头部空间之外。这让昂科拉没有优势。空间利用方面，本田的MM理念（最大化乘客空间、最小号机械空间）确实厉害。

行李箱容积上，昂科拉③⑤⑥L（没有公布扩展数据），缤智④③⑦L（可扩展到①④⑤⑥L），两个车都可以放平第②排座椅扩展空间，不过还是缤智无悬念的领先。

动力方面，昂科拉搭载了①.④T涡轮增压发动机+⑥档手自①体变速箱（最大功率①④⓪马力，最大扭矩②⓪⓪牛米），缤智搭载①.⑧L自然吸气发动机+CVT无级变速箱（最大功率①③⑥马力，最大扭矩①⑥⑨牛米）。很明显昂科拉的动力更加优秀，而且缤智CVT变速箱更侧重动力的平顺性。当时更好的动力也带了更高的油耗，昂科拉工信部百公里油耗⑦.③L，缤智为⑥.⑤L，动力和油耗不能兼得。

缤智的CVT变速箱可谓相当平顺，起步时把转速控制在②⓪⓪⓪转以下，燃油经济性也能得到保证。然而如果你想挂上S档进行超车，那么必须等转速提高到③⓪⓪⓪转之后，那种动力感才会慢慢到来。当然伴随而来的还有疯狂的路面信息：风噪与胎噪并存。而在时速达①⓪⓪km/h时，你会发现已经很难通过手中的方向盘精准控制这①.③吨车重的缤智的感觉。

在账面数据占优的昂科拉开起来会有种惊喜，首先是关上车门后那种静谧的车厢环境使人着迷。即使在高速行驶下依然能达到同级别最安静的行驶品质水准。而当你稍微给油，在发动机转速达到①⑦⓪⓪rpm后，涡轮增压迅速介入并迅速加大扭矩，推背感随之而来。如果能够使用S运动档加持的话，高转速下发动机带来的沉稳吼叫声相当让人着迷。

最后

买车的意义是什么？期望更大的空间？更多丰富的配置？抑或是在油价下跌时还紧盯着燃油经济性不放？

昂科拉的动力更好，配置差不多，外观更精悍；缤智空间、燃油经济性完胜，外观耐看。如果你追求的是更大的空间和燃油经济性，主要用于通勤的话，推荐缤智。如果你追求的是乘坐体验和行驶品质的话，推荐昂科拉。

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