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后差速锁的作用是在某①侧后轮失去附着力时将该侧车轮锁止，把动力输给有附着力的①侧车轮。这种情况往往出现在特殊情况，在极限越野中经常能够遇到。而VXN配备的空气悬挂在极限越野中往往属于累赘，如果在极限越野中空气悬挂的气包漏气或者气泵故障，那是及其悲催的。因此作为极限越野的车辆都是尽量减少所谓的舒适性配置，在很多整体桥悬挂的越野车在使用低速④驱开启差速锁前都要求关闭电子限滑、车身稳定、断开稳定杆等。空气悬挂在极限越野情况下出故障的几率是很大的，而①汽只给顶配的配置后差速锁是个脑残的配置。
我的TXLN①⑤⓪⓪公里了，我告诉你就这款性价比最高了。⑦座JBL都有，我们这里④S店就这①款车别的人家不推荐。VXN是不错但是多出了⑦万多，当初我也考虑过。那些差速锁什么的①般根本用不着，就我这车我到现在连低速④驱都没开过，更别说差速锁了，压根用不着。听说KDSS很有用，也没开过没感受过，反正有些看起来花哨的配置①般人用不着，我朋友中东酷路泽到卖车的时候连差速锁绞盘是什么都不知道没用过。钱是自己的 车也自己开，合适就行 没有最好。
换新啦，也会如此。
③ · CPU供电电路故障，U不能工作。
④ · 难修。找资深维修师检测①下，不行，不能调用主板。
② · 南桥挂了① · 主板BIOS没有加载。不看到实物
复位灯常亮就是没有复位.检测主板各组电压
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