宁德时代“碰瓷”比亚迪谁在“真刺穿”谁有假面孔？

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原标题：宁德时代“碰瓷”比亚迪 谁在“真刺穿”谁有假面孔？

随着新能源汽车自燃和突发故障频频发生，动力电池安全问题成为目前公众最为关注的热点话题。

2020年3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池。在发布会上，比亚迪对外演示了一段让友商极为震惊的实验视频：在三元锂电池、磷酸铁锂电池以及比亚迪刀片电池三者的穿刺实验中，三元锂电池剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火、无烟、表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。

基于上述实验，比亚迪董事长王传福在发布会现场表示：“比亚迪将把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉，彻底改变行业对三元电池的依赖”。比亚迪此举将动力电池安全提到新高度的同时，也引发了行业内的广泛讨论。

这其中，反应最为激烈的就是同属动力电池生产大厂的宁德时代。

还原“碰瓷”事件始末

近日，宁德时代董事长曾毓群对外表示："电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。"这句话的“有些人”矛头直指比亚迪，甚至暗喻指责其“滥用测试”。

其实，“滥用测试”不是一个贬义词，而是是一个新名字，英文表述为FreedomCAR，大概意思就是让机械或者电池等结构体接受最有残酷，也最有针对性的测试。（比如最大程度的变形和短路，也就包括动力电池的针刺实验）

所以按照这样的理解，宁德时代曾毓群的意思大概是说，针刺试验不一定等于现实生活中的实际失效条件。说得更明白一点，就是有针对性的特殊测试，不能代表广泛意义上的安全标准。

对此，5月11日晚比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发表微博隔空回怼：“不服？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！珠峰都登得了，其他峰肯定都登遍了！”

不过还没等宁德时代开始证明自己，网友就帮它做了一次试验。

5月21日，微博网友“小鱼锂电”发布了一段针对宁德时代811三元锂电池单体的针刺测试。电池容量234a，电压4.2v，穿刺钢针直径7mm，穿刺速度25mm/s，按GB/T 31485标准的要求进行针刺测试。

从试验视频可见，钢针刺入后电池单体瞬间起火燃烧，并发出巨大的爆炸声。

此时的宁德时代当然坐不住了，虽然自己声称针刺实验不代表广泛意义上的安全，但“小鱼锂电”的这一次“打脸”式实验，让宁德时代无法再纸上谈兵。

5月22日，为了验证自身产品的安全可靠性，宁德时代在当日晚间发布实验视频。在此实验视频中，宁德时代尝试用钢针穿刺宁德时代旗下的三元锂电池包，但结果令人震惊：“钢针并没能穿透电池，而是被保护电池的钢板折断了”。宁德时代颇为俏皮的为上述视频配文称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”

不过，俏皮的调侃并不能掩盖这次实验本末倒置的实质。宁德这次实验，几乎等于是自创了“针刺测试1.0标准”，即用钢针刺向电池包（而不是电芯），钢针刺向电池包时发生折断。用电池包替代电芯，用钢针折断替代刺入电池，这并不符合针刺测试的关键前提条件。从这个角度来看，宁德时代的做法确实有失偏颇，针刺测试是针对电芯的测试，用钢针来对抗电池坚硬的金属外壳确实没有任何意义。

没想到的是，在“针断测试”视频发布一天之后，5月23日宁德时代又推出了续集——“针刺测试2.0”。

在本次“针刺测试2.0”测试中，与比亚迪早前针刺测试的公开透明不同，宁德时代的针刺测试无论清晰度及摄像头视角，都有点“犹抱琵琶半遮面”，钢针有没有刺穿电池单体根本看不清楚，视频里只是遮遮掩掩地刺了一下，然后就发表结果：整个过程电池没有质量损失，电解液无泄漏，安全阀未打开，电池未起火。很快就有网友质疑，你这是针刺试验，还是针灸试验？针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。十分明显，宁德时代的两次针刺测试都没有严格按照国标执行，而是自创了两套迷之标准。

根据目前通行的测试方案，针刺测试是将充满电的电池放在一个平面上，用直径5-8mm的钢针沿径向将电池贯穿。要求测试电池不起火、不爆炸。当针刺入电池时，实际上电池内部形成多对短路通路，同时模拟了内短路和外短路两种过程。所以，针刺实验或者说穿刺实验，就是验证汽车电池安全的一项最为严苛的测试方式。

但在宁德时代第二次实验视频中，即便是抛开模糊画面的不确定性。根据宁德时代在视频中公布的数据，两个样品的初始电压均为4.15V，针刺后仅分别下降了0.48V和0.08V，并没有引起明显的短路。

那么，这是一次针刺实验，还是一次针灸实验？

综上，在宁德时代自创的“针断”和“针灸”的迷之标准下，宁德时代成功了，成功的以掩耳盗铃响叮当然不让之势，为自己盖上了一块斑驳的遮羞布。

不过，在业内人士和群众看来，宁德时代和比亚迪的实验谁真谁假，或许已足够昭然。

针刺测试≠电池安全？宁德时代的两幅面孔

前文提到，宁德时代摆在桌面上的是自己的产品能够通过穿刺实验，也用了两套不能服众的自创标准来验证自己的安全。

不过在背地里，宁德时代却把针刺实验视为眼中钉、肉中刺。

在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿中，最大的变化之一就是取消了严苛的针刺试验。而这份《安全要求（征求意见稿）》，主要起草单位之一就是宁德时代。

我们索性以积极的态度来看新规，之所以会取消针刺的强制，最主要理由还是难度太高，所谓“法不责众”，都过不去大家脸上都不好看。比亚迪达到最严苛的标准，别人还都不行，那就再等等吧。

不过，面对越来越被公众重视的动力电池安全问题，世界范围内两家业内最权威的国际组织：美国机动车工程师学会（SAE J2464），和美国保险商试验所（UL-2580）都有针刺试验要求；而FreedomCAR虽然不是标准法规，但是作为流行的测试参考方法，也包括了针刺试验。

不仅国际上如此，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也曾指出，国际上动力电池要遵循很严苛的试验，包括针刺试验，“针刺实验是模拟热失控诱因的一种方法，是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法”我们国内还很落后，要尽量跟上步伐。

面对如此重要的实验，宁德时代一边假意做着并不符合标准的“迷之实验”；另一边则积极赞成国家修改测试标准并起草意见稿。

那么这就说明针刺测试就是目前对于电池安全最有效，也是最严格的实验手段，而宁德时代积极赞成修改测试标准，实际上也正是从另一方面承认了针刺测试的动力电池安全测试的“顶端”地位。

而宁德时代一面迎合、一面暗改的这两幅面孔似乎证明了一个事实：不是不为，而是不能为。

结语：这场持续两个月的“口水战”，其实背后除了技术之争，还有未来动力电池发展路线之争。比亚迪率先用“刀片电池”攀登了动力电池安全上的珠穆朗玛峰，这对于市占率达到50%以上的宁德时代的威胁不仅在产品销售层面，更在生产线和技术层面倒逼这个成立仅十年的企业更快投入更多的物力财力，打乱了它的未来规划。

也许这，才是宁德时代“碰瓷”怒怼比亚迪的初衷。游戏网

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